சீன ஹைப்ரிட் கார்களைத் தேர்வுசெய்ய, வழக்கமான சார்ஜிங்கிற்கான அணுகல் மற்றும் கட்டணங்களுக்கு இடையே இயக்கப்படும் தூரத்துடன் தொடங்கவும். ஒரு அல்லாத செருகுநிரல் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனம் (HEV) சார்ஜ் செய்வது சிரமமாக இருக்கும் போது முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். ஒரு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனம் (PHEV) நீங்கள் வழக்கமாக சார்ஜ் செய்யும்போதும், தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் அர்த்தமுள்ள பங்கிற்கு சேமிக்கப்பட்ட மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தும்போதும் கருத்தில் கொள்ளத் தகுதியானது. உங்கள் பயணங்களை ஒத்த நிலைமைகளின் கீழ் ஆற்றல் நுகர்வுகளை ஒப்பிடுவது அடுத்த படியாகும்.

ஜான்ஸ்பன் கார் HEV மற்றும் PHEV வாகனங்களை பட்டியலிடுகிறது, இதில் Geely Xingyue L மற்றும் BYD Song PLUS DM-i பதிப்புகள் அடங்கும். இந்த வாகனங்கள் இரண்டு பவர்டிரெய்ன் வகைகளை விளக்குகின்றன. HEVகள் மற்றும் PHEVகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்வதற்கு எரிபொருள் நுகர்வு தலைப்புச் செய்தியை ஒப்பிடுவதை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது: சார்ஜ் செய்யும் நேரம், பாதை, சரியான வாகன பதிப்பு மற்றும் அதன் வரம்பு புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படை அனைத்தும் முடிவைப் பாதிக்கின்றன.

எந்த சீன ஹைப்ரிட் கார்கள் HEV கள் மற்றும் PHEV கள் எது?

இந்த ஒப்பீடு செருகுநிரல் அல்லாத முழு கலப்பினங்கள் மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பினங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. இரண்டும் ஒரு உள் எரி பொறியை மின்சார உந்துவிசையுடன் இணைக்கின்றன, ஆனால் அவை மின்சார ஆற்றலைப் பெற்று வித்தியாசமாகப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு வாகனத்தை ஷார்ட்லிஸ்ட் செய்ய மாதிரி பெயரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் உண்மையான பவர்டிரெய்னை உறுதிப்படுத்தவும்.

ப்ளக்-இன் அல்லாத HEVகள்

செருகுநிரல் இல்லாத HEV ஆனது வெளிப்புற மின்சார விநியோகத்திலிருந்து அதன் இழுவை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியாது. இது பிரேக்கிங்கின் போது சிறிது ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் மின்சாரத்தை உருவாக்க இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம். வாகனம் இயந்திரத்தையும் மோட்டாரையும் ஒன்றாக நிர்வகிக்கிறது; சில முழு கலப்பினங்களும் பொருத்தமான நிலைமைகளின் கீழ் மின்சார சக்தியில் மட்டுமே ஓட்ட முடியும்.

ஜான்ஸ்பன் கார் 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV பட்டியல் 1.5T இன்ஜின் மற்றும் மூன்று-வேக DHT ப்ரோ டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பிளக்-இன் அல்லாத கலப்பினத்தை அடையாளம் காட்டுகிறது. எந்த விவரக்குறிப்பு ஒப்பீட்டிலும் ஆண்டு மற்றும் Hi·F பதவியை வைத்திருங்கள். மற்ற Xingyue L பதிப்புகள் வெவ்வேறு பவர்டிரெய்ன்களைக் கொண்டிருக்கலாம், எனவே பெயர்ப்பலகை மட்டும் HEV ஐ அடையாளம் காணவில்லை.

பிளக்-இன் கலப்பினங்கள்

ஒரு PHEV அதன் இழுவை பேட்டரியை வெளிப்புற விநியோகத்திலிருந்து சார்ஜ் செய்யலாம் மற்றும் அந்தச் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தலாம். அதன் எஞ்சினுக்கான எரிபொருளையும் எடுத்துச் செல்கிறது. எலக்ட்ரிக் டிரைவிங்கிற்கான கிடைக்கக்கூடிய கட்டணத்தைப் பயன்படுத்தியவுடன், ஒரு PHEV அதன் இயந்திரம் மற்றும் கலப்பின அமைப்புடன் தொடர்ந்து செயல்பட முடியும்.

