צו קלייַבן צווישן כינעזיש כייבריד קאַרס, אָנהייבן מיט אַקסעס צו רעגולער טשאַרדזשינג און די דיסטאַנסע געטריבן צווישן טשאַרדזשיז. א ניט-צאַפּן-אין כייבריד עלעקטריק פאָרמיטל (HEV) איז ווערט פּרייאָראַטייז ווען טשאַרדזשינג איז ומבאַקוועם. א צאַפּן-אין כייבריד עלעקטריק פאָרמיטל (PHEV) פארדינט באַטראַכטונג ווען איר קענען טשאַרדזשינג רוטינלי און נוצן סטאָרד עלעקטרע פֿאַר אַ מינינגפאַל טייל פון וואָכעדיק דרייווינג. דער ווייַטער שריט איז צו פאַרגלייַכן ענערגיע קאַנסאַמשאַן אונטער טנאָים וואָס ריזעמבאַל דיין דזשערניז.

Jansbon Car רשימות ביידע HEV און PHEV וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט ווערסיעס פון די Geely Xingyue L און BYD Song PLUS DM-i. די וועהיקלעס אילוסטרירן די צוויי טייפּס פון פּאָווערטריין. טשאָאָסינג צווישן HEVs און PHEVs ריקווייערז מער ווי קאַמפּערינג אַ ברענוואַרג-קאַנסאַמשאַן כעדליין: טשאַרדזשינג צייט, דער מאַרשרוט, די פּינטלעך פאָרמיטל ווערסיע און די יקער פון זייַן קייט פיגיערז אַלע ווירקן די באַשלוס.

וואָס כינעזיש היבריד קאַרס זענען העווס, און וואָס זענען PHEVs?

דער פאַרגלייַך פאָוקיסיז אויף ניט-צאַפּן-אין פול כייבראַדז און צאַפּן-אין כייבראַדז. ביידע פאַרבינדן אַן אינערלעכער פארברענען מאָטאָר מיט עלעקטריש פּראָפּאַלשאַן, אָבער זיי קריגן און נוצן עלעקטריקאַל ענערגיע אַנדערש. באַשטעטיקן די פאַקטיש פּאָווערטריין איידער ניצן אַ מאָדעל נאָמען צו קורץ רשימה אַ פאָרמיטל.

ניט-פּלאַג-אין העווס

א ניט-צאַפּן-אין HEV קענען נישט באַשולדיקן זיין טראַקשאַן באַטאַרייע פֿון אַ פונדרויסנדיק עלעקטרע צושטעלן. עס ריקאַווערד עטלעכע ענערגיע בעשאַס ברייקינג און קענען נוצן די מאָטאָר צו דזשענערייט עלעקטרע. די פאָרמיטל מאַנידזשיז די מאָטאָר און מאָטאָר צוזאַמען; עטלעכע פול כייבראַדז קענען אויך פאָר אויף עלעקטריק מאַכט אַליין אונטער פּאַסיק טנאָים.

Jansbon Car's 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV ליסטינג יידענאַפייד אַ ניט-צאַפּן-אין כייבריד מיט אַ 1.5 ט מאָטאָר און דריי-גיכקייַט DHT פּראָ טראַנסמיסיע. האַלטן די יאָר און Hi·F באַצייכענונג אין קיין ספּעסיפיקאַטיאָן פאַרגלייַך. אנדערע Xingyue L ווערסיעס קען האָבן פאַרשידענע פּאָווערטראַינס, אַזוי די נאָמען פּלאַטע אַליין קען נישט ידענטיפיצירן אַ HEV.

פּלוג-אין כייבראַדז

א PHEV קענען באַשולדיקן זיין טראַקשאַן באַטאַרייע פֿון אַ פונדרויסנדיק צושטעלן און נוצן די סטאָרד ענערגיע פֿאַר דרייווינג. עס אויך קאַריז ברענוואַרג פֿאַר זייַן מאָטאָר. אַמאָל די בנימצא אָפּצאָל פֿאַר עלעקטריק דרייווינג איז געניצט, אַ PHEV קענען פאָרזעצן אַפּערייטינג מיט זיין מאָטאָר און כייבריד סיסטעם.

