รถยนต์ไฟฟ้าของจีนไม่ได้ทำงานอัตโนมัติกับสถานีชาร์จทุกแห่งในต่างประเทศ ยานพาหนะที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดภายในประเทศจีนอาจมีช่องชาร์จ GB/T ในขณะที่เครื่องชาร์จสาธารณะจำนวนมากในยุโรปใช้ Type 2 สำหรับการชาร์จ AC และ CCS2 สำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว ความแตกต่างมีมากกว่ารูปร่างของปลั๊ก: ยานพาหนะและอุปกรณ์ชาร์จจะต้องตกลงกันเรื่องขีดจำกัดทางไฟฟ้าและวิธีควบคุมการชาร์จ

สำหรับผู้นำเข้า จุดเริ่มต้นที่ปลอดภัยคือ รุ่นรถที่แน่นอนและช่องชาร์จจริงไม่ใช่ตราบนฝากระโปรงหรือช่วงที่พิมพ์ในโฆษณา คู่มือนี้จะอธิบายระบบ GB/T และ CCS2 สิ่งที่อะแดปเตอร์สามารถพิสูจน์ได้และไม่สามารถพิสูจน์ได้ และหลักฐานที่ต้องขอก่อนซื้อ EV จีนสำหรับตลาดต่างประเทศ

รถยนต์ไฟฟ้าจีนใช้ขั้วต่อการชาร์จแบบใด

ระบบ GB/T ของจีนกำหนดการเชื่อมต่อการชาร์จสำหรับยานพาหนะที่จำหน่ายให้กับตลาดภายในประเทศ GB/T 20234.2-2015 ครอบคลุมอินเทอร์เฟซการชาร์จ AC ในขณะที่ GB/T 20234.3-2023 ครอบคลุมอินเทอร์เฟซการชาร์จ DC ทั่วไป สิ่งเหล่านี้อธิบายถึงฟังก์ชันต่างๆ ผู้นำเข้าไม่ควรถามคำตอบที่คลุมเครือแม้แต่คำเดียว เช่น “รถรองรับ GB/T” โดยไม่แยก AC จาก DC

แบรนด์จีนยังสามารถขายเวอร์ชันตลาดส่งออกที่ออกแบบมาสำหรับระบบการชาร์จอื่นได้ ตัวอย่างเช่น ยานพาหนะที่เรียกว่า BYD Yuan PLUS ในประเทศจีนอาจมีการออกแบบตัวถังร่วมกันส่วนใหญ่กับเวอร์ชันสำหรับตลาดต่างประเทศ แต่ความคล้ายคลึงนั้นไม่ได้สร้างฮาร์ดแวร์สำหรับการชาร์จ ซอฟต์แวร์ หรือการอนุมัติจากตลาดที่เหมือนกัน การกำหนดค่าการชาร์จจะต้องได้รับการยืนยันในระดับเวอร์ชันของรถยนต์ และสำหรับรถยนต์ที่ใช้แล้ว จะต้องได้รับการยืนยันในระดับแต่ละยูนิต

เริ่มต้นด้วยรูปถ่ายที่ชัดเจนของช่องชาร์จโดยที่เปิดฝาครอบป้องกันไว้ ตามด้วยข้อกำหนดดั้งเดิมของรถหรือข้อมูลการสร้าง ตรวจสอบความสามารถทั้ง AC และ DC แยกกัน แผนที่จุดชาร์จสาธารณะหรือโบรชัวร์ตระกูลแบบจำลองไม่สามารถแทนที่บันทึกเหล่านั้นได้

GB/T กับ CCS2: อะไรคือความแตกต่างที่แท้จริง?

อุปกรณ์ชาร์จสาธารณะของยุโรปมักใช้อินเทอร์เฟซ Type 2 สำหรับการชาร์จ AC และ CCS Combo 2 (CCS2) สำหรับการชาร์จ DC ทางเข้า CCS2 แบบรวมจะเพิ่มหน้าสัมผัส DC ให้กับการจัดเรียงแบบ 2 การเชื่อมต่อ GB/T AC และ DC แบบทั่วไปของจีนเป็นไปตามมาตรฐานอินเทอร์เฟซของตนเองแทน มาตรฐานยังเกี่ยวข้องกับข้อกำหนดด้านการควบคุมและการสื่อสาร ดังนั้นการเสียบปลั๊กจึงไม่เพียงพอที่จะพิสูจน์ว่าสามารถเริ่มเซสชันการชาร์จได้

