Каб выбраць сярод кітайскіх гібрыдных аўтамабіляў, пачніце з доступу да звычайнай зарадкі і адлегласці паміж зарадкамі. Калі зарадка нязручная, варта аддаць перавагу гібрыднаму электрычнаму транспартнаму сродку, які не падключаецца да электрасеткі. Гібрыдны электрамабіль (PHEV) заслугоўвае ўвагі, калі вы можаце рэгулярна зараджаць і выкарыстоўваць назапашаную электраэнергію для значнай долі штодзённай язды. Наступным крокам з'яўляецца параўнанне спажывання энергіі ва ўмовах, якія нагадваюць вашы паездкі.

Jansbon Car пералічвае аўтамабілі HEV і PHEV, уключаючы версіі Geely Xingyue L і BYD Song PLUS DM-i. Гэтыя аўтамабілі ілюструюць два тыпы трансмісіі. Выбар паміж HEV і PHEV патрабуе не толькі параўнання загалоўка аб спажыванні паліва: час зарадкі, маршрут, дакладная версія аўтамабіля і аснова яго запасу ходу - усё гэта ўплывае на рашэнне.

Якія кітайскія гібрыдныя аўтамабілі з'яўляюцца HEV, а якія - PHEV?

Гэта параўнанне засяроджана на поўных гібрыдах, якія не падключаюцца да сеткі, і на гібрыдах, якія падключаюцца да сеткі. Абодва аб'ядноўваюць рухавік унутранага згарання з электрычным рухам, але яны па-рознаму атрымліваюць і выкарыстоўваюць электрычную энергію. Пацвердзіце фактычную трансмісію, перш чым выкарыстоўваць назву мадэлі ў спісе аўтамабіля.

HEV, якія не падключаюцца да сеткі

HEV без разеткі не можа зараджаць цягавы акумулятар ад вонкавага крыніцы электраэнергіі. Ён аднаўляе частку энергіі падчас тармажэння і можа выкарыстоўваць рухавік для вытворчасці электрычнасці. Транспартны сродак кіруе рухавіком і рухавіком разам; некаторыя поўныя гібрыды таксама могуць ездзіць толькі на электраэнергіі пры адпаведных умовах.

Аўтамабіль Jansbon Geely Xingyue L Hi·F HEV 2022 года у спісе пазначаны гібрыд без убудовы з рухавіком 1,5 т і трохступеністай трансмісіяй DHT Pro. Захоўвайце год і абазначэнне Hi·F пры любым параўнанні спецыфікацый. Іншыя версіі Xingyue L могуць мець іншыя трансмісіі, таму сама па сабе таблічка не ідэнтыфікуе HEV.

Плагін-гібрыды

PHEV можа зараджаць сваю цягавую батарэю ад вонкавага крыніцы харчавання і выкарыстоўваць гэтую назапашаную энергію для руху. Ён таксама перавозіць паліва для свайго рухавіка. Пасля выкарыстання даступнага зарада для электрычнага кіравання PHEV можа працягваць працаваць са сваім рухавіком і гібрыднай сістэмай.

The 2022 BYD Song PLUS DM-i PHEV у спісе Jansbon Car з'яўляецца 110KM Flagship PLUS 5G Edition з рухавіком 1,5 л і трансмісіяй E-CVT. Для гэтай версіі плагіна практычнае пытанне заключаецца ў тым, наколькі звычайная зарадка будзе адпавядаць запланаваным паездкам. Спісы Geely і BYD ілюструюць розныя тыпы гібрыдаў; яны не ўсталёўваюць рэйтынг па эканоміі паліва паміж двума аўтамабілямі.

Які гібрыдны тып адпавядае вашаму рэжыму зарадкі і рэжыму язды?

Рэгулярная зарадка і прадказальныя штодзённыя паездкі

Варта разгледзець PHEV, калі зарадка дома, на працы ці ў дэпо адпавядае звычайнай руціне. Адпаведная адлегласць - гэта тое, што вы праязджаеце паміж магчымасцямі зарадкі. Аўтамабіль, які кожны вечар вяртаецца да зараднай прылады, адрозніваецца ад рэжыму выкарыстання транспартнага сродку, які падарожнічае некалькі дзён паміж зарадкамі.

Праверце, як доўга транспартны сродак будзе стаяць і які аб'ём зарадкі ён можа выканаць за гэты час. Пацвердзіце магчымасць зарадкі дакладнай версіі; абазначэнне плагіна не ўстанаўлівае пэўную хуткасць зарадкі або магчымасць хуткай зарадкі пастаянным токам. Для зарадкі ад пераменнага току бартавая зарадная прылада аўтамабіля можа абмежаваць хуткасць, нават калі зарадная прылада можа забяспечыць больш. Грамадская зарадная прылада паблізу карысная толькі ў тым выпадку, калі доступ, даступнасць і час чакання падыходзяць для паездкі.