די 2022 BYD Song PLUS DM-i PHEV ליסטעד דורך Jansbon Car איז די 110KM פלאַגשיפּ פּלוס 5G אַדישאַן, מיט אַ 1.5 ל מאָטאָר און E-CVT טראַנסמיסיע. פֿאַר דעם פּלוג-אין ווערסיע, די פּראַקטיש קשיא איז ווי רעגולער טשאַרדזשינג וואָלט פּאַסיק די בדעה דזשערניז. די Geely און BYD ליסטינגס אילוסטרירן פאַרשידענע כייבריד טייפּס; זיי פאַרלייגן נישט אַ ברענוואַרג-עקאָנאָמיע ראַנג צווישן די צוויי וועהיקלעס.

וואָס היבריד טיפּ פּאַסיק דיין טשאַרדזשינג אַקסעס און דרייווינג מוסטער?

רעגולער טשאַרדזשינג און פּרידיקטאַבאַל טעגלעך טריפּס

א PHEV איז ווערט קאַנסידערינג ווען טשאַרדזשינג אין שטוב, ווערקפּלייס אָדער לאַגער איז פּאַסיק פֿאַר אַ פּראָסט רוטין. די באַטייַטיק ווייַטקייט איז וואָס איר פאָר צווישן טשאַרדזשינג אַפּערטונאַטיז. א פאָרמיטל וואָס קערט זיך צוריק צו אַ טשאַרדזשער יעדער אָוונט האט אַ אַנדערש נוצן מוסטער פון איין טראַוואַלינג פֿאַר עטלעכע טעג צווישן טשאַרדזשיז.

קוק ווי לאַנג די פאָרמיטל וועט בלייַבן פּאַרקט און ווי פיל טשאַרדזשינג עס קענען פאַרענדיקן אין דער צייט. באַשטעטיקן די טשאַרדזשינג פיייקייט פון די פּינטלעך ווערסיע; אַ צאַפּן-אין באַצייכענונג טוט נישט פאַרלייגן אַ באַזונדער טשאַרדזשינג קורס אָדער דק שנעל-טשאַרדזשינג פיייקייט. פֿאַר אַק טשאַרדזשינג, די אַנבאָרד טשאַרדזשער פון די פאָרמיטל קענען באַגרענעצן די קורס אפילו ווען די טשאַרדזשינג אַפּאַראַט קענען צושטעלן מער. א נירביי ציבור טשאַרדזשער איז נוציק בלויז אויב אַקסעס, אַוויילאַבילאַטי און ווארטן צייט פּאַסן די נסיעה.

אפילו אַ יאַזדע קירצער ווי די ארויס עלעקטריק קייט טוט נישט גאַראַנטירן נול ברענוואַרג נוצן. דעפּענדינג אויף די פאָרמיטל און טנאָים, דער מאָטאָר קען אָנהייבן צו טרעפן מאַכט פאָדערונג אָדער באַהיצונג און קלימאַט קאָנטראָל רעקווירעמענץ. לאָזן פֿאַר די פאַקטיש מאַרשרוט און אַפּערייטינג באדינגונגען ווען אויב משפטן ווי פיל דרייווינג קענען נוצן ויסווייניק סאַפּלייד עלעקטרע.

לימיטעד טשאַרדזשינג און מער דזשערניז

ווען רעגולער טשאַרדזשינג איז ימפּראַקטאַקאַל, אַן HEV אָפפערס אַ וועג צו נוצן כייבריד פּראַפּאַלשאַן אָן אַדינג אַ טשאַרדזשינג רוטין. א PHEV קענען נאָך זיין געוויינט אָן פּלאַגינג אין, אָבער זיין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין דעם אַפּערייטינג שטאַט ווערט ספּעציעל באַטייַטיק. די פּאָווערטריין פירמע אַליין קען נישט באַשטימען וואָס פאָרמיטל וועט קאָסטן ווייניקער צו לויפן.

