ເພື່ອເລືອກລົດລູກປະສົມຂອງຈີນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟປົກກະຕິ ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມທີ່ບໍ່ມີປລັກອິນ (HEV) ຄຸ້ມຄ່າໃນການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເມື່ອສາກໄຟບໍ່ສະດວກ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບສຽບ-in hybrid (PHEV) ສົມຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເມື່ອທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ເປັນປົກກະຕິ ແລະໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມໝາຍຂອງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການປຽບທຽບການໃຊ້ພະລັງງານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັບການເດີນທາງຂອງທ່ານ.

Jansbon Car ລາຍຊື່ລົດທັງ HEV ແລະ PHEV, ລວມທັງລຸ້ນ Geely Xingyue L ແລະ BYD Song PLUS DM-i. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສອງປະເພດລົດໄຟ. ການເລືອກລະຫວ່າງ HEVs ແລະ PHEVs ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າການປຽບທຽບຫົວຂໍ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ເວລາສາກໄຟ, ເສັ້ນທາງ, ຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນ ແລະພື້ນຖານຂອງຕົວເລກຂອບເຂດຂອງມັນລ້ວນແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັດສິນໃຈ.

ລົດລູກປະສົມຂອງຈີນແມ່ນລົດ HEV ແລະອັນໃດແມ່ນ PHEV?

ການປຽບທຽບນີ້ເນັ້ນໃສ່ການປະສົມແບບບໍ່ສຽບອິນເຕັມ ແລະປລັກອິນປະສົມ. ທັງສອງປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກັບ propulsion ໄຟຟ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບແລະນໍາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນ. ຢືນຢັນສາຍໄຟຕົວຈິງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຊື່ແບບຈໍາລອງເພື່ອຄັດເລືອກເອົາຍານພາຫະນະ.

HEVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນປລັກອິນ

HEV ທີ່ບໍ່ມີປລັກອິນບໍ່ສາມາດສາກແບດເຕີລີ່ດຶງຂອງມັນຈາກການສະຫນອງໄຟຟ້າພາຍນອກໄດ້. ມັນຟື້ນຕົວພະລັງງານບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ. ຍານພາຫະນະຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກແລະມໍເຕີຮ່ວມກັນ; ບາງລູກປະສົມເຕັມຮູບແບບຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງດຽວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.

ລົດ Jansbon 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV ລາຍຊື່ກໍານົດການປະສົມທີ່ບໍ່ແມ່ນປລັກອິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5T ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ DHT Pro ສາມຄວາມໄວ. ຮັກສາການກຳນົດປີ ແລະ Hi·F ໃນການປຽບທຽບສະເພາະໃດນຶ່ງ. ລຸ້ນ Xingyue L ອື່ນໆອາດຈະມີສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນປ້າຍຊື່ຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ລະບຸ HEV.

ປລັກອິນປະສົມ

PHEV ສາມາດສາກແບດເຕີລີ່ດຶງຂອງມັນຈາກການສະຫນອງພາຍນອກແລະນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການຂັບລົດ. ມັນຍັງເອົານໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ. ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຂັບລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, PHEV ສາມາດສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບປະສົມຂອງມັນ.

ໄດ້ 2022 BYD Song PLUS DM-i PHEV ລາຍຊື່ໂດຍ Jansbon Car ແມ່ນ 110KM Flagship PLUS 5G Edition, ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5L ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ E-CVT. ສໍາລັບສະບັບ plug-in ນີ້, ຄໍາຖາມປະຕິບັດແມ່ນວິທີການສາກໄຟປົກກະຕິຈະເຫມາະສົມກັບການເດີນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້. ລາຍຊື່ Geely ແລະ BYD ສະແດງເຖິງປະເພດປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ການ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລະ​ຫວ່າງ​ສອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.

ປະເພດປະສົມໃດທີ່ເໝາະສົມກັບການເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟ ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ?

ການສາກໄຟປົກກະຕິແລະການເດີນທາງປະຈໍາວັນທີ່ຄາດເດົາໄດ້

PHEV ເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາເມື່ອການສາກໄຟໃນເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກ ຫຼືບ່ອນເກັບມ້ຽນ ເໝາະກັບວຽກປົກກະຕິ. ໄລຍະທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຂັບລົດລະຫວ່າງໂອກາດການສາກໄຟ. ຍານພາຫະນະທີ່ກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງສາກໃນແຕ່ລະຕອນແລງມີຮູບແບບການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກການເດີນທາງຫນຶ່ງເປັນເວລາຫຼາຍມື້ລະຫວ່າງການສາກໄຟ.

