ຂ່າວ
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນກວດສອບຫຍັງແດ່ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ EV ຂອງຈີນທີ່ໃຊ້ແລ້ວສໍາລັບການສົ່ງອອກ?
2026-09-15 16:38:23
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຊື້ລົດ EV ຂອງຈີນທີ່ໃຊ້ແລ້ວເພື່ອສົ່ງອອກຕ້ອງກວດສອບຫຼາຍກວ່າປີຕົວແບບ, ໄລຍະທາງ ແລະໄລຍະທີ່ໄດ້ໂຄສະນາ. ການຕັດສິນໃຈຄວນສົມທົບການລະບຸຕົວຕົນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນ, ຫຼັກຖານສະແດງຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ, ພື້ນຖານການທົດສອບໄລຍະ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຟຟ້າ, ຊອບແວແລະຫນ້າທີ່ພາສາ, ຢາງແລະສະພາບຂອງຮ່າງກາຍ, ລວມທັງອຸປະກອນການສາກໄຟ, ກົດລະບຽບປາຍທາງ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແລະບັນທຶກການຍອມຮັບ. ປ້າຍໂຄສະນາ “430 ກິໂລແມັດ” ອະທິບາຍການຈັດອັນດັບແບບຈໍາລອງ ພາຍໃຕ້ວົງຈອນການທົດສອບທີ່ລະບຸໄວ້; ມັນບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນຂອງລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບທຸກຫນ່ວຍບໍລິການນໍາໃຊ້, ສະພາບອາກາດຫຼືຮູບແບບການຂັບລົດ. ຜູ້ຊື້ຄວນອະນຸມັດຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນຫຼັງຈາກຜູ້ສົ່ງອອກແຍກຂໍ້ເທັດຈິງຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ກວດສອບແລ້ວອອກຈາກຕົວແບບສະເພາະຂອງຄອບຄົວແລະບັນທຶກທຸກລາຍການທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂ.
ເປັນຫຍັງການຊື້ EV ຈຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກການຊື້ນ້ຳມັນ-ລົດຍົນ?
ທັງສອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຕົວຕົນ, ສະພາບແລະເອກະສານ, ແຕ່ EV ເພີ່ມຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ, ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ, ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະຫນ້າທີ່ຂຶ້ນກັບຊອບແວ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ໃນຕະຫຼາດປາຍທາງແລະອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ການອ່ານ odometer ພາຍນອກທີ່ສະອາດແລະຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ກໍານົດສະພາບຫມໍ້ໄຟຫຼືຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນກໍານົດຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ, ການຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ມູນການວິນິດໄສ, ການຢືນຢັນອຸປະກອນການສາກໄຟແລະການປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຜູ້ສົ່ງອອກຄວນລະບຸວ່າການກວດສອບແລະເອກະສານໃດຖືກລວມເຂົ້າ ແທນທີ່ຈະຫມາຍເຖິງການຄໍ້າປະກັນດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນແລະຮຸ່ນ
ການບັນທຶກ, ຮູບແບບ, ປີ, ສະບັບ, ສະເພາະມໍເຕີ, ລົດໄຟ, ປ້າຍກຳກັບລະດັບການຈັດອັນດັບ, ປະເພດແບັດເຕີຣີທີ່ກວດສອບແລ້ວ, ການຕັ້ງຄ່າພອດສາກໄຟ ແລະຊອບແວ/ລຸ້ນຕະຫຼາດ. ຈັບຄູ່ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ກັບ VIN ສະເພາະຫຼືການອ້າງອີງຫຼັກຊັບ. ສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດແບ່ງປັນຮູບແບບພາຍນອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອຸປະກອນຫຼືການຈັດອັນດັບໄລຍະ.
ແປຊື່ການຕັດພາຍໃນປະເທດຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະຮັກສາການອ້າງອີງແບບຕົ້ນສະບັບ. ວົງຢືມຄວນຈຳແນກອຸປະກອນເຄື່ອງທີ່ຢັ້ງຢືນແລ້ວຈາກຕົວເລືອກທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບຄອບຄົວຕົວແບບທີ່ກວ້າງກວ່າ.
