چینی ہائبرڈ کاروں میں سے انتخاب کرنے کے لیے، باقاعدہ چارجنگ تک رسائی اور چارجز کے درمیان فاصلہ شروع کریں۔ ایک نان پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی (HEV) کو ترجیح دینے کے قابل ہے جب چارج کرنے میں تکلیف نہ ہو۔ ایک پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل (PHEV) غور کا مستحق ہے جب آپ معمول کے مطابق چارج کر سکتے ہیں اور روزمرہ کی ڈرائیونگ کے بامعنی حصہ کے لیے ذخیرہ شدہ بجلی استعمال کر سکتے ہیں۔ اگلا مرحلہ آپ کے سفر سے مشابہہ حالات میں توانائی کی کھپت کا موازنہ کرنا ہے۔

Jansbon Car میں HEV اور PHEV دونوں گاڑیوں کی فہرست ہے، بشمول Geely Xingyue L اور BYD Song PLUS DM-i کے ورژن۔ یہ گاڑیاں پاور ٹرین کی دو اقسام کی وضاحت کرتی ہیں۔ HEVs اور PHEVs کے درمیان انتخاب کرنے کے لیے ایندھن کی کھپت کی سرخی کا موازنہ کرنے سے زیادہ کی ضرورت ہوتی ہے: چارجنگ کا وقت، راستہ، گاڑی کا صحیح ورژن اور اس کے رینج کے اعداد و شمار کی بنیاد سبھی فیصلے پر اثر انداز ہوتے ہیں۔

کون سی چینی ہائبرڈ کاریں ایچ ای وی ہیں، اور کون سی پی ایچ ای وی ہیں؟

یہ موازنہ نان پلگ ان مکمل ہائبرڈز اور پلگ ان ہائبرڈز پر مرکوز ہے۔ دونوں ایک اندرونی دہن کے انجن کو الیکٹرک پروپلشن کے ساتھ جوڑتے ہیں، لیکن وہ برقی توانائی مختلف طریقے سے حاصل کرتے اور استعمال کرتے ہیں۔ گاڑی کو شارٹ لسٹ کرنے کے لیے ماڈل کا نام استعمال کرنے سے پہلے اصل پاور ٹرین کی تصدیق کریں۔

غیر پلگ ان HEVs

ایک غیر پلگ ان HEV اپنی کرشن بیٹری کو بیرونی بجلی کی فراہمی سے چارج نہیں کر سکتا۔ یہ بریک لگانے کے دوران کچھ توانائی بحال کرتا ہے اور انجن کو بجلی پیدا کرنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔ گاڑی ایک ساتھ انجن اور موٹر کا انتظام کرتی ہے۔ کچھ مکمل ہائبرڈ مناسب حالات میں اکیلے الیکٹرک پاور پر بھی گاڑی چلا سکتے ہیں۔

جانسبن کار 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV لسٹنگ 1.5T انجن اور تھری اسپیڈ DHT پرو ٹرانسمیشن کے ساتھ نان پلگ ان ہائبرڈ کی نشاندہی کرتی ہے۔ کسی بھی تفصیلات کے مقابلے میں سال اور Hi·F عہدہ رکھیں۔ دوسرے Xingyue L ورژن میں مختلف پاور ٹرینیں ہو سکتی ہیں، اس لیے اکیلے نام کی پلیٹ ہی HEV کی شناخت نہیں کرتی ہے۔

پلگ ان ہائبرڈز

ایک PHEV اپنی کرشن بیٹری کو بیرونی سپلائی سے چارج کر سکتا ہے اور اس ذخیرہ شدہ توانائی کو ڈرائیونگ کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔ یہ اپنے انجن کے لیے ایندھن بھی لے جاتا ہے۔ الیکٹرک ڈرائیونگ کے لیے دستیاب چارج استعمال ہونے کے بعد، PHEV اپنے انجن اور ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ کام جاری رکھ سکتا ہے۔

دی 2022 BYD گانا پلس DM-i PHEV Jansbon Car کے ذریعہ درج کردہ 110KM فلیگ شپ PLUS 5G ایڈیشن ہے، جس میں 1.5L انجن اور E-CVT ٹرانسمیشن ہے۔ اس پلگ ان ورژن کے لیے، عملی سوال یہ ہے کہ باقاعدگی سے چارجنگ مطلوبہ سفر کے لیے کس طرح فٹ ہو گی۔ Geely اور BYD کی فہرستیں مختلف ہائبرڈ اقسام کی وضاحت کرتی ہیں۔ وہ دونوں گاڑیوں کے درمیان ایندھن کی معیشت کی درجہ بندی قائم نہیں کرتے ہیں۔

