ຂ່າວ
ລົດລູກປະສົມຂອງຈີນ: HEV vs PHEV ແລະສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນກວດເບິ່ງ
2026-10-14 16:55:50
ລົດລູກປະສົມຂອງຈີນໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປະເພດ, ແລະຄໍາຖາມທໍາອິດສໍາລັບຜູ້ຊື້ແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມແບບທໍາມະດາ (HEV) ຫຼືລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ (PHEV). HEV ສົມທົບເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ ໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟພາຍນອກປົກກະຕິ. PHEV ມີແບັດເຕີລີທີ່ສາມາດສາກໄດ້ເພື່ອສາກຈາກແຫຼ່ງພາຍນອກ ແລະ ອາດຈະໃຫ້ໄລຍະການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງມັນ. ທັງປ້າຍຊື່ດຽວບໍ່ໄດ້ບອກເຈົ້າວ່າລົດຈະໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍປານໃດໃນຕະຫຼາດຂອງເຈົ້າ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຄວນຈັບຄູ່ກັບ powertrain ກັບການເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຮູບແບບການເດີນທາງ, ການສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການແລະຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນ. Jansbon Car, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດຫາ ແລະສົ່ງອອກພາຫະນະທີ່ຕັ້ງຢູ່ປະເທດຈີນ, ລາຍຊື່ສະເພາະທີ່ໃຊ້ 2022 Geely Xingyue L Thor Hi·F HEV ນັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງສະເພາະລະດັບຕົວແບບຈຶ່ງສຳຄັນ.
ລົດລູກປະສົມຈີນປະເພດໃດແດ່?
ຄໍາ ປະສົມ ອະທິບາຍຍານພາຫະນະທີ່ປະສົມປະສານພະລັງງານການເຜົາໃຫມ້ກັບບາງຮູບແບບຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າຫຼື propulsion. ມັນບໍ່ໄດ້ລະບຸຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ, ວິທີການສາກໄຟ, ຫຼືໄລຍະເວລາທີ່ລົດສາມາດເດີນທາງໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ. ຜູ້ຊື້ຄວນຈໍາແນກການຕັ້ງຄ່າຕໍ່ໄປນີ້ກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບລາຍຊື່.
ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມ (HEVs)
HEV ເຕັມຮູບແບບແບບດັ້ງເດີມຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ມໍເຕີແລະຫມໍ້ໄຟຂອງມັນໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມເທິງເຮືອ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ແບດເຕີຣີ້ຈະຖືກສາກຜ່ານລະບົບເບຣກທີ່ເກີດໃໝ່ ແລະການຜະລິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ແທນທີ່ຈະເປັນປລັກສຽບ. ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍໃນການຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດ, ແຕ່ຂອບເຂດຂອງການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າພຽງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຍານພາຫະນະຍັງຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່, ດັ່ງນັ້ນ HEV ແບບດັ້ງເດີມອາດຈະໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟສາທາລະນະຫຼືເຮືອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs)
A PHEV ສາມາດຖືກຄິດຄ່າຈາກການສະຫນອງໄຟຟ້າພາຍນອກ. ການເດີນທາງບາງເທື່ອອາດຈະສຳເລັດໂດຍການນຳໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ຖ້າແບັດເຕີຣີມີຄ່າພຽງພໍ ແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ໄດ້ອະນຸຍາດ. ເມື່ອການສາກແບັດເຕີຣີໝົດລົງ, ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງລົດຈະຈັດການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອ. ລະດັບໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະເພາະຍານພາຫະນະ, ອຸນຫະພູມ, ການໂຫຼດການຂັບລົດ, ຄວາມໄວແລະການສາກໄຟປົກກະຕິ; ຂອບເຂດຂອງແຜ່ນພັບບໍ່ຄວນຖືກຕີຄວາມຫມາຍເປັນການຮັບປະກັນປະຈໍາວັນ.