தி 2022 BYD பாடல் PLUS DM-i PHEV ஜான்ஸ்பன் காரால் பட்டியலிடப்பட்ட 110KM ஃபிளாக்ஷிப் பிளஸ் 5G பதிப்பு, 1.5L இன்ஜின் மற்றும் E-CVT டிரான்ஸ்மிஷன். இந்தச் செருகுநிரல் பதிப்பிற்கு, வழக்கமான சார்ஜிங் உத்தேசிக்கப்பட்ட பயணங்களுக்கு எவ்வாறு பொருந்தும் என்பது நடைமுறை கேள்வி. Geely மற்றும் BYD பட்டியல்கள் வெவ்வேறு கலப்பின வகைகளை விளக்குகின்றன; இரண்டு வாகனங்களுக்கிடையில் எரிபொருள்-பொருளாதார தரவரிசையை அவர்கள் நிறுவவில்லை.

உங்கள் சார்ஜிங் அணுகல் மற்றும் டிரைவிங் பேட்டர்னுக்கு எந்த ஹைப்ரிட் வகை பொருந்தும்?

வழக்கமான சார்ஜிங் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய தினசரி பயணங்கள்

வீடு, பணியிடம் அல்லது டிப்போ சார்ஜிங் ஒரு சாதாரண வழக்கத்திற்குப் பொருந்தும்போது PHEV என்பது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது. சார்ஜிங் வாய்ப்புகளுக்கு இடையில் நீங்கள் ஓட்டுவது பொருத்தமான தூரம். ஒவ்வொரு மாலையும் சார்ஜருக்குத் திரும்பும் வாகனம், கட்டணங்களுக்கு இடையே பல நாட்கள் பயணம் செய்வதிலிருந்து வேறுபட்ட பயன்பாட்டு முறையைக் கொண்டுள்ளது.

வாகனம் எவ்வளவு நேரம் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றும் அந்த நேரத்தில் எவ்வளவு சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சரியான பதிப்பின் சார்ஜிங் திறனை உறுதிப்படுத்தவும்; ஒரு செருகுநிரல் பதவி ஒரு குறிப்பிட்ட சார்ஜிங் வீதம் அல்லது DC வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் திறனை நிறுவவில்லை. ஏசி சார்ஜிங்கிற்கு, வாகனத்தின் ஆன்போர்டு சார்ஜர், சார்ஜிங் யூனிட் அதிகமாகச் சப்ளை செய்யும்போது கூட கட்டணத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம். அணுகல், கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் காத்திருக்கும் நேரம் ஆகியவை பயணத்திற்கு ஏற்றதாக இருந்தால் மட்டுமே அருகிலுள்ள பொது சார்ஜர் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வெளியிடப்பட்ட மின்சார வரம்பை விட குறைவான பயணம் கூட பூஜ்ஜிய எரிபொருள் பயன்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. வாகனம் மற்றும் நிபந்தனைகளைப் பொறுத்து, இயந்திரம் ஆற்றல் தேவை அல்லது வெப்பமாக்கல் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய ஆரம்பிக்கலாம். வெளிப்புறமாக வழங்கப்படும் மின்சாரத்தை எவ்வளவு ஓட்டுநர் பயன்படுத்தலாம் என்பதை தீர்மானிக்கும்போது உண்மையான பாதை மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை அனுமதிக்கவும்.

வரையறுக்கப்பட்ட சார்ஜிங் மற்றும் நீண்ட பயணங்கள்

வழக்கமான சார்ஜிங் நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றதாக இருக்கும் போது, ​​ஒரு HEV ஆனது சார்ஜ் செய்யும் வழக்கத்தைச் சேர்க்காமல் ஹைப்ரிட் ப்ரொபல்ஷனைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழியை வழங்குகிறது. ஒரு PHEV இன்னும் செருகப்படாமல் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அந்த இயக்க நிலையில் அதன் எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பாக பொருத்தமானதாகிறது. பவர்டிரெய்ன் லேபிளால் மட்டும் எந்த வாகனத்தை இயக்க குறைந்த செலவாகும் என்பதை நிறுவ முடியாது.