ກວດເບິ່ງວ່າລົດຈະຈອດຢູ່ດົນປານໃດ ແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ເທົ່າໃດໃນເວລານັ້ນ. ຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການຊາດຂອງລຸ້ນທີ່ແນ່ນອນ; ການອອກແບບ plug-in ບໍ່ໄດ້ກໍານົດອັດຕາການສາກໄຟສະເພາະ ຫຼືຄວາມສາມາດສາກໄວ DC. ສຳລັບການສາກໄຟ AC, ເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອຂອງລົດສາມາດຈຳກັດອັດຕາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າໜ່ວຍສາກໄຟສາມາດສະໜອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນກໍຕາມ. ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຈະເປັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຖ້າການເຂົ້າເຖິງ, ມີຢູ່ແລະເວລາລໍຖ້າທີ່ເຫມາະສົມກັບການເດີນທາງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າຂອບເຂດໄຟຟ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອີງຕາມຍານພາຫະນະແລະເງື່ອນໄຂ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຫຼືຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ສໍາ​ລັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ແລະ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຕັດ​ສິນ​ວ່າ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ພາຍ​ນອກ.

ການສາກໄຟຈຳກັດ ແລະການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ

ເມື່ອການສາກໄຟແບບປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຜົນ, HEV ສະເໜີວິທີໃຊ້ການກະຕຸ້ນແບບປະສົມໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມການສາກແບບປົກກະຕິ. A PHEV ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການສຽບສຽບ, ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງມັນຢູ່ໃນສະພາບການດໍາເນີນງານນັ້ນກາຍເປັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະ. ປ້າຍລົດໄຟຟ້າຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະໃດທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ.

ສໍາລັບການເດີນທາງໄກເລື້ອຍໆ, ໃຫ້ສົມທຽບການບໍລິໂພກຫຼັງຈາກຄ່າບໍລິການຂັບລົດໄຟຟ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຄຽງຄູ່ກັບໂອກາດທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນຫຼືເພີ່ມພະລັງງານ. ການເດີນທາງໄກເປັນບາງໂອກາດບໍ່ໄດ້ກໍານົດ PHEV ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະໄດ້ຮັບການສາກໄຟປົກກະຕິ.

ທ່ານຄວນປຽບທຽບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະ ຊ່ວງການຂັບຂີ່ແນວໃດ?

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ມີ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປະ​ຈໍາ​

A PHEV ສາມາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງຈາກພາຍນອກໃນໄລຍະການເດີນທາງດຽວກັນ. ຕົວເລກທີ່ຕໍ່າຕໍ່ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງການການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະເງື່ອນໄຂການວັດແທກຂອງມັນ. ການປຽບທຽບຕົວເລກນັ້ນໂດຍກົງກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ HEV ສາມາດໃຫ້ຮູບພາບທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

ຜົນໄດ້ຮັບແຍກຕ່າງຫາກທີ່ປະກອບມີການຂັບລົດຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຍືນຍົງ. ການປະຕິບັດການສາກໄຟແບບຍືນຍົງອະທິບາຍລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບປະສົມເພື່ອຈັດການການສາກແບັດເຕີຣີພາຍໃນໄລຍະການເຮັດວຽກ, ໂດຍປົກກະຕິຫຼັງຈາກຄ່າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີທີ່ລົ້ມເຫລວຫຼືຫມົດໄປ.

ຖາມວ່າລັດປະຕິບັດການໃດທີ່ຕົວເລກທີ່ເຜີຍແຜ່ເປັນຕົວແທນ. ຂໍ້ກໍານົດເຊັ່ນ "ປະສົມປະສານ" ຫຼື "ການບໍລິໂພກແບບປະສົມ" ບໍ່ໄດ້, ດ້ວຍຕົນເອງ, ສ້າງພື້ນຖານການວັດແທກຮ່ວມກັນ. ຕົວເລກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກລວມເຖິງການຂັບຂີ່ທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການບໍ່ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຍ້ອນວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຄາດວ່າຈະມີຕະຫຼອດການເດີນທາງທາງໄກທີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າບໍລິການ.

