Nid yw ceir trydan Tsieineaidd yn gweithio'n awtomatig gyda phob gorsaf wefru dramor. Efallai y bydd gan gerbyd a adeiladwyd ar gyfer marchnad ddomestig Tsieineaidd fewnfa gwefru GB/T, tra bod llawer o wefrwyr cyhoeddus yn Ewrop yn defnyddio Math 2 ar gyfer codi tâl AC a CCS2 ar gyfer codi tâl cyflym DC. Mae'r gwahaniaeth yn fwy na siâp y plwg: mae'n rhaid i'r cerbyd a'r charger hefyd gytuno ar derfynau trydanol a sut mae codi tâl yn cael ei reoli.

Ar gyfer mewnforwyr, y man cychwyn diogel yw'r union fersiwn cerbyd a'i fewnfa gwefru gwirioneddol, nid y bathodyn ar y cwfl na'r ystod a argraffwyd mewn hysbyseb. Mae'r canllaw hwn yn esbonio'r systemau GB/T a CCS2, yr hyn y gall addasydd ei brofi a'r hyn na all ei brofi, a'r dystiolaeth i ofyn amdani cyn prynu EV Tsieineaidd ar gyfer marchnad dramor.

Pa Gysylltwyr Codi Tâl Mae Ceir Trydan Tsieineaidd yn eu Defnyddio?

Mae system GB / T Tsieina yn diffinio cysylltiadau gwefru ar gyfer cerbydau a gyflenwir i'w marchnad ddomestig. Mae GB / T 20234.2-2015 yn cwmpasu'r rhyngwyneb codi tâl AC, tra bod GB / T 20234.3-2023 yn cwmpasu'r rhyngwyneb codi tâl DC confensiynol. Mae'r rhain yn disgrifio gwahanol swyddogaethau; ni ddylai mewnforiwr byth ofyn am un ateb annelwig fel “mae'r car yn cynnal GB/T” heb wahaniaethu rhwng AC a DC.

Gall brand Tsieineaidd hefyd werthu fersiwn marchnad allforio a gynlluniwyd ar gyfer system codi tâl arall. Er enghraifft, gall cerbyd a ddisgrifir fel BYD Yuan PLUS yn Tsieina rannu llawer o'i ddyluniad corff â fersiwn marchnad dramor, ond nid yw'r tebygrwydd hwnnw'n sefydlu caledwedd gwefru, meddalwedd na chymeradwyaeth marchnad union yr un fath. Rhaid cadarnhau cyfluniad codi tâl ar lefel fersiwn cerbyd ac, ar gyfer ceir ail law, ar lefel uned unigol.

Dechreuwch gyda llun clir o'r fewnfa gwefru gyda'i chapiau amddiffynnol ar agor, ac yna manyleb wreiddiol y cerbyd neu wybodaeth adeiladu. Gwiriwch allu AC a DC ar wahân. Ni all map mannau gwefru cyhoeddus neu lyfryn model-teulu gymryd lle'r cofnodion hynny.

GB/T yn erbyn CCS2: Beth Sy'n Wahanol Mewn gwirionedd?

Mae offer codi tâl cyhoeddus Ewropeaidd yn aml yn defnyddio rhyngwyneb Math 2 ar gyfer codi tâl AC a CCS Combo 2 (CCS2) ar gyfer codi tâl DC. Mae'r fewnfa CCS2 cyfun yn ychwanegu cysylltiadau DC at y trefniant sy'n seiliedig ar Math 2. Mae cysylltiadau confensiynol GB / T AC a DC Tsieina yn dilyn eu safonau rhyngwyneb eu hunain yn lle hynny. Mae'r safonau hefyd yn cynnwys gofynion rheoli a chyfathrebu, felly nid yw gosod plwg yn ddigon i brofi y gall sesiwn gwefru ddechrau.

Nid yw Codi Tâl AC Yr Un Cwestiwn â Chodi Tâl DC

Mae offer AC yn cyflenwi cerrynt eiledol, ac mae gwefrydd ar fwrdd y cerbyd yn ei drosi ar gyfer y batri. Mae cyflenwadau codi tâl cyflym DC yn rheoli pŵer DC trwy drefniant codi tâl gwahanol. Nid yw datrysiad sy'n mynd i'r afael ag un rhyngwyneb yn datrys y llall yn awtomatig. Gofyn i gyflenwyr nodi mewnbwn AC a gefnogir a gwefru DC â chymorth ar wahân, gan gynnwys terfynau trydanol a rheoli perthnasol.

Mae Cyfathrebu Cymaint â'r Cysylltiadau

Cyn i bŵer DC lifo, rhaid i'r cerbyd a'r offer gwefru gyfnewid y wybodaeth sydd ei hangen i reoli sesiwn ddiogel. Mae codi tâl Tsieineaidd GB/T DC a CCS2 yn defnyddio gwahanol ddulliau cyfathrebu. Gall gwrthrych a werthir fel “addasydd GB/T i CCS2” fod yn gysylltydd ffisegol yn unig, neu gall gynnwys electroneg a fwriedir ar gyfer trosi protocol. Nid yw llun cynnyrch na disgrifiad marchnata yn profi ei fod yn gweithio gyda'r cerbyd, gorsaf wefru, fersiwn meddalwedd a rheolau cyrchfan dan sylw.

A all Car Trydan GB/T wefru mewn Gorsaf CCS2?

Ddim yn uniongyrchol, oni bai bod datrysiad gwefru wedi'i wirio'n benodol yn gwneud y cerbyd a'r orsaf yn gydnaws. Ni ellir tybio bod car â chyfarpar GB/T yn gwefru’n gyflym mewn gorsaf CCS2 dim ond oherwydd bod plwg trosi ar gael ar-lein. Mae angen dyluniad mecanyddol priodol, graddfeydd trydanol, cyfathrebu gwefru a chyd-gloi diogelwch ar y cysylltiad.