การชาร์จ AC ไม่ใช่คำถามเดียวกับการชาร์จ DC

อุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสสลับจ่ายไฟกระแสสลับ และอุปกรณ์ชาร์จในรถจะแปลงเป็นแบตเตอรี่ อุปกรณ์ชาร์จ DC อย่างรวดเร็วจะควบคุมพลังงาน DC ผ่านรูปแบบการชาร์จที่แตกต่างกัน โซลูชันที่จัดการอินเทอร์เฟซหนึ่งจะไม่แก้ปัญหาอินเทอร์เฟซอื่นโดยอัตโนมัติ ขอให้ซัพพลายเออร์ระบุอินพุต AC ที่รองรับและการชาร์จ DC ที่รองรับแยกกัน รวมถึงขีดจำกัดทางไฟฟ้าและการควบคุมที่เกี่ยวข้อง

การสื่อสารมีความสำคัญพอๆ กับการติดต่อ

ก่อนที่ไฟฟ้ากระแสตรงจะไหลไป ยานพาหนะและอุปกรณ์ชาร์จจะต้องแลกเปลี่ยนข้อมูลที่จำเป็นในการจัดการเซสชั่นที่ปลอดภัย การชาร์จ GB/T DC และ CCS2 ของจีนใช้วิธีการสื่อสารที่แตกต่างกัน วัตถุที่ขายเป็น “อะแดปเตอร์ GB/T เป็น CCS2” อาจเป็นเพียงตัวเชื่อมต่อทางกายภาพเท่านั้น หรืออาจมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับการแปลงโปรโตคอล รูปถ่ายผลิตภัณฑ์หรือคำอธิบายทางการตลาดไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าใช้ได้กับรถยนต์ สถานีชาร์จ เวอร์ชันซอฟต์แวร์ และกฎของจุดหมายปลายทางที่เป็นปัญหา

รถยนต์ไฟฟ้า GB/T สามารถชาร์จที่สถานี CCS2 ได้หรือไม่

ไม่ได้โดยตรง เว้นแต่ว่าโซลูชันการชาร์จที่ได้รับการตรวจสอบโดยเฉพาะจะทำให้ยานพาหนะและสถานีเข้ากันได้ รถยนต์ที่ติดตั้ง GB/T ไม่สามารถสันนิษฐานได้ว่าชาร์จเร็วที่สถานี CCS2 เพียงเพราะมีปลั๊กแปลงจำหน่ายทางออนไลน์ การเชื่อมต่อจำเป็นต้องมีการออกแบบทางกลไก พิกัดทางไฟฟ้า การสื่อสารการชาร์จ และอินเทอร์ล็อคด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม

ผลลัพธ์การซื้อที่เป็นไปได้มีสามประการ รถยนต์ที่มาพร้อมกับขั้วต่อเนทิฟที่ตรงกับเครือข่ายปลายทางจะมีเส้นทางที่ชัดเจนที่สุด โดยขึ้นอยู่กับการตรวจสอบรถยนต์และอุปกรณ์ชาร์จตามปกติ ยานพาหนะที่ต้องใช้อุปกรณ์แปลงภายนอกต้องมีเอกสารความเข้ากันได้สำหรับรถยนต์และการจัดสถานีที่แน่นอน หากไม่มีหลักฐานที่จำเป็น ความเข้ากันได้ก็ควรยังไม่ได้รับการยืนยัน—อย่าเปลี่ยนเป็นคำมั่นสัญญาในใบเสนอราคาขาย

ข้อควรระวังเดียวกันนี้ใช้กับอุปกรณ์ชาร์จ AC แบบพกพา ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า การจัดเรียงสายดิน อัตราสายเคเบิล การอนุมัติอุปกรณ์ชาร์จ และสิ่งที่ให้มาพร้อมกับรถยนต์ ห้ามดัดแปลงสายไฟแรงสูงในรถยนต์ ทำลายระบบอินเทอร์ล็อค หรือพยายามทดสอบการชาร์จแบบชั่วคราวเพื่อให้ยานพาหนะใช้งานร่วมกันไม่ได้

ผู้นำเข้าควรตรวจสอบความเข้ากันได้ในการชาร์จก่อนจัดส่งอย่างไร

การตรวจสอบที่มีประสิทธิภาพจะเชื่อมโยงทุกการเรียกร้องไปยังยานพาหนะเฉพาะ ข้อความระดับรุ่น เช่น "รองรับการชาร์จเร็ว" ไม่ได้บอกผู้ซื้อว่าเครื่องที่ให้มาสามารถใช้ได้กับสถานีต่างประเทศใดบ้าง ขอหลักฐานต่อไปนี้ก่อนที่ใบเสนอราคาจะถือเป็นที่สิ้นสุด