ຊ່ວງໄຟຟ້າ ແລະຊ່ວງຂັບຂີ່ທັງໝົດ

ໄລຍະໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນອະທິບາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າທີ່ຈັດອັນດັບຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້. ໄລຍະການຂັບຂີ່ທັງໝົດສາມາດປະກອບມີທັງພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ແລະນໍ້າມັນ. ຕົວເລກລະດັບຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດບອກທ່ານວ່າ PHEV ຈະກວມເອົາການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງໄຟຟ້າ.

ຕົວຢ່າງ, ລາຍຊື່ Jansbon Car's Song PLUS DM-i ກໍານົດຂອບເຂດໄຟຟ້າ 110 ກິໂລແມັດເປັນຕົວເລກ NEDC. ຮັກສາປ້າຍນັ້ນໄວ້ໃນເວລາສົນທະນາກ່ຽວກັບສະເພາະ. ຕົວເລກ WLTP, WLTC ຫຼື CLTC ຂອງຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວນຮັກສາພື້ນຖານການລາຍງານຂອງຕົນເອງ; ຢ່າແປງລະຫວ່າງພວກມັນໂດຍໃຊ້ອັດຕາສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ສົມມຸດຕິຖານ.

ຄວາມໄວຂອງເສັ້ນທາງ, ອຸນຫະພູມ, ການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະສາມາດປ່ຽນແປງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງ. ໃຊ້ຕົວເລກທີ່ເຜີຍແຜ່ເພື່ອເຂົ້າໃຈສະເພາະ, ຈາກນັ້ນປະເມີນວ່າເງື່ອນໄຂພື້ນຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການປຽບທຽບທີ່ມີຈຸດປະສົງ.

ນິໄສການສາກໄຟປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານປະຈໍາວັນແນວໃດ?

ປຽບທຽບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄຟຟ້າໃນໄລຍະດຽວກັນ

ການສາກໄຟແບບປົກກະຕິສາມາດປ່ຽນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງ PHEV ຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນ ແລະໄຟຟ້າ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບທັງການບໍລິໂພກ ແລະລາຄາທີ່ຈ່າຍຕົວຈິງ. ຄ່າບໍລິການສາທາລະນະ, ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າໃນເຮືອນ ແລະລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຍານພາຫະນະດຽວກັນ.

ສໍາລັບການປຽບທຽບພາກປະຕິບັດ, ໃຊ້ໄລຍະເວລາຕົວແທນແລະບັນທຶກໄລຍະທາງເດີນທາງ, ນໍ້າມັນທີ່ບໍລິໂພກ, ການສາກໄຟທີ່ຊື້ແລະລາຄາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ປຽບທຽບເສັ້ນທາງແລະການໂຫຼດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເລີ່ມ ແລະ ຈົບດ້ວຍລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ຫຼື ຄິດໄລ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດຄັນໜຶ່ງໄດ້ຮັບຄ່າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ນັບ. ຈັບຄູ່ການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບໄລຍະດຽວກັນ; ນໍ້າມັນທີ່ຊື້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆອາດຈະຍັງຢູ່ໃນຖັງໃນຕອນທ້າຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ = 100 × (ຄ່ານໍ້າມັນ + ຄ່າໄຟຟ້າ + ຄ່າເກັບຄ່າແຍກຕ່າງຫາກ) ÷ ໄລຍະທາງເດີນທາງເປັນກິໂລແມັດ.

ສຳລັບການສາກໄຟໃນເຮືອນ, ໃຫ້ໃຊ້ການສາກໄຟທີ່ວັດແທກໄດ້ ແລະອັດຕາຄ່າບໍລິການທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ສຳລັບການຮຽກເກັບເງິນສາທາລະນະ, ໃຫ້ໃຊ້ໃບເກັບເງິນຕົວຈິງ, ລວມທັງຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆ. ເພີ່ມຄ່າບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກພຽງແຕ່ເມື່ອມັນບໍ່ໄດ້ຖືກລວມແລ້ວ. ການວັດແທກຈຸດແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າສົມມຸດວ່າທຸກໆຕົວເລກກິໂລວັດຊົ່ວໂມງທີ່ເກັບໄດ້ປະກອບມີການສູນເສຍດຽວກັນ. ການບໍລິໂພກການຂັບຂີ່ຂອງ Dashboard ອາດຈະຍົກເວັ້ນການສູນເສຍການສາກໄຟ. ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດໃນສະກຸນເງິນດຽວກັນແລະນໍາໃຊ້ອັດຕາທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຖືກປະເມີນ.