Mild Hybrids ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ
ແບບປະສົມອ່ອນໆ (MHEV) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອເຄື່ອງຈັກ, ການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຟື້ນຕົວພະລັງງານ. ໂດຍທົ່ວໄປມັນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຕັມແບບທໍາມະດາ. ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ອະທິບາຍພຽງແຕ່ເປັນ "ປະສົມ" ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງການຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດຈັດກຸ່ມກັບ HEVs ຫຼື PHEVs ເຕັມ.
| ລົດໄຟ | ການສາກໄຟພາຍນອກ | ຈຸດຕັດສິນຕາມປົກກະຕິ |
|---|---|---|
| HEV | ບໍ່ປົກກະຕິຕ້ອງການຫຼືສະຫນັບສະຫນູນ | ການດໍາເນີນງານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| PHEV | ສະຫນັບສະຫນູນແລະສໍາຄັນຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງມັນ | ເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ ແລະໂອກາດຂັບລົດໄຟຟ້າປະຈໍາວັນ |
| MHEV | ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ຮອງຮັບ | ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງໄຟຟ້າຈໍາກັດ, ບໍ່ແມ່ນການຂັບລົດໄຟປະສົມຢ່າງເຕັມທີ່ |
HEV vs PHEV: ອັນໃດທີ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ?
ບໍ່ມີຜູ້ຊະນະທົ່ວໄປ. ຜູ້ຊື້ທີ່ປຽບທຽບລົດ plug-in hybrid ຂອງຈີນກັບ HEVs ທໍາມະດາຄວນບັນທຶກກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂອບເຂດການຂັບຂີ່ທີ່ໂຄສະນາ.
ຕະຫຼາດທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟຈໍາກັດ
ບ່ອນທີ່ການສາກໄຟທີ່ໄວ້ໃຈໄດ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຈັດລຽງ, HEV ແບບດັ້ງເດີມຫລີກລ້ຽງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຈັດລະບຽບປລັກອິນປະຈໍາວັນ. ມັນຍັງຄົງຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງນໍ້າມັນ, ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມເຫມາະສົມກັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງມັນ. A PHEV ຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟເລື້ອຍໆໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ບໍ່ຄວນຄິດວ່າມັນຈະຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບດຽວກັນໃນເວລາທີ່ຄຸນນະສົມບັດການສາກໄຟບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້.
ການເດີນທາງສັ້ນເລື້ອຍໆດ້ວຍການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
PHEV ສາມາດຄຸ້ມຄ່າສຳລັບການເດີນທາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ເລື້ອຍໆ ເມື່ອມີເຄື່ອງສາກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະຊ່ວງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ຂອງມັນກົງກັບການເດີນທາງເຫຼົ່ານັ້ນ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ, ກວດສອບຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເອກະສານຫມໍ້ໄຟແລະການສາກໄຟ, ແລະວ່າການສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດປາຍທາງຫຼືບໍ່.
ຂັບລົດທາງໄກ ແລະແບບປະສົມ
ການຂັບຂີ່ທາງຫຼວງ, ຊັ້ນສູງ, ການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທັງໝົດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ພະລັງງານ. ຖ້າຜູ້ຊື້ປຽບທຽບສອງຍານພາຫະນະ, ພວກເຂົາຄວນຖາມຕົວເລກການບໍລິໂພກທີ່ວັດແທກພາຍໃຕ້ຂັ້ນຕອນການທົດສອບດຽວກັນແລະສໍາລັບປະເພດດຽວກັນຂອງ powertrain. ມັນເປັນການເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ຈະສົມທຽບການປະເມີນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ HEV ໂດຍກົງກັບຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າໜັກຂອງ PHEV ໂດຍບໍ່ມີການອະທິບາຍເງື່ອນໄຂການທົດສອບ.
| ສະຖານະການປະຕິບັດງານ | ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ | ກວດສອບກ່ອນເລືອກ |
|---|---|---|
| ການສາກໄຟເລື້ອຍໆ ຫຼືບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື | ປະເມີນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງ HEV | ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການແລະພາກສ່ວນທ້ອງຖິ່ນ |
| ການເດີນທາງປົກກະຕິສັ້ນບວກກັບການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ | ປະເມີນການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າ PHEV | ລະດັບການໃຊ້ງານ, ມາດຕະຖານການສາກໄຟ, ສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ |
| ການນໍາໃຊ້ຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນປະສົມ | ປຽບທຽບການກຳນົດຄ່າລົດທີ່ແນ່ນອນ | ພື້ນຖານການທົດສອບຮອບວຽນ, ການໂຫຼດ ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຍານພາຫະນະປະສົມແມ່ນຫຍັງບອກຜູ້ຊື້ແທ້ໆ?