ຕົວແປ EV ອັນໃດທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນ freeze ກ່ອນວົງຢືມ?
| ພື້ນທີ່ການຕັດສິນໃຈ | ການປ້ອນຂໍ້ມູນຜູ້ຊື້ | ການຢືນຢັນຜູ້ສະຫນອງ | ຫຼັກຖານ |
|---|---|---|---|
| ຕົວຕົນຂອງຍານພາຫະນະ | ຮຸ່ນ/ຮຸ່ນ/ປີ | ຫນ່ວຍງານທີ່ແນ່ນອນແລະ VIN / ເອກະສານອ້າງອີງ | ບັນທຶກຫນ່ວຍງານແລະຮູບພາບ |
| ແບັດເຕີຣີ | ຫຼັກຖານສຸຂະພາບທີ່ຕ້ອງການ | ຂອບເຂດການທົດສອບ/ວິນິໄສ | ບົດລາຍງານການເຊື່ອມຕໍ່ຫນ່ວຍງານວັນທີ |
| ຊ່ວງ | ໃຊ້ກໍລະນີແລະສະພາບອາກາດ | ພື້ນຖານຮອບວຽນການທົດສອບທີ່ເຜີຍແຜ່ | ສະເພາະຕົວແບບ |
| ກຳລັງສາກໄຟ | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປາຍທາງແລະການສະຫນອງ | ພອດລົດ ແລະສາຍເຄເບິນລວມ | ຮູບພາບ / ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
| ຊອບແວ | ຄວາມຕ້ອງການພາສາ / ການນໍາທາງ / ການເຊື່ອມຕໍ່ | ຫນ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົວຈິງ | ການກວດສອບຫນ້າຈໍ / ການທໍາງານ |
| ສະພາບ | ຂອບເຂດການຍອມຮັບການກວດສອບ | ຜົນການຄົ້ນພົບສະເພາະຫນ່ວຍງານ | ລາຍການກວດສອບ, ຮູບພາບ, ວິດີໂອ |
| ການປະຕິບັດຕາມ | ກົດລະບຽບປາຍທາງ | ລວມຂອບເຂດເອກະສານ | ບັນຊີລາຍຊື່ເອກະສານ |
ຫຼັກຖານສະແດງຫມໍ້ໄຟອັນໃດທີ່ຄວນຮ້ອງຂໍ?
ຖາມສິ່ງທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະ: ສະຖານະການເຕືອນ, ການດໍາເນີນງານການສາກໄຟ, ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສ, ຕົວຊີ້ວັດສະຖານະຫມໍ້ໄຟ, ສະພາບ underbody ສັງເກດເຫັນແລະການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼືບັນທຶກການສ້ອມແປງຖ້າຫາກວ່າມີ. ກໍານົດວິທີການກວດກາ, ວັນທີ, ການອ້າງອິງຍານພາຫະນະແລະຂໍ້ຈໍາກັດ. ເປີເຊັນ dashboard ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບແມ່ນສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຂອງສະຖານະຂອງສຸຂະພາບ.
ຖ້າໂຄງການຕ້ອງການເກນສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີຂັ້ນຕໍ່າ, ໃຫ້ລະບຸວິທີການວັດແທກທີ່ຕ້ອງການ ແລະພື້ນຖານການຍອມຮັບກ່ອນວົງຢືມ. ເຄື່ອງມືຫຼືລະບົບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະລາຍງານຕົວຊີ້ວັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂແມ່ນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ພຽງພໍ. ຫຼັກຖານທີ່ບໍ່ມີຢູ່ຄວນຖືກເປີດເຜີຍວ່າເປັນການບິດເບືອນ.
ຂອບເຂດການໂຄສະນາຄວນຖືກຕີຄວາມວ່າແນວໃດ?
ຊື່ແບບຈໍາລອງທີ່ມີ “430KM” ຫມາຍເຖິງການກໍານົດສະບັບ/ໄລຍະທີ່ພິມເຜີຍແຜ່, ບໍ່ແມ່ນໄລຍະການຂັບລົດຂອງຫົວໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕາມສັນຍາ. ລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບວົງຈອນການທົດສອບ, ສະພາບຫມໍ້ໄຟ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ຄວາມໄວ, ພື້ນທີ່, ການນໍາໃຊ້ HVAC, ການໂຫຼດ, ຢາງລົດແລະພຶດຕິກໍາການຂັບລົດ. ຜູ້ສະຫນອງຄວນລະບຸພື້ນຖານທີ່ເຜີຍແຜ່ທີ່ໃຊ້ໃນຫນ້າຜະລິດຕະພັນແລະຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນມັນເຂົ້າໄປໃນຄໍາສັນຍາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນແປຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເປັນໄລຍະທາງປະຈໍາວັນ, ໂອກາດການສາກໄຟແລະເງື່ອນໄຂລະດູການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ຖ້າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍວາງແຜນທີ່ຈະໂຄສະນາລະດັບທ້ອງຖິ່ນ, ພາສາການຕະຫຼາດຂອງມັນຄວນຈະກໍານົດພື້ນຖານການຈັດອັນດັບແລະຫຼີກເວັ້ນການນໍາສະເຫນີຕົວເລກຫ້ອງທົດລອງເປັນການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຖະຫນົນ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ?