פֿאַר אָפט לאַנג רייזע, פאַרגלייַכן די קאַנסאַמשאַן נאָך די ערשט עלעקטריק דרייווינג אָפּצאָל, צוזאמען מיט די אַפּערטונאַטיז צו ריפיואַל אָדער ריטשאַרדזש. טיילמאָליק לאַנג-ווייַטקייט רייזע טוט נישט אויטאָמאַטיש ויסשליסן אַ PHEV וואָס אַנדערש נעמט רעגולער טשאַרדזשינג.

ווי זאָל איר פאַרגלייַכן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און דרייווינג קייט?

ברענוואַרג נוצן מיט רעגולער טשאַרדזשינג און אין אָפּצאָל-סאַסטיינינג אָפּעראַציע

א PHEV קענען פאַרנוצן ברענוואַרג און ויסווייניק סאַפּלייד עלעקטרע איבער דער זעלביקער נסיעה. א נידעריק ליטער-פּער-100-קילאָמעטערס פיגור דעריבער דאַרף זיין עלעקטריקאַל ענערגיע נוצן און מעאַסורעמענט טנאָים צוזאמען עס. פאַרגלייַכן דעם פיגור גלייך מיט אַ HEV ס ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קענען געבן אַ דערענדיקט בילד.

באַזונדער רעזולטאטן וואָס אַרייַננעמען דרייווינג פון אַ באפוילן באַטאַרייע פון ​​ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָפּצאָל-סאַסטיינינג אָפּעראַציע באשרייבט די פאָרמיטל ניצן זיין מאָטאָר און כייבריד סיסטעם צו פירן באַטאַרייע אָפּצאָל אין אַ אַפּערייטינג קייט, טיפּיקלי נאָך די ערשט אָפּצאָל בנימצא פֿאַר עלעקטריק דרייווינג איז רידוסט. עס טוט נישט מיינען אַ ניט אַנדערש אָדער גאָר ליידיק באַטאַרייע.

פרעגן וואָס אַפּערייטינג שטאַט אַ ארויס פיגור רעפּראַזענץ. טערמינען אַזאַ ווי "קאַמביינד" אָדער "כייבריד קאַנסאַמשאַן" טאָן ניט, אויף זייער אייגן, פאַרלייגן אַ שערד מעזשערמאַנט יקער. א ציפער ווייטעד צו אַרייַננעמען באפוילן דרייווינג זאָל ניט זיין באהאנדלט ווי די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דערוואַרט איבער אַ אַנטשאַרדזשד לאַנג-ווייַטקייט יאַזדע.

עלעקטריק קייט און גאַנץ דרייווינג קייט

עלעקטריק-בלויז קייט באשרייבט אַ פאָרמיטל ס רייטאַד עלעקטריק דרייווינג פיייקייט אונטער סטייטיד טנאָים. גאַנץ דרייווינג קייט קענען אַרייַננעמען ביידע באַטאַרייע ענערגיע און ברענוואַרג. א גרויס גאַנץ קייט קען נישט זאָגן איר צי אַ PHEV וועט דעקן די וואָכעדיק רייזע אויף עלעקטרע.

למשל, Jansbon Car's Song PLUS DM-i ליסטינג יידענאַפייד זייַן 110 קילאמעטער עלעקטריש קייט ווי אַ NEDC פיגור. היט דעם פירמע ווען דיסקוטירן די ספּעסיפיקאַטיאָן. די WLTP, WLTC אָדער CLTC פיגור פון אַ אַנדערש מאָדעל זאָל האַלטן זיין אייגענע רעפּאָרטעד יקער; טאָן ניט גער צווישן זיי ניצן אַ אנגענומען וניווערסאַל פּראָצענט.