அடிக்கடி நீண்ட பயணங்களுக்கு, எரிபொருள் நிரப்புதல் அல்லது ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான வாய்ப்புகளுடன், ஆரம்ப மின்-ஓட்டுநர் கட்டணம் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு நுகர்வுகளை ஒப்பிடவும். எப்போதாவது நீண்ட தூரப் பயணம், வழக்கமான சார்ஜிங்கைப் பெறும் PHEVஐ தானாகவே நிராகரிக்காது.

எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பை எவ்வாறு ஒப்பிட வேண்டும்?

வழக்கமான சார்ஜிங் மற்றும் இன் சார்ஜ்-நிலையான செயல்பாட்டுடன் எரிபொருள் பயன்பாடு

ஒரே பயணத்தில் ஒரு PHEV எரிபொருளையும் வெளிப்புறமாக வழங்கப்படும் மின்சாரத்தையும் உட்கொள்ளலாம். 100-கிலோமீட்டருக்கு குறைந்த லிட்டர்கள், எனவே அதன் மின் ஆற்றல் பயன்பாடு மற்றும் அளவீட்டு நிலைமைகள் தேவை. HEV இன் எரிபொருள் நுகர்வுடன் அந்த எண்ணிக்கையை நேரடியாக ஒப்பிடுவது ஒரு முழுமையற்ற படத்தை கொடுக்கலாம்.

சார்ஜ்-நிலையான எரிபொருள் நுகர்வில் இருந்து சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியிலிருந்து வாகனம் ஓட்டுவதை உள்ளடக்கிய தனி முடிவுகள். சார்ஜ்-ஸ்ஸ்டெய்னிங் ஆபரேஷன் என்பது வாகனம் அதன் எஞ்சின் மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு இயக்க வரம்பிற்குள் பேட்டரி சார்ஜை நிர்வகிப்பதை விவரிக்கிறது, பொதுவாக எலக்ட்ரிக் டிரைவிங்கிற்கான ஆரம்ப கட்டணம் குறைக்கப்பட்ட பிறகு. இது தோல்வியுற்ற அல்லது முற்றிலும் காலியான பேட்டரி என்று அர்த்தமல்ல.

வெளியிடப்பட்ட எண்ணிக்கை எந்த இயக்க நிலையைக் குறிக்கிறது என்று கேளுங்கள். "ஒருங்கிணைந்த" அல்லது "கலப்பின நுகர்வு" போன்ற விதிமுறைகள், தாங்களாகவே, பகிரப்பட்ட அளவீட்டு அடிப்படையை நிறுவுவதில்லை. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டிரைவிங் உட்பட எடையுள்ள எண்ணிக்கையானது, சார்ஜ் செய்யப்படாத நீண்ட தூரப் பயணம் முழுவதும் எதிர்பார்க்கப்படும் எரிபொருள் நுகர்வு எனக் கருதப்படக்கூடாது.

மின்சார வரம்பு மற்றும் மொத்த ஓட்டுநர் வரம்பு

மின்சாரம் மட்டும் வரம்பு, கூறப்பட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் வாகனத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்சார ஓட்டும் திறனை விவரிக்கிறது. மொத்த ஓட்டும் வரம்பில் பேட்டரி ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருள் ஆகிய இரண்டும் அடங்கும். ஒரு பெரிய மொத்த வரம்பில் ஒரு PHEV மின்சாரத்தில் அன்றாடப் பயணத்தை உள்ளடக்குமா என்பதைச் சொல்ல முடியாது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஜான்ஸ்பன் காரின் பாடல் பிளஸ் டிஎம்-ஐ பட்டியல் அதன் 110 கிமீ மின்சார வரம்பை NEDC உருவமாக அடையாளப்படுத்துகிறது. விவரக்குறிப்பைப் பற்றி விவாதிக்கும்போது அந்த லேபிளைப் பாதுகாக்கவும். வேறொரு மாடலின் WLTP, WLTC அல்லது CLTC எண்ணிக்கை அதன் சொந்த அறிக்கை அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்; யூனிவர்சல் சதவீதத்தைப் பயன்படுத்தி அவற்றுக்கிடையே மாற்ற வேண்டாம்.

பாதையின் வேகம், வெப்பநிலை, காலநிலை கட்டுப்பாடு பயன்பாடு மற்றும் வாகன சுமை ஆகியவை பயணத்திற்குத் தேவையான ஆற்றலை மாற்றும். விவரக்குறிப்பைப் புரிந்து கொள்ள வெளியிடப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் அடிப்படை நிலைமைகள் உத்தேசிக்கப்பட்ட ஒப்பீட்டை ஆதரிக்கிறதா என்பதை மதிப்பிடவும்.