สำหรับการอ้างอิงโมเดลที่ใช้งานจริง Jansbon Car แสดงรายการ a ใช้ 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Leading Edition และก 2024 BYD Yuan UP เอสยูวีไฟฟ้า. หน้าผลิตภัณฑ์ของพวกเขาช่วยให้ผู้ซื้อระบุรุ่นที่ต้องการสอบถาม โดยตัวมันเองทั้งสองหน้าไม่ได้ระบุว่าหน่วยใดมีช่องชาร์จ CCS2 หรือตรวจสอบความเข้ากันได้กับเครือข่ายการชาร์จสาธารณะต่างประเทศ

เมื่อขอรถ โปรดดูรุ่นที่ชัดเจนของรถและขอรูปถ่ายช่องชาร์จเฉพาะยูนิตของ Jansbon และเอกสารทางเทคนิคใดๆ ที่มีอยู่จาก Jansbon ป้ายระยะการขับขี่ที่โฆษณาของรุ่นนั้นไม่ใช่หลักฐานยืนยันความเข้ากันได้ของตัวเชื่อมต่อ

ความเข้ากันได้ในการชาร์จหมายความว่าสามารถจดทะเบียนรถยนต์ในต่างประเทศได้หรือไม่

ไม่ได้ ความสามารถในการเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จและสามารถนำเข้าหรือจดทะเบียนได้อย่างถูกกฎหมายนั้นเป็นการทดสอบที่แยกกัน ตลาดปลายทางอาจมีข้อกำหนดที่ครอบคลุมถึงการอนุมัติยานพาหนะ ความเหมาะสมในการใช้ถนน แสงสว่าง ระบบความปลอดภัย การระบุตัวตน เอกสาร ศุลกากร และการลงทะเบียน ขั้วต่อการชาร์จสำหรับตลาดส่งออกเพียงอย่างเดียวไม่สามารถพิสูจน์การอนุมัติประเภทได้

สำหรับผู้ซื้อในสหภาพยุโรป การอนุมัติรถยนต์และเส้นทางการอนุมัติส่วนบุคคลใดๆ ที่เกี่ยวข้องจะต้องได้รับการตรวจสอบแยกกันโดยเทียบกับรถยนต์จริงและข้อกำหนดของหน่วยงานปลายทาง สำหรับตลาดอื่นๆ ให้ใช้กฎการนำเข้าและการลงทะเบียนระดับประเทศที่เกี่ยวข้อง แทนที่จะคิดว่าแนวทางปฏิบัติในการชาร์จของยุโรปมีผลในทุกที่ ผลลัพธ์อาจขึ้นอยู่กับว่าธุรกรรมเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่จดทะเบียนก่อนหน้านี้ ข้อกำหนดการส่งออกที่ได้รับอนุมัติ หรือหน่วยของตลาดในประเทศ

รายการตรวจสอบการชาร์จขั้นสุดท้ายสำหรับการนำเข้า EV ของจีน

1. ระบุรถยนต์ รุ่นตลาด และหมายเลขอ้างอิง VIN หรือหน่วยที่แม่นยำ
2. บันทึกขั้วต่อการชาร์จ AC และ DC จริง ไม่ใช่เพียงชื่อรุ่น
3. ยืนยันข้อกำหนดด้านไฟฟ้าและการสื่อสารของยานพาหนะกับอุปกรณ์ชาร์จเป้าหมาย
4. ถือว่าข้อเสนอการแปลง GB/T-to-CCS2 ใดๆ ยังไม่ได้รับการยืนยัน จนกว่าการจัดการทั้งหมดจะได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานทางเทคนิคที่น่าเชื่อถือ
5. ตรวจสอบว่าสายชาร์จและอุปกรณ์ใดบ้างที่รวมอยู่ในธุรกรรม
6. ยืนยันข้อกำหนดการนำเข้าและการลงทะเบียนยานพาหนะแยกจากความเข้ากันได้ในการชาร์จ

รถยนต์ไฟฟ้าจีนที่เหมาะสมสำหรับผู้ซื้อในต่างประเทศคือรถยนต์ไฟฟ้าที่มี การกำหนดค่าที่ส่งมอบจริง เหมาะกับสภาพแวดล้อมการชาร์จและกฎข้อบังคับที่ต้องการ หากต้องการเปรียบเทียบรุ่นที่มีจำหน่าย โปรดดู Jansbon Car's รายชื่อรถบีวายดี. หากคุณมีรุ่นเป้าหมาย ประเทศปลายทาง และข้อกำหนดเครือข่ายการชาร์จ ติดต่อ Jansbon Car เพื่อแจ้งรายละเอียดเหล่านั้น และขอการยืนยันข้อมูลเฉพาะหน่วยที่สามารถให้ได้ก่อนซื้อ