מאַרשרוט גיכקייַט, טעמפּעראַטור, קלימאַט קאָנטראָל נוצן און פאָרמיטל מאַסע קענען טוישן די ענערגיע פארלאנגט פֿאַר אַ נסיעה. ניצן ארויס פיגיערז צו פֿאַרשטיין די ספּעסיפיקאַטיאָן, און אַססעסס צי די אַנדערלייינג טנאָים שטיצן די בדעה פאַרגלייַך.

ווי טאָן טשאַרדזשינג געוווינהייטן טוישן וואָכעדיק ענערגיע קאָס?

פאַרגלייַכן ברענוואַרג און עלעקטרע איבער דער זעלביקער דיסטאַנסע

רעגולער טשאַרדזשינג קענען טוישן אַ PHEV וואָג פון ברענוואַרג און עלעקטרע נוצן. צי דאָס ראַדוסאַז ספּענדינג דעפּענדס אויף ביידע קאַנסאַמשאַן און די פּרייסאַז אַקשלי באַצאָלט. ציבור טשאַרדזשינג פיז, היים עלעקטרע ראַטעס און ברענוואַרג פּרייסאַז קענען פּראָדוצירן פאַרשידענע רעזולטאַטן פֿאַר דער זעלביקער פאָרמיטל.

פֿאַר אַ פּראַקטיש פאַרגלייַך, נוצן אַ רעפּריזענאַטיוו צייַט און רעקאָרדירן דיסטאַנסע געפארן, ברענוואַרג קאַנסומד, טשאַרדזשינג עלעקטרע פּערטשאַסט און די אָנווענדלעך פּרייסאַז. פאַרגלייַכן ענלעך רוץ און לאָודז. אָנהייב און ענדיקן מיט ענלעך באַטאַרייע אָפּצאָל לעוועלס, אָדער חשבון פֿאַר די ענערגיע חילוק, אַזוי אַז איין פאָרמיטל וועט נישט באַקומען אַן אַנקאַונטיד סטאַרטינג אָפּצאָל. גלייַכן ברענוואַרג מעזשערמאַנט צו דער זעלביקער דיסטאַנסע; ברענוואַרג פּערטשאַסט בעשאַס אַ קורץ צייַט קען נאָך זיין אין די טאַנק אין די סוף.

ענערגיע פּרייַז פּער 100 קילאמעטער = 100 × (ברענוואַרג פּרייַז + טשאַרדזשינג עלעקטרע פּרייַז + סעפּעראַטלי טשאַרדזשינג פיז) ÷ דיסטאַנסע געפארן אין קילאָמעטערס.

פֿאַר היים טשאַרדזשינג, נוצן מעטערד טשאַרדזשינג עלעקטרע און די אָנווענדלעך צאָל ווו בנימצא. פֿאַר ציבור טשאַרדזשינג, נוצן די פאַקטיש סעסיע רעכענונג, אַרייַנגערעכנט אָנווענדלעך פיז. לייג אַ סערוויס אָפּצאָל סעפּעראַטלי בלויז ווען עס איז נישט אַרייַנגערעכנט. מיטערינג ווייזט בייַטן, אַזוי טאָן ניט יבערנעמען אַז יעדער בילעד קילאוואט-שעה ציפער כולל די זעלבע לאָססעס. דאַשבאָרד דרייווינג קאַנסאַמשאַן קען אויך ויסשליסן טשאַרדזשינג לאָססעס. האַלטן אַלע קאָס אין דער זעלביקער קראַנטקייַט און נוצן היגע רייץ פֿאַר די צייט וואָס איז אַססעססעד.

ווען קאַמפּערינג ספּעסאַפאַקיישאַנז איידער קויפן, בעטן די אַנדערלייינג ברענוואַרג און עלעקטרע פיגיערז מיט זייער באדינגונגען. אָן פאַרגלייַכלעך ינפּוץ, אַ כעזשבן קען ווייַזן גענוי נומערן און לאָזן די וויכטיק חילוק אַנריזאַלווד.