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກແລະຜົນຜະລິດຂອງລະບົບປະສົມປະສານ
ພະລັງງານທີ່ຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄືກັນກັບຜົນຜະລິດລະບົບປະສົມທັງໝົດ. ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ອາດຈະສູງສຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວແລະຈຸດປະຕິບັດງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມຂອງລົດຈະຈໍາກັດຜົນຜະລິດລວມ. ຢ່າເພີ່ມການຈັດອັນດັບພະລັງງານສອງລາຍການຮ່ວມກັນເພື່ອປະດິດຕົວເລກລະບົບ. ປຽບທຽບການປະເມີນລະບົບທີ່ລະບຸໄວ້ສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສຳລັບຕົວແປທີ່ແນ່ນອນ.
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ໄລຍະແລະການສາກໄຟ
ສໍາລັບ PHEV, ໃຫ້ຈໍາແນກຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟລວມ, ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ພະລັງງານສາກໄຟ, ເວລາສາກໄຟແລະໄລຍະໄຟຟ້າທີ່ທົດສອບ. ສໍາລັບ HEV, ລະດັບໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຜີຍແຜ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງຫມົດ. ບົດລາຍງານສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວຍັງຕ້ອງການວິທີການທົດສອບແລະການກໍານົດລາຍລະອຽດ; ການຄາດຄະເນຊ່ວງຂອງ dashboard ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນການປະເມີນສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ມາດຕະຖານການທົດສອບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
NEDC ແລະ WLTC ແມ່ນຂັ້ນຕອນການທົດສອບມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ NEDC ທີ່ຈັດພີມມາຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍກົງເທົ່າກັບມູນຄ່າ WLTC ສໍາລັບຮູບແບບອື່ນ. ການບໍລິໂພກທີ່ແທ້ຈິງສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບອຸນຫະພູມ, ການຈະລາຈອນ, ພູມສັນຖານແລະຮູບແບບການຂັບລົດ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງເກັບຮັກສາປ້າຍຮອບວຽນການທົດສອບທຸກຄັ້ງທີ່ຕົວເລກຖືກອ້າງອີງ.
ຕົວຢ່າງຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງ: 2022 Geely Xingyue L HEV
ລາຍຊື່ລົດ Jansbon ສໍາລັບ Geely Xingyue L 2022 1.5T Thor Hi·F HEV Super Xun ກໍານົດມັນເປັນ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ HEV ທີ່ບໍ່ມີປລັກອິນແທນທີ່ຈະເປັນ PHEV. ຄວາມແຕກຕ່າງອັນໜຶ່ງນັ້ນປ່ຽນແປງລາຍການກວດສອບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ: ການສາກແບັດເຕີຣີພາຍນອກແບບປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແນວຄວາມຄິດການເຮັດວຽກທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງລົດຄັນນີ້.
| ລາຍການທີ່ເຜີຍແຜ່ | ສະເພາະສະບັບ 2022 | ເປັນຫຍັງຕ້ອງກວດສອບ |
|---|---|---|
| ລົດໄຟ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.5T ປະສົມ, HEV | ຢືນຢັນປະເພດທີ່ບໍ່ແມ່ນປລັກອິນ |
| ສາຍສົ່ງ | 3 ຄວາມໄວ DHT Pro | ກໍານົດການຂັບລົດຂອງຕົວແປ |
| ລໍ້ຂັບເຄື່ອນ | ລໍ້ໜ້າ | ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການວາງແຜນການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງ |
| ຮ່າງກາຍ | ຫ້າປະຕູ, ຫ້າບ່ອນນັ່ງ SUV | ການຕັ້ງຄ່າຜູ້ໂດຍສານແລະຮ່າງກາຍ |
| ຂະໜາດ (L × W × H) | 4770 × 1895 × 1689 ມມ | ການຂົນສົ່ງແລະການວາງແຜນທີ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະ |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເຜີຍແຜ່ | 4.3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (NEDC) | ຕົວເລກການທົດສອບຮອບວຽນ, ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ |
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງລາຍຊື່, ບໍ່ແມ່ນການອ້າງວ່າທຸກໆ Xingyue L, Geely hybrid ຫຼືຍານພາຫະນະທີ່ມາຈາກ Jansbon ມີລັກສະນະສະເພາະ. ປຽບທຽບອື່ນໆ ແບບ Geely ໂດຍສະບັບແທນທີ່ຈະເປັນປ້າຍຍີ່ຫໍ້ຢ່າງດຽວ. Jansbon ສະຫນອງການສື່ສານແຫຼ່ງແລະຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ; ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກແມ່ນຫົວໜ່ວຍແຍກຕ່າງຫາກ.
ຜູ້ຊື້ສາກົນຄວນກວດສອບຫຍັງແດ່ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດປະສົມຂອງຈີນ?
ສໍາລັບລົດລູກປະສົມຂອງຈີນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ການກໍານົດ powertrain ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ກ່ອນທີ່ຈະຕົກລົງກັບຍານພາຫະນະສະເພາະ, ຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລາຍຊື່ກັບລົດທີ່ກໍານົດຕົວຕົນແລະເສັ້ນທາງຕະຫຼາດປາຍທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ.
- ສະບັບທີ່ແນ່ນອນ: ປີຕົວແບບ, trim, VIN, HEV ຫຼື PHEV, ສະເພາະເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ສະພາບລົດ: ຫຼັກຖານທາງໄກ, ປະຫວັດການບໍລິການ, ການເປີດເຜີຍອຸປະຕິເຫດແລະການສ້ອມແປງ, ແລະການກວດກາທີ່ເຫມາະສົມຂອງສາຍໄຟແລະອົງປະກອບຂອງແຮງດັນສູງ.
- ຫຼັກຖານສະແດງຫມໍ້ໄຟ: ເມື່ອມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ, ການຄົ້ນພົບການວິນິດໄສແລະວິທີການປະເມີນສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີແທນທີ່ຈະເປັນຊີວິດທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ຄາດເດົາ.
- ຂໍ້ມູນການສາກໄຟ: ສໍາລັບ PHEVs, ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສະຫນອງ, ອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ຈໍາເປັນແລະຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ.
- ຄວາມເໝາະສົມປາຍທາງ: ກົດລະບຽບການນໍາເຂົ້າ, ມາດຕະຖານການລົງທະບຽນ, ຊິ້ນສ່ວນແລະການສະຫນັບສະຫນູນກອງປະຊຸມ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຕ້ອງການຫຼືເອກະສານສົ່ງອອກສໍາລັບປະເທດນັ້ນ.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອາດຈະຊອກຫາຍານພາຫະນະຕົວຢ່າງດຽວຫຼືປະເມີນໂຄງການຈັດຊື້ຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ສະແດງຢູ່ໃນລາຍຊື່ສາທາລະນະຕ້ອງການການຢືນຢັນຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະຕົວຈິງທີ່ສະເຫນີ. ບົດບາດຂອງລົດ Jansbon ແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປະສານງານດ້ານການສະຫນອງແລະການສົ່ງອອກ; ນັ້ນເອງບໍ່ໄດ້ຢັ້ງຢືນສະພາບຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະໃດໜຶ່ງ ຫຼື ກໍານົດການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງຕົນສໍາລັບທຸກໆປາຍທາງ.
ຄໍາຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍກ່ຽວກັບລົດປະສົມຈີນ
ສາມາດສາກ HEV ທຳມະດາຈາກເຕົ້າສຽບຝາໄດ້ບໍ?
HEVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນປລັກອິນທໍາມະດາບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການສາກໄຟພາຍນອກ. ກວດເບິ່ງການກຳນົດລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າມີຜອດສາກໄຟຢູ່.
ລົດລູກປະສົມຂອງຈີນທັງໝົດສະເໜີໃຫ້ຂັບລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນບໍ?
No. MHEVs, HEVs ເຕັມ ແລະ PHEVs ໃຫ້ຄວາມສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຍານພາຫະນະແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ.
ຮູບແບບປະສົມດຽວກັນສາມາດມີຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ປີຕົວແບບ, trim ແລະຕົວແປຕະຫຼາດປາຍທາງອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ powertrains, ອຸປະກອນແລະມາດຕະຖານ. ຈັບຄູ່ສະເພາະກັບລຸ້ນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການລະບຸຍານພາຫະນະ.
ການພິຈາລະນາສຸດທ້າຍ
ສໍາລັບລົດລູກປະສົມຂອງຈີນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ HEV/PHEV, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກົງກັບຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟ, ການຂັບຂີ່ທີ່ຄາດໄວ້, ການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະຄວາມຕ້ອງການປາຍທາງ. Geely Xingyue L HEV ທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ບໍ່ມີປລັກອິນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງການມີຢູ່ໃນທຸກການຕັ້ງຄ່າປະສົມ. ຖ້າຫາກທ່ານມີປີທີ່ຕັ້ງໃຈ, ຕົວແບບ, ງົບປະມານແລະປະເທດຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ແບ່ງປັນຄວາມຕ້ອງການລົດປະສົມຂອງທ່ານກັບ Jansbon Car ເພື່ອປຶກສາຫາລືຂໍ້ມູນແຫຼ່ງທີ່ມາແລະເອກະສານເພື່ອກວດສອບກ່ອນການຊື້.
