Voit valita kiinalaisista hybridiautoista aloittamalla normaalilatauksen ja latausten välisen ajetun matkan. Ei-pistokehybridi sähköauto (HEV) kannattaa asettaa etusijalle, kun lataaminen on hankalaa. Ladattava hybridi sähköajoneuvo (PHEV) ansaitsee harkinnan, kun voit ladata rutiininomaisesti ja käyttää varastoitua sähköä mielekkääseen osuuteen jokapäiväisessä ajossa. Seuraava askel on vertailla energiankulutusta olosuhteissa, jotka muistuttavat matkojasi.

Jansbon Car listaa sekä HEV- että PHEV-ajoneuvot, mukaan lukien versiot Geely Xingyue L:stä ja BYD Song PLUS DM-i:stä. Nämä ajoneuvot kuvaavat kahta voimansiirtotyyppiä. Valinta HEV- ja PHEV-autojen välillä vaatii enemmän kuin polttoaineenkulutusotsikon vertaamista: latausaika, reitti, ajoneuvon tarkka versio ja sen kantama-arvot vaikuttavat kaikki päätökseen.

Mitkä kiinalaiset hybridiautot ovat HEV-autoja ja mitkä PHEV-autoja?

Tämä vertailu keskittyy täyshybrideihin ja ladattaviin hybrideihin. Molemmat yhdistävät polttomoottorin sähkökäyttöön, mutta ne saavat ja käyttävät sähköenergiaa eri tavalla. Vahvista todellinen voimansiirto ennen kuin käytät mallin nimeä ajoneuvon luetteloon.

Ei-pistorasiaan kytkettävät HEV:t

Ei-pistoke HEV ei voi ladata ajoakkuaan ulkoisesta virtalähteestä. Se ottaa talteen osan energiasta jarrutuksen aikana ja voi käyttää moottoria sähkön tuottamiseen. Ajoneuvo hallitsee moottoria ja moottoria yhdessä; Jotkut täyshybridit voivat ajaa sopivissa olosuhteissa myös pelkällä sähköllä.

Jansbonin autot 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV luettelo tunnistaa ei-plug-in-hybridin, jossa on 1,5T-moottori ja kolmivaihteinen DHT Pro -vaihteisto. Säilytä vuosi ja Hi·F-merkintä kaikissa teknisissä vertailuissa. Muissa Xingyue L -versioissa voi olla erilaisia ​​voimansiirtoja, joten pelkkä nimikilpi ei tunnista HEV:tä.

Plug-in-hybridit

PHEV voi ladata vetoakkunsa ulkoisesta virtalähteestä ja käyttää varastoitunutta energiaa ajamiseen. Se kuljettaa myös polttoainetta moottorilleen. Kun sähköajoon käytettävissä oleva lataus on käytetty, PHEV voi jatkaa toimintaansa moottorin ja hybridijärjestelmän kanssa.

The 2022 BYD Song PLUS DM-i PHEV Jansbon Car on listannut 110 km:n Flagship PLUS 5G Editionin 1,5 litran moottorilla ja E-CVT-vaihteistolla. Tässä plug-in-versiossa käytännön kysymys on, kuinka tavallinen lataus sopisi aiotuille matkoille. Geely- ja BYD-listaukset kuvaavat erilaisia ​​hybridityyppejä; ne eivät aseta polttoainetaloutta näiden kahden ajoneuvon välille.

Mikä hybridityyppi sopii lataukseen ja ajotapaasi?

Säännöllinen lataus ja ennakoitavat päivittäiset matkat

PHEV on harkitsemisen arvoinen, kun koti-, työpaikka- tai varastolataus sopii tavalliseen rutiiniin. Olennainen etäisyys on se, mitä ajat latausmahdollisuuksien välillä. Joka ilta laturiin palaavalla ajoneuvolla on erilainen käyttötapa kuin usean päivän matkalla latausten välillä.

Tarkista, kuinka kauan ajoneuvo on pysäköitynä ja kuinka kauan se voi ladata sen aikana. Varmista tarkan version latauskyky; plug-in-merkintä ei määritä tiettyä latausnopeutta tai DC-pikalatauskykyä. AC-latauksessa ajoneuvon sisäänrakennettu laturi voi rajoittaa nopeutta, vaikka latausyksikkö pystyy lataamaan enemmän. Lähellä oleva julkinen laturi on hyödyllinen vain, jos pääsy, saatavuus ja odotusaika sopivat matkaan.