کون سی ہائبرڈ قسم آپ کے چارجنگ تک رسائی اور ڈرائیونگ پیٹرن کے مطابق ہے؟

باقاعدگی سے چارجنگ اور متوقع روزانہ سفر

جب گھر، کام کی جگہ یا ڈپو چارجنگ ایک عام معمول کے مطابق ہو تو PHEV قابل غور ہے۔ متعلقہ فاصلہ وہ ہے جو آپ چارجنگ کے مواقع کے درمیان چلاتے ہیں۔ ایک گاڑی جو ہر شام چارجر پر واپس آتی ہے چارجز کے درمیان کئی دنوں تک سفر کرنے والے سے مختلف استعمال کا نمونہ ہوتا ہے۔

چیک کریں کہ گاڑی کتنی دیر تک کھڑی رہے گی اور اس دوران یہ کتنی چارجنگ مکمل کر سکتی ہے۔ عین مطابق ورژن کی چارج کرنے کی صلاحیت کی تصدیق کریں۔ پلگ ان کا عہدہ کوئی خاص چارجنگ ریٹ یا DC فاسٹ چارجنگ کی صلاحیت قائم نہیں کرتا ہے۔ AC چارجنگ کے لیے، گاڑی کا آن بورڈ چارجر ریٹ کو محدود کر سکتا ہے یہاں تک کہ جب چارجنگ یونٹ زیادہ سپلائی کر سکے۔ قریبی پبلک چارجر صرف اس صورت میں مفید ہے جب رسائی، دستیابی اور انتظار کا وقت سفر کے مطابق ہو۔

شائع شدہ برقی رینج سے چھوٹا سفر بھی ایندھن کے صفر استعمال کی ضمانت نہیں دیتا۔ گاڑی اور حالات پر منحصر ہے، انجن بجلی کی طلب یا حرارتی نظام اور موسمیاتی کنٹرول کی ضروریات کو پورا کرنا شروع کر سکتا ہے۔ اصل راستے اور آپریٹنگ حالات کی اجازت دیں جب یہ فیصلہ کریں کہ کتنی ڈرائیونگ بیرونی طور پر فراہم کردہ بجلی استعمال کر سکتی ہے۔

محدود چارجنگ اور طویل سفر

جب باقاعدگی سے چارجنگ ناقابل عمل ہوتی ہے، تو HEV چارجنگ روٹین کو شامل کیے بغیر ہائبرڈ پروپلشن استعمال کرنے کا ایک طریقہ پیش کرتا ہے۔ ایک PHEV اب بھی پلگ ان کیے بغیر استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن اس آپریٹنگ حالت میں اس کے ایندھن کی کھپت خاص طور پر متعلقہ ہو جاتی ہے۔ اکیلے پاور ٹرین کا لیبل اس بات کا تعین نہیں کر سکتا کہ کون سی گاڑی چلانے میں کم لاگت آئے گی۔

بار بار طویل سفر کے لیے، ابتدائی الیکٹرک ڈرائیونگ چارج استعمال ہونے کے بعد، ایندھن بھرنے یا ری چارج کرنے کے مواقع کے ساتھ استعمال کا موازنہ کریں۔ کبھی کبھار طویل مسافت کا سفر خود بخود PHEV کو مسترد نہیں کرتا جو بصورت دیگر باقاعدہ چارجنگ وصول کرتا ہے۔

آپ کو ایندھن کی کھپت اور ڈرائیونگ کی حد کا موازنہ کیسے کرنا چاہئے؟

ایندھن کا استعمال ریگولر چارجنگ کے ساتھ اور چارج کو برقرار رکھنے والے آپریشن میں

ایک PHEV اسی سفر میں ایندھن اور بیرونی طور پر فراہم کردہ بجلی استعمال کر سکتا ہے۔ ایک کم لیٹر-فی-100-کلومیٹر کے اعداد و شمار کو اس کے ساتھ ساتھ اس کی برقی توانائی کے استعمال اور پیمائش کے حالات کی ضرورت ہے۔ اس اعداد و شمار کا براہ راست HEV کے ایندھن کی کھپت کے ساتھ موازنہ کرنے سے ایک نامکمل تصویر سامنے آسکتی ہے۔

علیحدہ نتائج جن میں چارج شدہ بیٹری سے گاڑی چلانا اور چارج برقرار رکھنے والے ایندھن کی کھپت شامل ہے۔ چارج برقرار رکھنے والا آپریشن آپریٹنگ رینج کے اندر بیٹری چارج کو منظم کرنے کے لیے اپنے انجن اور ہائبرڈ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کی وضاحت کرتا ہے، عام طور پر الیکٹرک ڈرائیونگ کے لیے دستیاب ابتدائی چارج کو کم کرنے کے بعد۔ اس کا مطلب ناکام یا مکمل طور پر خالی بیٹری نہیں ہے۔

