מכוניות חשמליות סיניות אינן פועלות אוטומטית עם כל עמדת טעינה מעבר לים. לרכב שנבנה עבור השוק המקומי הסיני עשוי להיות כניסת טעינה של GB/T, בעוד שמטענים ציבוריים רבים באירופה משתמשים ב-Type 2 לטעינת AC ו-CCS2 לטעינה מהירה DC. ההבדל הוא יותר מצורת התקע: הרכב והמטען חייבים להסכים גם לגבי מגבלות החשמל ואופן השליטה בטעינה.

עבור יבואנים, נקודת ההתחלה הבטוחה היא גרסת הרכב המדויקת וכניסת הטעינה שלו בפועל, לא התג על מכסה המנוע או הטווח המודפס בפרסומת. מדריך זה מסביר את מערכות GB/T ו-CCS2, מה מתאם יכול ומה לא יכול להוכיח, והראיות שיש לבקש לפני קניית רכב חשמלי סיני לשוק בחו"ל.

באילו מחברי טעינה משתמשים במכוניות חשמליות סיניות?

מערכת ה-GB/T של סין מגדירה חיבורי טעינה לכלי רכב המסופקים לשוק המקומי שלה. GB/T 20234.2-2015 מכסה את ממשק טעינת AC, בעוד GB/T 20234.3-2023 מכסה את ממשק הטעינה הרגיל של DC. אלה מתארים פונקציות שונות; יבואן לעולם לא צריך לבקש תשובה מעורפלת אחת כמו "המכונית תומכת ב-GB/T" מבלי להבחין בין AC ל-DC.

מותג סיני יכול למכור גם גרסת שוק ייצוא המיועדת למערכת טעינה אחרת. לדוגמה, רכב המתואר כ-BYD Yuan PLUS בסין עשוי לחלוק חלק גדול מעיצוב המרכב שלו עם גרסת שוק מעבר לים, אך דמיון זה אינו קובע חומרת טעינה זהה, תוכנה או אישור שוק. יש לאשר את תצורת הטעינה ברמת גרסת הרכב, ולגבי מכוניות משומשות, ברמת היחידה האישית.

התחל עם צילום ברור של פתח הטעינה עם מכסי המגן שלו פתוחים, ולאחר מכן את המפרט המקורי של הרכב או מידע המבנה. בדוק בנפרד את יכולת AC ו-DC. מפה של נקודות טעינה ציבורית או חוברת משפחתית של דגמים אינם יכולים להחליף את הרשומות הללו.

GB/T לעומת CCS2: מה בעצם שונה?

ציוד טעינה ציבורי אירופאי משתמש בדרך כלל בממשק מסוג 2 לטעינת AC ו-CCS Combo 2 (CCS2) לטעינת DC. כניסת CCS2 המשולבת מוסיפה מגעי DC לסידור מבוסס Type 2. חיבורי GB/T AC ו-DC הקונבנציונליים של סין עוקבים אחר תקני הממשק שלהם במקום זאת. התקנים כוללים גם דרישות בקרה ותקשורת, כך שהרכבת תקע אינה מספיקה כדי להוכיח שניתן להתחיל פעולת טעינה.

טעינת AC אינה אותה שאלה כמו טעינת DC

ציוד AC מספק זרם חילופין, והמטען המשולב של הרכב ממיר אותו למצבר. טעינה מהירה DC ​​מספקת מתח DC מבוקר באמצעות סידור טעינה שונה. פתרון שמתייחס לממשק אחד לא פותר אוטומטית את השני. בקש מהספקים לציין בנפרד קלט AC נתמך וטעינת DC נתמכת, כולל מגבלות חשמל ובקרה רלוונטיות.

תקשורת חשובה כמו אנשי הקשר

לפני זרימת כוח DC, הרכב וציוד הטעינה חייבים להחליף את המידע הדרוש לניהול הפעלה בטוחה. טעינת GB/T DC ו-CCS2 סינית משתמשות בגישות תקשורת שונות. אובייקט הנמכר כ"מתאם GB/T ל-CCS2" עשוי להיות רק מחבר פיזי, או עשוי להכיל אלקטרוניקה המיועדת להמרת פרוטוקול. לא תצלום מוצר ולא תיאור שיווקי מוכיחים שהוא עובד עם הרכב, עמדת הטעינה, גרסת התוכנה וכללי היעד המדוברים.

האם מכונית חשמלית GB/T יכולה להיטען בתחנת CCS2?

