A kínai elektromos autók nem működnek automatikusan minden tengerentúli töltőállomással. Egy kínai belföldi piacra épített járműnek lehet GB/T töltőbemenete, míg Európában sok nyilvános töltő a 2-es típusú váltóáramú, a CCS2-es egyenáramú gyorstöltést használja. A különbség több, mint a csatlakozó alakja: a járműnek és a töltőnek meg kell állapodnia az elektromos határértékekben és a töltés szabályozásában is.

Az importőrök számára a biztonságos kiindulópont az a jármű pontos verziója és a tényleges töltőbemenet, nem a motorháztetőn lévő jelvény vagy a hirdetésben nyomtatott termékcsalád. Ez az útmutató elmagyarázza a GB/T és a CCS2 rendszereket, azt, hogy mit tud és mit nem bizonyíthat egy adapter, és milyen bizonyítékokat kell kérni, mielőtt kínai elektromos járművet vásárolna tengerentúli piacra.

Milyen töltőcsatlakozókat használnak a kínai elektromos autók?

A kínai GB/T rendszer töltési csatlakozásokat határoz meg a hazai piacra szállított járművek számára. A GB/T 20234.2-2015 az AC töltési interfészt, míg a GB/T 20234.3-2023 a hagyományos egyenáramú töltési interfészt fedi le. Ezek különböző funkciókat írnak le; az importőr soha ne kérjen egyetlen homályos választ, például „az autó támogatja a GB/T-t”, anélkül, hogy megkülönböztetné az AC-t a DC-től.

Egy kínai márka egy másik töltési rendszerhez tervezett exportpiaci változatot is értékesíthet. Például egy Kínában BYD Yuan PLUS néven leírt jármű karosszériájának nagy része megegyezhet egy tengerentúli piacon kapható változattal, de ez a hasonlóság nem jelenti az azonos töltési hardvert, szoftvert vagy a piaci engedélyt. A töltési konfigurációt a járműverzió szintjén, használt autók esetében pedig az egyes egység szintjén kell megerősíteni.

Kezdje a töltőbemenet tiszta fényképével nyitott védőkupakokkal, majd írja be a jármű eredeti specifikációját vagy felépítési adatait. Ellenőrizze külön az AC és DC képességet. Egy nyilvános töltőpont térkép vagy egy modellcsalád brosúrája nem helyettesítheti ezeket a rekordokat.

GB/T vs CCS2: Mi a különbség valójában?

Az európai nyilvános töltőberendezések általában 2-es típusú interfészt használnak a váltakozó áramú töltéshez és a CCS Combo 2-t (CCS2) az egyenáramú töltéshez. A kombinált CCS2 bemenet egyenáramú érintkezőket ad a 2-es típusú elrendezéshez. A hagyományos kínai GB/T AC és DC csatlakozások a saját interfész-szabványaikat követik. A szabványok szabályozási és kommunikációs követelményeket is tartalmaznak, így a csatlakozódugó felszerelése nem elegendő annak bizonyítására, hogy a töltés megkezdődhet.

Az AC töltés nem ugyanaz, mint az egyenáramú töltés

A váltakozó áramú berendezések váltakozó áramot szolgáltatnak, és a jármű fedélzeti töltője átalakítja azt akkumulátorra. Az egyenáramú gyorstöltés vezérelt egyenáramú tápellátást biztosít egy másik töltési elrendezésen keresztül. Az egyik felületet megcélzó megoldás nem oldja meg automatikusan a másikat. Kérje meg a szállítókat, hogy külön jelezzék a támogatott AC bemenetet és a támogatott egyenáramú töltést, beleértve a vonatkozó elektromos és vezérlési határértékeket.

A kommunikáció ugyanolyan fontos, mint a kapcsolatok

Mielőtt az egyenáram áramlik, a járműnek és a töltőberendezésnek ki kell cserélnie a biztonságos munkamenet kezeléséhez szükséges információkat. A kínai GB/T DC töltés és a CCS2 eltérő kommunikációs megközelítést alkalmaz. A „GB/T–CCS2 adapterként” értékesített objektum csak fizikai csatlakozó lehet, vagy tartalmazhat protokollkonverzióra szánt elektronikát. Sem a termékfotó, sem a marketingleírás nem bizonyítja, hogy az adott járművel, töltőállomással, szoftververzióval és rendeltetési helyre vonatkozó szabályokkal működik.

Tölthető egy GB/T elektromos autó a CCS2 állomáson?

Közvetlenül nem, kivéve, ha egy kifejezetten ellenőrzött töltési megoldás kompatibilissé teszi a járművet és az állomást. Egy GB/T-vel felszerelt autóról nem lehet feltételezni, hogy a CCS2-es állomáson gyorsan töltődik, pusztán azért, mert egy konverziós csatlakozó elérhető az interneten. A csatlakozás megfelelő mechanikai kialakítást, elektromos teljesítményt, töltési kommunikációt és biztonsági reteszeket igényel.