پوچھیں کہ شائع شدہ اعداد و شمار کس آپریٹنگ ریاست کی نمائندگی کرتا ہے۔ "مشترکہ" یا "ہائبرڈ کھپت" جیسی اصطلاحات، اپنے طور پر، مشترکہ پیمائش کی بنیاد قائم نہیں کرتی ہیں۔ چارج شدہ ڈرائیونگ کو شامل کرنے کے لیے وزن والے اعداد و شمار کو بغیر چارج کیے طویل فاصلے کے سفر کے دوران متوقع ایندھن کی کھپت کے طور پر نہیں سمجھا جانا چاہیے۔

الیکٹرک رینج اور ٹوٹل ڈرائیونگ رینج

صرف الیکٹرک رینج بیان کردہ حالات کے تحت گاڑی کی ریٹیڈ الیکٹرک ڈرائیونگ کی صلاحیت کو بیان کرتی ہے۔ ڈرائیونگ کی کل رینج میں بیٹری کی توانائی اور ایندھن دونوں شامل ہو سکتے ہیں۔ کل رینج کی ایک بڑی شخصیت آپ کو یہ نہیں بتا سکتی کہ آیا PHEV بجلی پر روزمرہ کے سفر کا احاطہ کرے گا۔

مثال کے طور پر، Jansbon Car's Song PLUS DM-i لسٹنگ اس کی 110 کلومیٹر برقی رینج کو NEDC کے اعداد و شمار کے طور پر شناخت کرتی ہے۔ تفصیلات پر بحث کرتے وقت اس لیبل کو محفوظ رکھیں۔ ایک مختلف ماڈل کے WLTP، WLTC یا CLTC کے اعداد و شمار کو اپنی رپورٹ کردہ بنیاد کو برقرار رکھنا چاہئے؛ ایک فرض شدہ یونیورسل فیصد کا استعمال کرتے ہوئے ان کے درمیان تبدیل نہ کریں۔

راستے کی رفتار، درجہ حرارت، موسمیاتی کنٹرول کا استعمال اور گاڑیوں کا بوجھ سفر کے لیے درکار توانائی کو تبدیل کر سکتا ہے۔ تفصیلات کو سمجھنے کے لیے شائع شدہ اعداد و شمار کا استعمال کریں، پھر اندازہ لگائیں کہ آیا بنیادی حالات مطلوبہ موازنہ کی حمایت کرتے ہیں۔

چارج کرنے کی عادات روزمرہ کی توانائی کے اخراجات کو کیسے بدلتی ہیں؟

ایک ہی فاصلے پر ایندھن اور بجلی کا موازنہ کریں۔

باقاعدگی سے چارجنگ PHEV کے ایندھن اور بجلی کے استعمال کے توازن کو تبدیل کر سکتی ہے۔ آیا اس سے اخراجات کم ہوتے ہیں اس کا انحصار کھپت اور اصل میں ادا کی گئی قیمتوں دونوں پر ہوتا ہے۔ پبلک چارجنگ فیس، گھریلو بجلی کے نرخ اور ایندھن کی قیمتیں ایک ہی گاڑی کے لیے مختلف نتائج پیدا کر سکتی ہیں۔

عملی موازنہ کے لیے، نمائندہ مدت کا استعمال کریں اور طے شدہ فاصلہ، ایندھن کی کھپت، خریدی گئی بجلی کی چارجنگ اور قابل اطلاق قیمتیں ریکارڈ کریں۔ ملتے جلتے راستوں اور بوجھ کا موازنہ کریں۔ اسی طرح کی بیٹری چارج لیولز کے ساتھ شروع کریں اور ختم کریں، یا توانائی کے فرق کو مدنظر رکھیں، تاکہ ایک گاڑی کو بے شمار سٹارٹنگ چارج نہ ملے۔ ایندھن کی پیمائش کو ایک ہی فاصلے سے ملانا؛ مختصر مدت کے دوران خریدا گیا ایندھن اب بھی ٹینک میں آخر میں ہو سکتا ہے۔

توانائی کی لاگت فی 100 کلومیٹر = 100 × (ایندھن کی قیمت + چارج کرنے والی بجلی کی قیمت + الگ سے بل کی گئی چارجنگ فیس) ​​÷ کلومیٹر میں طے شدہ فاصلہ۔