Jopa julkaistua sähkömatkaa lyhyempi matka ei takaa polttoaineenkulutusta. Ajoneuvosta ja olosuhteista riippuen moottori saattaa alkaa täyttää tehontarpeen tai lämmitys- ja ilmastointivaatimukset. Ota huomioon todellinen reitti ja käyttöolosuhteet, kun arvioit, kuinka paljon ajo voi käyttää ulkopuolista sähköä.

Rajoitettu lataus ja pidemmät matkat

Kun säännöllinen lataaminen on epäkäytännöllistä, HEV tarjoaa tavan käyttää hybridivoimaa lisäämättä latausrutiinia. PHEV:tä voidaan edelleen käyttää ilman verkkovirtaa, mutta sen polttoaineenkulutus siinä käyttötilassa on erityisen tärkeä. Voimansiirtomerkintä ei yksinään voi määrittää, minkä ajoneuvon käyttö maksaa vähemmän.

Toistuvilla pitkillä matkoilla vertaa kulutusta alkuperäisen sähköajolatauksen käytön jälkeen sekä tankkaus- tai latausmahdollisuuksia. Satunnaiset pitkän matkan matkat eivät automaattisesti sulje pois PHEV:tä, joka muuten saa säännöllistä latausta.

Kuinka vertailla polttoaineen kulutusta ja ajomatkaa?

Polttoaineen käyttö säännöllisellä latauksella ja latausta ylläpitävässä toiminnassa

PHEV voi kuluttaa polttoainetta ja ulkopuolista sähköä saman matkan aikana. Matala litraa 100 kilometriä kohden tarvitsee siis sähköenergian käytön ja mittausolosuhteiden rinnalle. Vertaamalla tätä lukua suoraan HEV:n polttoaineenkulutukseen voi saada epätäydellinen kuva.

Erilliset tulokset, jotka sisältävät ajamisen ladatulla akulla, latausta kestävästä polttoaineenkulutuksesta. Varausta ylläpitävä toiminta kuvaa ajoneuvoa moottorin ja hybridijärjestelmän avulla akun latauksen hallintaan toiminta-alueella, tyypillisesti sen jälkeen, kun sähköajoon käytettävissä olevaa alkulatausta on vähennetty. Se ei tarkoita viallista tai täysin tyhjää akkua.

Kysy, mitä toimintatilaa julkaistu luku edustaa. Termit, kuten "yhdistetty" tai "hybridikulutus", eivät sinänsä muodosta yhteistä mittausperustetta. Lukua, joka on painotettu sisältämään maksullisen ajon, ei pitäisi käsitellä odotettuna polttoaineenkulutuksena koko lataamattoman pitkän matkan ajan.

Sähköinen toimintasäde ja kokonaisajomatka

Vain sähkökäyttöinen toimintasäde kuvaa ajoneuvon sähköistä ajokykyä tietyissä olosuhteissa. Kokonaisajomatka voi sisältää sekä akkuenergian että polttoaineen. Suuri kokonaiskantamaluku ei voi kertoa, kattaako PHEV jokapäiväisen matkan sähköllä.

Esimerkiksi Jansbon Carin Song PLUS DM-i -listauksessa sen 110 kilometrin sähköinen toimintasäde on NEDC-luku. Säilytä tämä etiketti, kun keskustelet teknisistä tiedoista. Eri mallin WLTP-, WLTC- tai CLTC-lukujen tulisi säilyttää omat raportointiperusteensa; älä muunna niiden välillä käyttämällä oletettua yleistä prosenttiosuutta.

Reitin nopeus, lämpötila, ilmastoinnin käyttö ja ajoneuvon kuormitus voivat muuttaa matkan energiankulutusta. Käytä julkaistuja lukuja ymmärtääksesi erittely ja arvioi sitten, tukevatko taustalla olevat olosuhteet aiottua vertailua.

Kuinka lataustottumukset muuttavat päivittäisiä energiakustannuksia?

Vertaa polttoainetta ja sähköä samalla etäisyydellä

Säännöllinen lataus voi muuttaa PHEV:n polttoaineen ja sähkön käytön tasapainoa. Se, vähentääkö se kulutusta, riippuu sekä kulutuksesta että tosiasiallisesti maksetuista hinnoista. Julkiset maksut, kodin sähkön hinnat ja polttoaineiden hinnat voivat tuottaa erilaisia ​​tuloksia samalle ajoneuvolle.