Három lehetséges vásárlási kimenetel lehetséges. A célhálózatnak megfelelő natív csatlakozóval ellátott járműnek van a legtisztább útja, a jármű és a töltő normál ellenőrzése mellett. A külső átalakító eszközt igénylő járműnek dokumentált kompatibilitásra van szüksége a pontos autó- és állomáselrendezéshez. Ha a szükséges bizonyítékok hiányoznak, a kompatibilitást meg kell erősíteni – nem szabad az eladási árajánlaton tett ígéretté változtatni.

Ugyanez az óvatosság vonatkozik a hordozható váltakozó áramú töltőberendezésekre is. Ellenőrizze a tápfeszültséget, a földelés elrendezését, a kábelek névleges értékét, a töltőberendezés jóváhagyását és a járműhöz mellékelt elemeket. Ne módosítsa a nagyfeszültségű jármű vezetékeit, ne kapcsolja ki a reteszeléseket, és ne kíséreljen meg rögtönzött töltési tesztet az összeférhetetlen jármű működéséhez.

Hogyan ellenőrizzék az importőrök a töltési kompatibilitást szállítás előtt?

A hatékony ellenőrzés minden igényt egy adott járműhöz kapcsol. A modellszintű kijelentés, például „támogatja a gyorstöltést”, nem árulja el a vevőnek, hogy a szállított egység mely nemzetközi állomásokat használhatja. Kérje a következő bizonyítékokat, mielőtt az árajánlatot véglegesnek tekintené.

Praktikus modellreferenciaként a Jansbon Car felsorolja a használt 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Leading Edition és a 2024-es BYD Yuan UP elektromos SUV. Termékoldalaik segítenek a vásárlóknak a modellek azonosításában; Önmagában egyik oldal sem állapítja meg, hogy egy adott egység rendelkezik CCS2 töltőbemenettel, vagy igazolt kompatibilitást egy külföldi nyilvános töltőhálózattal.

Gépjármű igénylésekor tekintse meg annak pontos kiadását, és kérjen a Jansbontól az egységspecifikus töltőbemeneti fényképeket és a rendelkezésre álló műszaki dokumentációt. A modell meghirdetett hatótávolság-címkéje nem bizonyítja a csatlakozókkal való kompatibilitást.

A töltési kompatibilitás azt jelenti, hogy az autót külföldön is lehet regisztrálni?

Nem. A töltőállomáshoz való csatlakozás képessége és a legálisan importálhatóság vagy regisztrálhatóság külön teszt. A célpiacokon követelmények vonatkozhatnak a járművek jóváhagyására, a műszaki vizsgálatra, a világításra, a biztonsági rendszerekre, az azonosításra, a dokumentációra, a vámokra és a regisztrációra. Egy exportpiaci töltőcsatlakozó önmagában nem bizonyítja a típusjóváhagyást.

Az EU-beli vásárlók esetében a jármű jóváhagyását és a vonatkozó egyedi jóváhagyási útvonalakat külön kell ellenőrizni a tényleges jármű és a célhatóság követelményei szerint. Más piacokon használja a vonatkozó nemzeti import- és regisztrációs szabályokat ahelyett, hogy azt feltételezné, hogy az európai díjszabási gyakorlat mindenhol érvényes. Az eredmény attól függhet, hogy az ügylet egy korábban regisztrált járműre, egy jóváhagyott exportleírásra vagy egy belföldi piaci egységre vonatkozik.

Utolsó töltési ellenőrző lista a kínai elektromos járművek importjához

1. Határozza meg a pontos autót, a piaci verziót és az alvázszámot vagy az egység hivatkozási számát.
2. Jegyezze fel a valódi AC és DC töltőcsatlakozókat, ne csak a modell nevét.
3. Ellenőrizze a jármű elektromos és kommunikációs követelményeit a cél töltőberendezéssel szemben.
4. Minden GB/T-CCS2 átalakítási javaslatot tekintsen ellenőrizetlennek mindaddig, amíg a teljes megállapodást hiteles műszaki bizonyítékok nem támasztják alá.
5. Ellenőrizze, hogy a tranzakció milyen töltőkábeleket és berendezéseket tartalmaz.
6. Erősítse meg a jármű behozatali és regisztrációs követelményeit a töltési kompatibilitástól elkülönítve.

A megfelelő kínai elektromos autó egy tengerentúli vásárló számára az, akinek tényleges szállított konfiguráció illeszkedik a tervezett töltési és szabályozási környezethez. Az elérhető modellek összehasonlításához tekintse át a Jansbon Car’s-t BYD járműlista. Ha van célmodellje, célországa és töltőhálózati követelménye, forduljon a Jansbon Carhoz ezekkel az adatokkal és kérjen megerősítést a vásárlás előtt megadható egységspecifikus információkról.