Нават паездка карацейшая за апублікаваны запас ходу на электрычнасці не гарантуе нулявога выкарыстання паліва. У залежнасці ад транспартнага сродку і ўмоў, рухавік можа пачаць адпавядаць патрабаванням магутнасці або патрабаванням ацяплення і клімат-кантролю. Улічыце фактычны маршрут і ўмовы працы пры ацэнцы таго, колькі язды можа выкарыстоўваць электраэнергію, якая падаецца звонку.

Абмежаваная зарадка і працяглыя паездкі

Калі звычайная зарадка немэтазгодная, HEV прапануе спосаб выкарыстоўваць гібрыдную рухальную сістэму без дадання працэдуры зарадкі. PHEV па-ранейшаму можна выкарыстоўваць без падключэння, але яго расход паліва ў такім працоўным стане становіцца асабліва актуальным. Сама па сабе этыкетка трансмісіі не можа вызначыць, эксплуатацыя якога транспартнага сродку будзе каштаваць танней.

Для частых працяглых паездак параўнайце спажыванне пасля таго, як быў выкарыстаны першапачатковы зарад электрычнага ваджэння, разам з магчымасцямі запраўкі або падзарадкі. Выпадковыя далёкія паездкі не выключаюць аўтаматычна PHEV, які атрымлівае рэгулярную зарадку.

Як параўноўваць расход паліва і запас ходу?

Выкарыстанне паліва пры рэгулярнай зарадцы і ў рэжыме падтрымання зарада

PHEV можа спажываць паліва і электраэнергію, якая падаецца звонку, за адно і тое ж падарожжа. Такім чынам, нізкая лічба літраў на 100 кіламетраў патрабуе выкарыстання электрычнай энергіі і ўмоў вымярэння. Непасрэднае параўнанне гэтай лічбы з расходам паліва HEV можа даць няпоўную карціну.

Аддзяліце вынікі, якія ўключаюць язду ад зараджанага акумулятара, ад спажывання паліва для падтрымання зарада. Функцыя падтрымання зарада апісвае транспартны сродак, які выкарыстоўвае рухавік і гібрыдную сістэму для кіравання зарадам акумулятара ў межах працоўнага дыяпазону, як правіла, пасля памяншэння першапачатковага зарада, даступнага для кіравання электрычнасцю. Гэта не значыць, што акумулятар выйшаў з ладу або цалкам разрадзіўся.

Спытайце, які працоўны стан адлюстроўвае апублікаваная лічба. Такія тэрміны, як «камбінаванае» або «гібрыднае спажыванне», самі па сабе не ствараюць агульнай асновы вымярэння. Лічбу, узважаную з улікам платнай язды, не варта разглядаць як чаканы расход паліва на працягу доўгай паездкі без платы.

Электрычны запас ходу і агульны запас ходу

Толькі электрычны дыяпазон апісвае намінальную здольнасць аўтамабіля да электрычнага ваджэння пры заяўленых умовах. Агульны запас ходу можа ўключаць як энергію батарэі, так і паліва. Вялікая лічба агульнага запасу ходу не можа сказаць, ці зможа PHEV пакрыць штодзённае падарожжа на электрычнасці.

Напрыклад, у спісе Jansbon Car Song PLUS DM-i яго 110-кіламетровы запас ходу на электрычным току пазначаны як паказчык NEDC. Захоўвайце гэтую этыкетку пры абмеркаванні спецыфікацыі. Фігура WLTP, WLTC або CLTC іншай мадэлі павінна захоўваць сваю ўласную справаздачную базу; не канвертуйце паміж імі, выкарыстоўваючы меркаваны універсальны працэнт.

Хуткасць маршруту, тэмпература, выкарыстанне клімат-кантролю і загрузка аўтамабіля могуць змяніць энергію, неабходную для падарожжа. Выкарыстоўвайце апублікаваныя лічбы, каб зразумець спецыфікацыі, а затым ацаніце, ці падтрымліваюць асноўныя ўмовы меркаванае параўнанне.

Як звычкі да зарадкі змяняюць штодзённыя выдаткі на энергію?

Параўнайце паліва і электрычнасць на адной і той жа адлегласці

Рэгулярная зарадка можа змяніць баланс выкарыстання паліва і электраэнергіі PHEV. Ці прывядзе гэта да скарачэння выдаткаў, залежыць як ад спажывання, так і ад фактычна заплачаных коштаў. Плата за дзяржаўную зарадку, тарыфы на электраэнергію для дома і цэны на паліва могуць даць розныя вынікі для аднаго і таго ж транспартнага сродку.