Käytä käytännön vertailua varten edustavaa ajanjaksoa ja kirjaa ajettu matka, kulutettu polttoaine, ostetun sähkön lataus ja sovellettavat hinnat. Vertaa samanlaisia ​​reittejä ja kuormia. Aloita ja lopeta samanlaisilla akun lataustasoilla tai ota huomioon energiaerot, jotta yksi ajoneuvo ei saa laskematonta käynnistyslatausta. Sovita polttoaineen mittaus samalle etäisyydelle; polttoainetta, joka on ostettu lyhyen ajan kuluessa, saattaa vielä olla säiliössä lopussa.

Energiakustannukset 100 km:llä = 100 × (polttoainekulut + lataussähkön hinta + erikseen laskutettavat latausmaksut) ÷ ajettu matka kilometreinä.

Käytä kotilataukseen laskutettua lataussähköä ja soveltuvaa tariffia, jos mahdollista. Käytä julkista laskutusta varten todellista istuntolaskua, mukaan lukien sovellettavat maksut. Lisää palvelumaksu erikseen vain, jos se ei ole jo mukana. Mittauspisteet vaihtelevat, joten älä oleta, että jokainen laskutettu kilowattitunti sisältää samat häviöt. Kojelaudan ajokulutus voi myös sulkea pois lataushäviöitä. Pidä kaikki kulut samassa valuutassa ja käytä paikallisia kursseja arvioitavalle ajanjaksolle.

Kun vertaat teknisiä tietoja ennen ostoa, pyydä taustalla olevat polttoaine- ja sähköluvut ehdoineen. Ilman vertailukelpoisia syötteitä laskelma voi näyttää tarkkoja lukuja, mutta jättää tärkeän eron ratkaisematta.

Pidä energiakustannukset erillään muista omistuskustannuksista

Yllä oleva laskelma mittaa energiankulutusta. Kauppahinta, latauslaitteet, vakuutus, ylläpito ja muut omistuskulut vaativat erillisen huomioimisen. Pienempi energialasku ei johda pienempään kokonaisomistuskustannuksiin.

Sekä HEV- että PHEV-autoissa on polttomoottori ja sen huoltovaatimukset. Noudata tarkkaa mallin huoltoaikataulua ja tarkista, onko asianmukaista tukea saatavilla siellä, missä sitä käytetään. Moottori ja sähköinen käyttöjärjestelmä ei oikeuta olettamaan, että ylläpitokustannukset kaksinkertaistuisivat tai että jompikumpi hybridityyppi olisi aina halvempi ylläpitää.

Mitkä yksityiskohdat tekevät hybridityypistä hyödyllisen malliluettelon?

Kun latauskuvio osoittaa kohti HEV- tai PHEV-autoa, vähennä vertailua tiettyihin versioihin. Hyödyllinen luettelo sisältää viisi yksityiskohtaa:

• Ajoneuvon tarkka tunniste: mallivuosi, verhoilu ja voimansiirto, eikä pelkästään malliperhe.
• Tyypilliset matkat: lataus- tai tankkausmahdollisuuksien välinen etäisyys, reittityyppi ja normaali matkustaja- tai matkatavarakuorma.
• Käytännöllinen lataus: PHEV:n osalta sen käyttämä syöttö ja normaalin pysäköinnin aikana käytettävissä oleva latausaika.
• Vertailukelpoiset energiatiedot: polttoaineen ja sähkön kulutus, pelkkä sähkökäyttöinen toimintasäde ja kunkin luvun taustalla olevat olosuhteet.
• Huoltojärjestelyt: mallin palveluvaatimukset ja sopivan tuen saatavuus kohteessa.

Kiinalaisia ​​hybridiautoja on hyödyllisin vertailla yhdistämällä voimansiirto tavanomaisiin matkoihin ja tarkistamalla sitten tarkan version energiatiedot. HEV-autot ansaitsevat huomion, jos lataus on vaikeaa; PHEV-autot ansaitsevat harkinnan, jos rutiinilatauksella voi olla merkitystä jokapäiväisessä ajossa. Molemmat valinnat vaativat mallitason arvioinnin.

Kun sinä keskustele hybridiautovaatimuksistasi Jansbon Carin kanssa, sisältävät ensisijaisen mallin tai hybridityypin, tyypillisen matkamallin, latauksen pääsyn, budjetin ja kohdemarkkinat. Tämä antaa hankintakeskustelulle selkeän perustan asiaankuuluvien ajoneuvovaihtoehtojen tunnistamiseen ja niiden teknisten tietojen ja saatavuuden vahvistamiseen.