האַלטן ענערגיע קאָס באַזונדער פון אנדערע אָונערשיפּ קאָס

דער חשבון אויבן מעסט ענערגיע ספּענדינג. קויפן פּרייַז, טשאַרדזשינג ויסריכט, פאַרזיכערונג, וישאַלט און אנדערע אָונערשיפּ הוצאות דאַרפן באַזונדער באַטראַכטונג. א נידעריקער ענערגיע רעכענונג טוט נישט פאַרלייגן אַ נידעריקער גאַנץ אָונערשיפּ קאָס.

ביידע HEVs און PHEVs האַלטן אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די וישאַלט רעקווירעמענץ. נאָכגיין די סערוויס פּלאַן פון די פּינטלעך מאָדעל און קאָנטראָלירן צי צונעמען שטיצן איז בנימצא ווו עס וועט זיין געוויינט. ווייל אַ מאָטאָר און אַן עלעקטריש פאָר סיסטעם איז נישט באַרעכטיקן צו יבערנעמען אַז וישאַלט קאָס וועט טאָפּל, אָדער אַז יעדער כייבריד טיפּ וועט שטענדיק זיין טשיפּער צו טייַנען.

וואָס דעטאַילס ווענדן אַ היבריד טיפּ אין אַ נוציק מאָדעל שאָרטליסט?

אַמאָל אַ טשאַרדזשינג מוסטער ווייזט צו אַ HEV אָדער PHEV, רעדוצירן די פאַרגלייַך צו ספּעציפיש ווערסיעס. א נוציק שאָרטליסט זאָל פאַרלייגן פינף דעטאַילס:

• פּינטלעך פאָרמיטל אידענטיטעט: די מאָדעל יאָר, טרים און פּאַורטריין, אלא ווי די מאָדעל משפּחה אַליין.
• טיפּיש נסיעה: דיסטאַנסע צווישן טשאַרדזשינג אָדער ריפיואַלינג אַפּערטונאַטיז, מאַרשרוט טיפּ און נאָרמאַל פּאַסאַזשיר אָדער באַגאַזש מאַסע.
• פּראַקטיש טשאַרדזשינג: פֿאַר אַ PHEV, די צושטעלן עס קענען נוצן און די טשאַרדזשינג צייט פֿאַר רוטין פּאַרקינג.
• פאַרגלייַכלעך ענערגיע דאַטן: ברענוואַרג און עלעקטרע קאַנסאַמשאַן, עלעקטריק-בלויז קייט און די באדינגונגען הינטער יעדער פיגור.
• וישאַלט אָרדענונג: די דינסט רעקווירעמענץ פון די מאָדעל און אַקסעס צו פּאַסיק שטיצן אין דער דעסטיניישאַן.

כינעזיש כייבריד קאַרס זענען מערסט נוציק קאַמפּערד מיט די פּאָווערטריין צו רעגולער רייזע, און קאָנטראָלירן די ענערגיע דאַטן פֿאַר די פּינטלעך ווערסיע. העווס פאַרדינען באַטראַכטונג ווען טשאַרדזשינג איז שווער; PHEVs פאַרדינען באַטראַכטונג ווו רוטין טשאַרדזשינג קענען ביישטייערן מינינגפאַלי צו וואָכעדיק דרייווינג. ביידע ברירות דאַרפֿן אַ מאָדעל-מדרגה אַסעסמאַנט.

ווען איר דיסקוטירן דיין כייבריד פאָרמיטל באדערפענישן מיט Jansbon Car, אַרייַננעמען די בילכער מאָדעל אָדער כייבריד טיפּ, טיפּיש רייזע מוסטער, טשאַרדזשינג אַקסעס, בודזשעט און דעסטיניישאַן מאַרק. דאָס גיט די סאָרסינג שמועס אַ קלאָר יקער פֿאַר ידענטיפיצירן באַטייַטיק פאָרמיטל אָפּציעס און באַשטעטיקן זייער ספּעסאַפאַקיישאַנז און אַוויילאַבילאַטי.