گھر کی چارجنگ کے لیے، میٹرڈ چارجنگ بجلی اور جہاں دستیاب ہو وہاں قابل اطلاق ٹیرف استعمال کریں۔ پبلک چارجنگ کے لیے، لاگو فیس سمیت اصل سیشن بل استعمال کریں۔ سروس فیس صرف اس صورت میں شامل کریں جب یہ پہلے سے شامل نہ ہو۔ میٹرنگ پوائنٹس مختلف ہوتے ہیں، اس لیے یہ نہ سمجھیں کہ ہر بل کیے جانے والے کلو واٹ گھنٹے کے اعداد و شمار میں ایک جیسے نقصانات شامل ہیں۔ ڈیش بورڈ ڈرائیونگ کی کھپت چارجنگ کے نقصانات کو بھی خارج کر سکتی ہے۔ تمام اخراجات کو ایک ہی کرنسی میں رکھیں اور اس مدت کے لیے مقامی نرخوں کا استعمال کریں جس کا تخمینہ لگایا جا رہا ہے۔

خریداری سے پہلے تصریحات کا موازنہ کرتے وقت، ایندھن اور بجلی کے بنیادی اعداد و شمار کو ان کی شرائط کے ساتھ طلب کریں۔ تقابلی آدانوں کے بغیر، ایک کیلکولیشن اہم فرق کو حل نہ کرتے ہوئے درست اعداد دکھا سکتا ہے۔

توانائی کے اخراجات کو ملکیت کے دیگر اخراجات سے الگ رکھیں

مندرجہ بالا حساب سے توانائی کے اخراجات کی پیمائش ہوتی ہے۔ خریداری کی قیمت، چارجنگ کا سامان، انشورنس، دیکھ بھال اور ملکیت کے دیگر اخراجات الگ الگ غور طلب ہیں۔ کم توانائی کا بل ملکیت کی کم لاگت قائم نہیں کرتا ہے۔

HEVs اور PHEVs دونوں ہی اندرونی دہن کے انجن اور اس کی دیکھ بھال کی ضروریات کو برقرار رکھتے ہیں۔ عین مطابق ماڈل کے سروس شیڈول پر عمل کریں اور چیک کریں کہ آیا مناسب سپورٹ دستیاب ہے جہاں اسے استعمال کیا جائے گا۔ انجن اور الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کا ہونا یہ فرض کرنے کا جواز نہیں بنتا کہ دیکھ بھال کے اخراجات دوگنا ہو جائیں گے، یا یہ کہ ہائبرڈ قسم کو برقرار رکھنا ہمیشہ سستا ہوگا۔

کون سی تفصیلات ایک ہائبرڈ قسم کو ایک کارآمد ماڈل شارٹ لسٹ میں تبدیل کرتی ہیں؟

ایک بار جب چارجنگ پیٹرن HEV یا PHEV کی طرف اشارہ کرتا ہے، تو مخصوص ورژن کے مقابلے کو کم کریں۔ ایک مفید شارٹ لسٹ کو پانچ تفصیلات قائم کرنی چاہئیں:

• گاڑی کی صحیح شناخت: ماڈل سال، ٹرم اور پاور ٹرین، اکیلے ماڈل فیملی کے بجائے۔
• عام سفر: چارج کرنے یا ایندھن بھرنے کے مواقع، راستے کی قسم اور عام مسافر یا سامان کے بوجھ کے درمیان فاصلہ۔
• عملی چارجنگ: PHEV کے لیے، وہ سپلائی جو یہ استعمال کر سکتی ہے اور معمول کی پارکنگ کے دوران دستیاب چارجنگ کا وقت۔
• موازنہ توانائی کے اعداد و شمار: ایندھن اور بجلی کی کھپت، صرف بجلی کی حد اور ہر اعداد و شمار کے پیچھے حالات۔
• دیکھ بھال کے انتظامات: ماڈل کی خدمت کی ضروریات اور منزل پر مناسب مدد تک رسائی۔

چینی ہائبرڈ کاروں کا موازنہ پاور ٹرین کو باقاعدہ سفر سے ملا کر، پھر صحیح ورژن کے لیے توانائی کے ڈیٹا کی جانچ کر کے کیا جاتا ہے۔ جہاں چارج کرنا مشکل ہے وہاں HEVs غور کے مستحق ہیں۔ PHEVs غور کے مستحق ہیں جہاں معمول کی چارجنگ روزمرہ کی ڈرائیونگ میں معنی خیز حصہ ڈال سکتی ہے۔ دونوں انتخاب کے لیے ایک ماڈل کی سطح کی تشخیص کی ضرورت ہے۔

جب آپ جانسبن کار کے ساتھ اپنی ہائبرڈ گاڑی کی ضروریات پر تبادلہ خیال کریں۔، ترجیحی ماڈل یا ہائبرڈ قسم، عام سفری پیٹرن، چارجنگ تک رسائی، بجٹ اور منزل کی مارکیٹ شامل کریں۔ یہ سورسنگ گفتگو کو گاڑی کے متعلقہ اختیارات کی نشاندہی کرنے اور ان کی خصوصیات اور دستیابی کی تصدیق کرنے کی واضح بنیاد فراہم کرتا ہے۔