Mae tri chanlyniad prynu posibl. Cerbyd a gyflenwir â chysylltydd brodorol sy'n cyfateb i'r rhwydwaith cyrchfan sydd â'r llwybr cliriaf, yn amodol ar wiriadau arferol cerbydau a gwefrwyr. Mae cerbyd sydd angen dyfais trosi allanol angen cydnawsedd wedi'i ddogfennu ar gyfer yr union drefniant car a gorsaf. Os yw'r dystiolaeth ofynnol ar goll, dylai'r cydnawsedd aros heb ei gadarnhau - ni ddylid ei droi'n addewid ar ddyfynbris gwerthiant.

Mae'r un rhybudd yn berthnasol i offer gwefru AC cludadwy. Gwiriwch y foltedd cyflenwad, trefniant daearu, sgôr cebl, cymeradwyaeth offer gwefru a beth sy'n cael ei gyflenwi gyda'r cerbyd. Peidiwch ag addasu gwifrau cerbydau foltedd uchel, trechu cyd-gloi na cheisio prawf gwefru byrfyfyr i wneud i gerbyd anghydnaws weithio.

Sut Dylai Mewnforwyr Wirio Cydnawsedd Codi Tâl Cyn Cludo?

Mae gwiriad effeithiol yn cysylltu pob hawliad â cherbyd penodol. Nid yw datganiad lefel model fel “yn cefnogi codi tâl cyflym” yn dweud wrth y prynwr pa orsafoedd rhyngwladol y gall yr uned gyflenwi eu defnyddio. Gofynnwch am y dystiolaeth ganlynol cyn i ddyfynbris gael ei drin fel un terfynol.

Ar gyfer cyfeirnod model ymarferol, mae Jansbon Car yn rhestru a defnyddio 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Argraffiad Arwain ac a 2024 BYD Yuan UP SUV trydan. Mae eu tudalennau cynnyrch yn helpu prynwyr i nodi modelau ar gyfer ymholi; nid yw'r naill dudalen na'r llall, ar ei phen ei hun, yn sefydlu bod gan uned benodol fewnfa codi tâl CCS2 neu gydnawsedd wedi'i wirio â rhwydwaith codi tâl cyhoeddus tramor.

Wrth wneud cais am gerbyd, cyfeiriwch at ei union argraffiad a gofynnwch i Jansbon am ffotograffau gwefru-mewnfa uned-benodol ac unrhyw ddogfennaeth dechnegol sydd ar gael. Nid yw label ystod gyrru a hysbysebir y model yn dystiolaeth o gydnawsedd cysylltydd.

A yw Cydnawsedd Codi Tâl yn golygu y gall y car gael ei gofrestru dramor?

Mae gallu cysylltu â gorsaf wefru a bod yn gyfreithiol fewnforio neu gofrestradwy yn brofion ar wahân. Gall fod gan farchnadoedd cyrchfan ofynion yn ymwneud â chymeradwyo cerbydau, addasrwydd i'r ffordd fawr, goleuo, systemau diogelwch, adnabod, dogfennaeth, tollau a chofrestru. Nid yw cysylltydd codi tâl marchnad allforio yn unig yn brawf o gymeradwyaeth math.

Ar gyfer prynwyr yr UE, rhaid i gymeradwyaeth cerbyd ac unrhyw lwybr cymeradwyo unigol perthnasol gael eu gwirio ar wahân yn erbyn y cerbyd gwirioneddol a gofynion yr awdurdod cyrchfan. Ar gyfer marchnadoedd eraill, defnyddiwch y rheolau mewnforio a chofrestru cenedlaethol perthnasol yn hytrach na thybio bod arferion codi tâl Ewropeaidd yn berthnasol ym mhobman. Gall y canlyniad ddibynnu a yw'r trafodiad yn ymwneud â cherbyd a gofrestrwyd yn flaenorol, manyleb allforio gymeradwy neu uned marchnad ddomestig.

Rhestr Wirio Codi Tâl Terfynol ar gyfer Mewnforion EV Tsieineaidd

1. Nodwch yr union gar, fersiwn y farchnad a chyfeirnod VIN neu uned.
2. Cofnodwch y cysylltwyr gwefru AC a DC go iawn, nid enw'r model yn unig.
3. Cadarnhewch ofynion trydanol a chyfathrebu'r cerbyd yn erbyn yr offer gwefru targed.
4. Trin unrhyw gynnig trosi GB/T-i-CCS2 fel un sydd heb ei wirio nes bod y trefniant llawn wedi'i gefnogi gan dystiolaeth dechnegol gredadwy.
5. Gwiriwch pa geblau ac offer gwefru sydd wedi'u cynnwys yn y trafodiad.
6. Cadarnhau gofynion mewnforio a chofrestru cerbydau ar wahân i gydnawsedd codi tâl.

Y car trydan Tsieineaidd cywir ar gyfer prynwr tramor yw un y mae ei cyfluniad cyflwyno gwirioneddol yn cyd-fynd â'r amgylchedd codi tâl a rheoleiddio arfaethedig. I gymharu modelau sydd ar gael, adolygwch Jansbon Car's rhestrau cerbydau BYD. Os oes gennych fodel targed, gwlad gyrchfan a gofyniad rhwydwaith codi tâl, cysylltwch â Jansbon Car gyda'r manylion hynny a gofyn am gadarnhad o'r wybodaeth uned-benodol y gellir ei darparu cyn prynu.