Для практычнага параўнання выкарыстоўвайце рэпрэзентатыўны перыяд і запісвайце пройдзеную адлегласць, спажытае паліва, набытую зарадную электраэнергію і прыдатныя цэны. Параўнайце падобныя маршруты і грузы. Пачніце і скончыце з аднолькавымі ўзроўнямі зарада акумулятара або ўлічвайце розніцу ў энергіі, каб адзін транспартны сродак не атрымаў незалічаны пачатковы зарад. Сумясціце вымярэнне паліва з той жа адлегласцю; паліва, набытае на працягу кароткага перыяду, усё яшчэ можа быць у баку ў канцы.

Кошт энергіі на 100 км = 100 × (кошт паліва + кошт зараднай электраэнергіі + асобная плата за зарадку) ÷ пройдзеная адлегласць у кіламетрах.

Для хатняй зарадкі выкарыстоўвайце зарадную электраэнергію з улікам і адпаведны тарыф, калі ён даступны. Для публічнай аплаты выкарыстоўвайце фактычны рахунак за сесію, уключаючы прыдатныя зборы. Дадайце плату за абслугоўванне асобна, толькі калі яна яшчэ не ўключана. Пункты ўліку адрозніваюцца, таму не думайце, што кожная выстаўленая лічба за кілават-гадзіну ўключае аднолькавыя страты. Спажыванне на прыборнай панэлі таксама можа выключаць страты ад зарадкі. Захоўвайце ўсе выдаткі ў той жа валюце і выкарыстоўвайце мясцовыя стаўкі за перыяд, які ацэньваецца.

Параўноўваючы спецыфікацыі перад пакупкай, запытайце асноўныя паказчыкі паліва і электраэнергіі з іх умовамі. Без параўнальных уваходных дадзеных разлік можа паказаць дакладныя лічбы, пакінуўшы важнае адрозненне нявырашаным.

Трымайце выдаткі на энергію асобна ад іншых выдаткаў на валоданне

Прыведзены вышэй разлік вымярае расход энергіі. Кошт пакупкі, зараднае абсталяванне, страхаванне, тэхнічнае абслугоўванне і іншыя выдаткі на ўласнасць патрабуюць асобнага разгляду. Ніжэйшы рахунак за электраэнергію не азначае меншы агульны кошт валодання.

І HEV, і PHEV захоўваюць рухавік унутранага згарання і патрабаванні да яго абслугоўвання. Выконвайце дакладны графік абслугоўвання мадэлі і правярайце, ці даступна адпаведная падтрымка там, дзе яна будзе выкарыстоўвацца. Наяўнасць рухавіка і сістэмы электрычнага прывада не апраўдвае здагадку, што выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне вырастуць удвая або што гібрыдны тып заўсёды будзе танней абслугоўваць.

Якія дэталі ператвараюць гібрыдны тып у карысную мадэль?

Калі схема зарадкі паказвае на HEV або PHEV, скараціце параўнанне да пэўных версій. Карысны кароткі спіс павінен утрымліваць пяць дэталяў:

• Дакладная ідэнтыфікацыя аўтамабіля: мадэльнага года, камплектацыі і трансмісіі, а не толькі сямейства мадэляў.
• Тыповыя паездкі: адлегласць паміж магчымасцямі зарадкі або дазапраўкі, тыпам маршруту і звычайнай загрузкай пасажыра або багажу.
• Практычная зарадка: для PHEV, запас, які ён можа выкарыстоўваць, і час зарадкі, даступны падчас звычайнай паркоўкі.
• Супастаўныя дадзеныя аб энергіі: расход паліва і электраэнергіі, запас ходу толькі на электрычнасці і ўмовы, якія стаяць за кожнай лічбай.
• Арганізацыя тэхнічнага абслугоўвання: патрабаванні да абслугоўвання мадэлі і доступ да адпаведнай падтрымкі ў месцы прызначэння.

Кітайскія гібрыдныя аўтамабілі найбольш карысна параўноўваць, супастаўляючы трансмісію з рэгулярнымі паездкамі, а затым правяраючы дадзеныя аб энергіі для дакладнай версіі. HEV заслугоўваюць разгляду, калі зарадка складаная; PHEV заслугоўваюць разгляду, калі руцінная зарадка можа істотна ўнесці свой уклад у штодзённае кіраванне. Абодва варыянты патрабуюць ацэнкі на ўзроўні мадэлі.

Калі вы абмяркуйце свае патрабаванні да гібрыдных аўтамабіляў з Jansbon Car, уключаюць упадабаную мадэль або гібрыдны тып, тыповую схему падарожжаў, платны доступ, бюджэт і рынак прызначэння. Гэта дае гутарцы аб пошуку дакладную аснову для вызначэння адпаведных варыянтаў аўтамабіля і пацверджання іх спецыфікацый і даступнасці.