ປະເທດ, ຮູບຮ່າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສົມມຸດຕິຖານຂອງແຮງດັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຮູບຖ່າຍທີ່ຊັດເຈນຂອງຊ່ອງສຽບສາຍສາກລົດ, ສາຍໄຟ ຫຼືອຸປະກອນສາກໄຟແບບພົກພາ, ປ້າຍກຳກັບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ແລະຢືນຢັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ AC/DC ທີ່ຮອງຮັບສຳລັບລຸ້ນທີ່ແນ່ນອນ. ຈາກນັ້ນປຽບທຽບຂໍ້ເທັດຈິງເຫຼົ່ານີ້ກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນໂດຍຜ່ານຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຕະຫຼາດປາຍທາງທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ອະແດັບເຕີບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດທີ່ປອດໄພ ຫຼືຄົບຖ້ວນ. ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ, ການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າ, ການສ້າງແຜ່ນດິນໂລກ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນແລະການຍອມຮັບກົດລະບຽບອາດຈະສໍາຄັນ. ບໍ່ອະນຸມັດຍານພາຫະນະເພາະວ່າປລັກປາກົດຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍ.
ການເຮັດວຽກຂອງຊອບແວ ແລະຫ້ອງໂດຍສານອັນໃດສຳຄັນສຳລັບການຂາຍຄືນ?
ກວດເບິ່ງພາສາທີ່ໃຊ້ໃນການສະແດງຜົນ, ການຕັ້ງຄ່າຫນ່ວຍງານ, ພາກພື້ນນໍາທາງ, ການເພິ່ງພາອາໄສແອັບຯມືຖື, ການເຊື່ອມຕໍ່, ສະຖານະການອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດ ແລະຟັງຊັນທີ່ສໍາຄັນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ນອກຕະຫຼາດເດີມຫຼືບໍ່. ຂໍໃຫ້ມີວິດີໂອຂອງ infotainment ຕົວຈິງແລະຫນ້າຈໍເຄື່ອງມືໂດຍບໍ່ມີການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນບັນຊີເອກະຊົນ.
ຄວາມພ້ອມຂອງຊອບແວສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະຜູ້ສົ່ງອອກອາດຈະບໍ່ຄວບຄຸມການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. ວົງຢືມຄວນແຍກຟັງຊັນຍານພາຫະນະອອບໄລນ໌ທີ່ຢືນຢັນແລ້ວອອກຈາກການບໍລິການທີ່ຂຶ້ນກັບບັນຊີພາກພື້ນ, ຊິມ, ເຄືອຂ່າຍ ຫຼືຜູ້ຜະລິດສະຫນັບສະຫນູນ.
ສະພາບທາງກາຍະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພແຮງດັນສູງຄວນແຍກອອກແນວໃດ?
ການກວດກາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແບບປົກກະຕິຍັງກວມເອົາສີ, ແຜງ, ແກ້ວ, ໄຟ, ຫ້ອງໂດຍສານ, ຢາງລົດ, ເບກ, ດ້ານໃນແລະຕົວຊີ້ບອກເຕືອນ. ການກວດສອບສະເພາະ EV ຄວນກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຝາປິດແບັດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ສະພາບຂອງຊ່ອງສຽບໄຟ ແລະ ການເຕືອນໄພແຮງດັນສູງໂດຍໃຊ້ບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ຢ່າຮ້ອງຂໍການຮື້ຖອນທີ່ບໍ່ປອດໄພຫຼືການທົດສອບແຮງດັນສູງ improvised. ຖ້າຕ້ອງການຫຼັກຖານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ກໍານົດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກວດສອບທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະຂອບເຂດ. ການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາສາມາດລະບຸຄວາມກັງວົນທີ່ເຫັນໄດ້ແຕ່ບໍ່ສາມາດພິສູດສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟພາຍໃນໄດ້.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະການເຂົ້າປາຍທາງ?
ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີອາດຈະຂຶ້ນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ທ່າເຮືອ ແລະຄວາມຕ້ອງການເອກະສານທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດທົ່ວໄປ ແລະສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ບອກຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ວິທີການຂົນສົ່ງແລະກໍານົດເວລາທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຢືນຢັນການຍອມຮັບໃນປະຈຸບັນ, ເອກະສານຫມໍ້ໄຟ / ຍານພາຫະນະ, ເງື່ອນໄຂຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະກົດລະບຽບການຈັດການ.
ກວດສອບການນໍາເຂົ້າປາຍທາງແຍກຕ່າງຫາກ, ອາຍຸ, ການຊີ້ນໍາ, ຄວາມປອດໄພ, ການສາກໄຟແລະການລົງທະບຽນ. ການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການລົງທະບຽນໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼືຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟສາທາລະນະ.
ຜູ້ຊື້ຄວນປະເມີນການສະເຫນີຂາຍ BYD Yuan PLUS ແນວໃດ?
ຂອງ Jansbon ລາຍການຍີ່ຫໍ້ລົດ ໃຫ້ເສັ້ນທາງການຄົ້ນພົບໃນທົ່ວແບບຈໍາລອງທີ່ມີຢູ່. ໄດ້ ປີ 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Leading Edition ຫນ້າກໍານົດການອ້າງອິງຮູບແບບ SUV ຂະຫນາດກະທັດລັດໄຟຟ້າ 204 HP.
ຜູ້ຊື້ຍັງຄວນຮ້ອງຂໍການອ້າງອິງຫົວຫນ່ວຍທີ່ແນ່ນອນ, ໄລຍະຫ່າງແລະເງື່ອນໄຂໃນປະຈຸບັນ, ຫຼັກຖານສະແດງຫມໍ້ໄຟ, ຊ່ອງສຽບການສາກໄຟຕົວຈິງ, ລວມທັງອຸປະກອນການສາກໄຟ, ຫນ້າທີ່ຊອບແວ, ກະແຈ, ເອກະສານແລະຂອບເຂດການຂົນສົ່ງ. ສະເພາະລະດັບໜ້າຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກແທນທີ່ສຳລັບການຍອມຮັບລະດັບຫົວໜ່ວຍ.
ຄວາມຜິດພາດການສະໜອງແຫຼ່ງໄຟຟ້າທົ່ວໄປອັນໃດທີ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງ?
- ການປິ່ນປົວລະດັບການຈັດອັນດັບເປັນໄລຍະຮັບປະກັນ: ພື້ນຖານການທົດສອບ ແລະເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານແມ່ນຖືກລະເລີຍ.
- ການນໍາໃຊ້ສະຖານະການຂອງການສາກໄຟເປັນສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ: ສອງມາດຕະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນສັບສົນ.
- ການຈັບຄູ່ພຽງແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງສຽບ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າ ແລະການສື່ສານຍັງຄົງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
- ສົມມຸດວ່າຊອບແວເຮັດວຽກທົ່ວໂລກ: ພາສາ, ບັນຊີ ແລະການບໍລິການພາກພື້ນບໍ່ໄດ້ຖືກກວດສອບ.
- ອອກຈາກການກວດສອບການຂົນສົ່ງຈົນກ່ວາການຈ່າຍເງິນ: ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
RFQ ສົ່ງອອກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ-EV ຄວນປະກອບມີຫຍັງແດ່?
- ປະເທດປາຍທາງ, ທ່າເຮືອ ແລະຕະຫຼາດການລົງທະບຽນ.
- ຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນ, ປີ, ສະບັບແລະທາງເລືອກທີ່ຍອມຮັບ.
- ການອ້າງອີງ VIN/ຫຼັກຊັບ ແລະໄລຍະທາງປັດຈຸບັນ.
- ຫຼັກຖານສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟແລະວິທີການຍອມຮັບ.
- ຕົວເລກໄລຍະທີ່ເຜີຍແຜ່ ແລະພື້ນຖານຮອບວຽນການທົດສອບ
- ຮູບພາບການສາກໄຟເຂົ້າ ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ຮອງຮັບ.
- ລວມສາຍເຄເບີ້ນ, ເຄື່ອງສາກແບບພົກພາ ແລະອຸປະກອນເສີມ.
- ຊອບແວ, ພາສາ ແລະຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່.
- ຂອບເຂດການກວດສອບສະພາບທາງກາຍະພາບ ແລະແຮງດັນສູງ.
- ກະແຈ, ຄູ່ມື, ບັນທຶກ ແລະເອກະສານສົ່ງອອກ.
- ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງ EV ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການຂົນສົ່ງ.
- ຂອບເຂດຂອງລາຄາ, Incoterm, ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງ.
ຍື່ນສະເຫນີຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຜ່ານ ແບບຟອມສອບຖາມການສົ່ງອອກ Jansbon EV. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງເພື່ອຫມາຍທຸກລາຍການເປັນ ຢືນຢັນ, ການບິດເບືອນ, ທາງເລືອກ, ຫຼືການປ້ອນຂໍ້ມູນຜູ້ຊື້ຕ້ອງການ ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດຍານພາຫະນະ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ແຜງໜ້າປັດທີ່ສາກເຕັມໄດ້ພິສູດວ່າແບັດເຕີຣີມີສຸຂະພາບດີບໍ?
ບໍ່. ລະດັບການສາກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີເຕັມໃນຂະນະນັ້ນ; ມັນບໍ່ແມ່ນຄືກັນກັບຜົນກວດສຸຂະພາບທີ່ຢັ້ງຢືນແລ້ວ. ການຍອມຮັບຫມໍ້ໄຟຄວນຈະກໍານົດວິທີການວິນິດໄສຫຼືການທົດສອບ, ວັນທີ, ການອ້າງອິງຍານພາຫະນະແລະການຕີຄວາມຈໍາກັດ. ຜູ້ຊື້ຄວນປະຕິເສດອັດຕາສ່ວນທີ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ໄດ້ຜູກມັດກັບວິທີການທີ່ກໍານົດໄວ້.
ຄວາມໄວ 430 ກິໂລແມັດ EV ຈະເດີນທາງ 430 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກການສົ່ງອອກບໍ?
ບໍ່ຈໍາເປັນ. ປ້າຍກຳກັບເປັນຂອງລຸ້ນຕົວແບບ ແລະພື້ນຖານການທົດສອບທີ່ລະບຸໄວ້. ການປ່ຽນແປງໄລຍະທາງຕົວຈິງກັບສະພາບຫມໍ້ໄຟ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມໄວ, ພື້ນທີ່, ການນໍາໃຊ້ HVAC, ການໂຫຼດ, ຢາງລົດແລະພຶດຕິກໍາການຂັບລົດ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຄວນນໍາສະເຫນີພື້ນຖານການຈັດອັນດັບຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຫຼີກເວັ້ນການຮັບປະກັນລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງໂດຍບໍ່ມີຫຼັກຖານສະເພາະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ອະແດບເຕີສາມາດແກ້ໄຂທຸກໆການສາກໄຟ-ການໂຕ້ຕອບທີ່ບໍ່ກົງກັນໄດ້ບໍ?
ບໍ່. ເລຂາຄະນິດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າ, ການສື່ສານ, ແຜ່ນດິນໂລກ, ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ການສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະແລະການອະນຸມັດໃນທ້ອງຖິ່ນກໍ່ສາມາດສໍາຄັນ. ການທົບທວນຄືນຕະຫຼາດປາຍທາງທີ່ມີຄຸນວຸດທິຄວນຢືນຢັນເສັ້ນທາງການສາກໄຟທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະ.
ຂໍ້ມູນແບບຈໍາລອງແທນການຍອມຮັບຍານພາຫະນະສຸດທ້າຍບໍ?
ບໍ່. ຂໍ້ມູນຕົວແບບອະທິບາຍເຖິງການກຳນົດຄ່າທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກຳກ່ຽວຂ້ອງກັບພາຫະນະທາງກາຍອັນໜຶ່ງ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນກວດສອບລົດ EV ທີ່ສົ່ງມາເປັນລະບົບຄົບຖ້ວນຄື: ຕົວຕົນ, ການສາກໄຟ, ການແຈ້ງເຕືອນ, ຊອບແວ, ເງື່ອນໄຂ ແລະເອກະສານທີ່ໄດ້ຕົກລົງ. ຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານທີ່ມີການຝຶກອົບຮົມແລະແຮງດັນສູງ.
ບັນທຶກການຍອມຮັບຍັງຄວນກໍານົດວັນທີກວດກາ, ການອ້າງອິງຍານພາຫະນະ, ຂໍ້ຈໍາກັດການທົດສອບແລະພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບດັ່ງນັ້ນການຊື້, ການຂົນສົ່ງແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈຸດຫມາຍປາຍທາງທົບທວນຄືນຫຼັກຖານດຽວກັນ.