לא ישירות, אלא אם פתרון טעינה מאומת במיוחד הופך את הרכב והתחנה לתואמים. לא ניתן להניח שמכונית המצוידת ב-GB/T נטענת במהירות בתחנת CCS2 רק בגלל שתקע המרה זמין באינטרנט. החיבור זקוק לתכנון מכני מתאים, דירוגים חשמליים, תקשורת טעינה ומנעולים בטיחותיים.

ישנן שלוש תוצאות רכישה אפשריות. לרכב המסופק עם מחבר מקורי התואם לרשת היעד יש את הנתיב הברור ביותר, בכפוף לבדיקות רכב ומטען רגילות. רכב הדורש התקן הסבה חיצוני זקוק לתאימות מתועדת לסידור המכונית והתחנה המדויקת. אם הראיות הנדרשות חסרות, התאימות צריכה להישאר ללא אישור - לא להפוך להבטחה בהצעת מחיר.

אותה זהירות חלה על ציוד טעינת AC נייד. בדוק את מתח האספקה, סידור הארקה, דירוג הכבלים, אישור ציוד הטעינה ומה מסופק עם הרכב. אין לשנות את חיווט הרכב במתח גבוה, לבטל את המנעולים או לנסות בדיקת טעינה מאולתרת כדי לגרום לרכב שאינו תואם לעבוד.

כיצד צריכים יבואנים לבדוק תאימות טעינה לפני המשלוח?

בדיקה יעילה מקשרת כל תביעה לרכב ספציפי. הצהרה ברמת הדגם כגון "תומך בטעינה מהירה" אינה אומרת לקונה באילו תחנות בינלאומיות היחידה המסופקת יכולה להשתמש. בקש את הראיות הבאות לפני שהצעת מחיר תטופל כסופית.

להתייחסות מעשית לדגם, Jansbon Car מפרט את א משומש 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Leading Edition וכן א רכב שטח חשמלי 2024 BYD Yuan UP. דפי המוצר שלהם עוזרים לקונים לזהות מודלים לבירור; אף עמוד, כשלעצמו, לא קובע שליחידה מסוימת יש כניסת טעינה CCS2 או תאימות מאומתת לרשת טעינה ציבורית זרה.

בעת בקשת רכב, עיין במהדורה המדויקת שלו ובקש מאנסבון תצלומי כניסת טעינה ספציפיים ליחידה וכל תיעוד טכני זמין. תווית טווח הנסיעה המפורסמת של הדגם אינה עדות לתאימות מחברים.

האם תאימות טעינה פירושה שניתן לרשום את המכונית בחו"ל?

לא. היכולת להתחבר לתחנת טעינה והיותה ניתנת ליבוא או רישום חוקי הן בדיקות נפרדות. לשוקי היעד יכולות להיות דרישות המכסות אישור רכב, תקינות בדרכים, תאורה, מערכות בטיחות, זיהוי, תיעוד, מכס ורישום. מחבר טעינה לשוק היצוא לבדו אינו הוכחה לאישור סוג.

עבור קונים באיחוד האירופי, יש לבדוק בנפרד את אישור הרכב וכל נתיב אישור אישי רלוונטי מול הרכב בפועל ודרישות רשות היעד. עבור שווקים אחרים, השתמש בכללי היבוא והרישום הלאומיים הרלוונטיים במקום להניח ששיטות החיוב האירופיות חלות בכל מקום. התוצאה עשויה להיות תלויה אם העסקה נוגעת לרכב שנרשם בעבר, למפרט יצוא מאושר או ליחידה בשוק המקומי.

רשימת טעינה סופית עבור יבוא רכבי רכב סיניים

1. זהה את המכונית המדויקת, את גרסת השוק ואת ה-VIN או הפניה ליחידה.
2. רשמו את מחברי הטעינה האמיתיים של AC ו-DC, לא רק את שם הדגם.
3. אשר את דרישות החשמל והתקשורת של הרכב מול ציוד הטעינה היעד.
4. התייחס לכל הצעת המרה GB/T-to-CCS2 כלא מאומתת עד שההסדר המלא יתמוך בראיות טכניות מהימנות.
5. בדקו איזה כבלי טעינה וציוד כלולים בעסקה.
6. אשר את דרישות היבוא והרישום של הרכב בנפרד מתאימות הטעינה.

המכונית החשמלית הסינית הנכונה עבור קונה בחו"ל היא אחת שלה תצורה שנמסרה בפועל מתאים לסביבת הטעינה והרגולציה המיועדת. כדי להשוות דגמים זמינים, סקור את Jansbon Car's רישומי רכב BYD. אם יש לך דגם יעד, ארץ יעד ודרישת רשת טעינה, צור קשר עם Jansbon Car עם הפרטים האלה ולבקש אישור על המידע הספציפי ליחידה שניתן לספק לפני הרכישה.