ເມື່ອປຽບທຽບຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ອນການຊື້, ໃຫ້ຂໍຕົວເລກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄຟຟ້າທີ່ມີເງື່ອນໄຂ. ຖ້າບໍ່ມີການປຽບທຽບ, ການຄິດໄລ່ອາດຈະສະແດງຕົວເລກທີ່ຊັດເຈນໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງອື່ນໆ

ການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງນີ້ວັດແທກການໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ. ລາຄາຊື້, ອຸປະກອນສາກໄຟ, ການປະກັນໄພ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງອື່ນໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາແຍກຕ່າງຫາກ. ບັນຊີລາຍການພະລັງງານຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດຕ່ໍາ.

ທັງ HEVs ແລະ PHEVs ຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມັນ. ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບໍລິການຂອງຕົວແບບທີ່ແນ່ນອນແລະກວດເບິ່ງວ່າການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຢູ່ບ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້. ການມີເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບຂັບໄຟຟ້າ ບໍ່ພຽງແຕ່ສົມມຸດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ຫຼືວ່າປະເພດລູກປະສົມນັ້ນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຮັກສາສະເໝີ.

ລາຍລະອຽດອັນໃດທີ່ປ່ຽນປະເພດປະສົມເປັນບັນຊີຄັດເລືອກຕົວແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ?

ເມື່ອຮູບແບບການສາກໄຟຊີ້ໄປຫາ HEV ຫຼື PHEV, ຫຼຸດການປຽບທຽບກັບລຸ້ນສະເພາະ. ບັນຊີລາຍຊື່ຄັດເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດຄວນສ້າງລາຍລະອຽດຫ້າ:

• ຕົວຕົນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນ: ປີຕົວແບບ, trim ແລະ powertrain, ແທນທີ່ຈະເປັນຄອບຄົວຕົວແບບຢ່າງດຽວ.
• ການເດີນທາງປົກກະຕິ: ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ໂອ​ກາດ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫຼື refueling​, ປະ​ເພດ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແລະ​ການ​ໂຫຼດ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຫຼື luggage​.
• ການສາກໄຟປະຕິບັດໄດ້: ສໍາລັບ PHEV, ການສະຫນອງທີ່ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະເວລາສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຈອດລົດປົກກະຕິ.
• ຂໍ້ມູນພະລັງງານປຽບທຽບ: ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ໄຟ​ຟ້າ​, ລະ​ດັບ​ພຽງ​ແຕ່​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທີ່​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫຼັງ​ຂອງ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​.
• ການ​ຈັດ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​: ຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການຂອງຕົວແບບ ແລະການເຂົ້າເຖິງການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ເໝາະສົມຢູ່ປາຍທາງ.

ລົດລູກປະສົມຂອງຈີນແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອປຽບທຽບກັບການຈັບຄູ່ລົດໄຟຟ້າກັບການເດີນທາງປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນພະລັງງານສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ. HEVs ສົມຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາບ່ອນທີ່ການສາກໄຟມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ; PHEVs ສົມຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາບ່ອນທີ່ການສາກໄຟແບບປົກກະຕິສາມາດປະກອບສ່ວນຢ່າງມີຄວາມຫມາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. ທັງສອງທາງເລືອກຕ້ອງການການປະເມີນລະດັບຕົວແບບ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານ ສົນທະນາຄວາມຕ້ອງການລົດປະສົມຂອງທ່ານກັບ Jansbon Car, ປະກອບມີຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການຫຼືປະເພດປະສົມ, ຮູບແບບການເດີນທາງທົ່ວໄປ, ການເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟ, ງົບປະມານ ແລະຕະຫຼາດປາຍທາງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສົນທະນາແຫຼ່ງທີ່ມາເປັນພື້ນຖານທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບການກໍານົດທາງເລືອກຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຢືນຢັນສະເພາະແລະຄວາມພ້ອມຂອງເຂົາເຈົ້າ.