சார்ஜிங் பழக்கம் எப்படி அன்றாட ஆற்றல் செலவை மாற்றுகிறது?

எரிபொருளையும் மின்சாரத்தையும் ஒரே தூரத்தில் ஒப்பிடுக

வழக்கமான சார்ஜிங் ஒரு PHEV இன் எரிபொருள் மற்றும் மின்சார பயன்பாட்டின் சமநிலையை மாற்றும். அது செலவைக் குறைக்கிறதா என்பது நுகர்வு மற்றும் உண்மையில் செலுத்தப்பட்ட விலைகள் இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது. பொதுக் கட்டணங்கள், வீட்டு மின் கட்டணங்கள் மற்றும் எரிபொருள் விலைகள் ஆகியவை ஒரே வாகனத்திற்கு வெவ்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம்.

நடைமுறை ஒப்பீட்டிற்கு, ஒரு பிரதிநிதி காலத்தைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் பயணித்த தூரம், பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள், வாங்கிய மின்சாரம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய விலைகளைப் பதிவு செய்யவும். ஒத்த வழிகள் மற்றும் சுமைகளை ஒப்பிடுக. ஒரே மாதிரியான பேட்டரி சார்ஜ் நிலைகளுடன் தொடங்கி முடிக்கவும் அல்லது ஆற்றல் வேறுபாட்டைக் கணக்கிடவும், இதனால் ஒரு வாகனம் கணக்கிடப்படாத தொடக்கக் கட்டணத்தைப் பெறாது. எரிபொருள் அளவீட்டை அதே தூரத்திற்கு பொருத்தவும்; ஒரு குறுகிய காலத்தில் வாங்கப்பட்ட எரிபொருள் இறுதியில் தொட்டியில் இருக்கலாம்.

100 கி.மீ.க்கு ஆற்றல் செலவு = 100 × (எரிபொருள் செலவு + மின் கட்டணம் + தனித்தனியாக கட்டணம் வசூலிக்கும் கட்டணம்) ÷ தூரம் கிலோமீட்டரில் பயணிக்க வேண்டும்.

வீட்டில் சார்ஜ் செய்ய, மீட்டர் சார்ஜிங் மின்சாரத்தையும், கிடைக்கும் இடங்களில் பொருந்தக்கூடிய கட்டணத்தையும் பயன்படுத்தவும். பொது கட்டணம் வசூலிக்க, பொருந்தக்கூடிய கட்டணங்கள் உட்பட உண்மையான அமர்வு மசோதாவைப் பயன்படுத்தவும். சேவைக் கட்டணம் ஏற்கனவே சேர்க்கப்படாதபோது மட்டும் தனியாகச் சேர்க்கவும். அளவீட்டு புள்ளிகள் மாறுபடும், எனவே ஒவ்வொரு பில் செய்யப்பட்ட கிலோவாட்-மணி நேர எண்ணிக்கையும் ஒரே இழப்புகளை உள்ளடக்கியதாக கருத வேண்டாம். டாஷ்போர்டு டிரைவிங் நுகர்வு சார்ஜிங் இழப்புகளையும் தவிர்த்துவிடலாம். அனைத்து செலவுகளையும் ஒரே நாணயத்தில் வைத்து மதிப்பிடப்படும் காலத்திற்கு உள்ளூர் கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தவும்.

வாங்குவதற்கு முன் விவரக்குறிப்புகளை ஒப்பிடும் போது, ​​அடிப்படை எரிபொருள் மற்றும் மின்சார புள்ளிவிவரங்களை அவற்றின் நிபந்தனைகளுடன் கோரவும். ஒப்பிடக்கூடிய உள்ளீடுகள் இல்லாமல், ஒரு கணக்கீடு துல்லியமான எண்களைக் காட்டலாம், அதே நேரத்தில் முக்கியமான வேறுபாட்டைத் தீர்க்காமல் விடலாம்.

ஆற்றல் செலவுகளை மற்ற உரிமைச் செலவுகளிலிருந்து தனித்தனியாக வைத்திருங்கள்

மேலே உள்ள கணக்கீடு ஆற்றல் செலவினத்தை அளவிடுகிறது. கொள்முதல் விலை, கட்டணம் வசூலிக்கும் உபகரணங்கள், காப்பீடு, பராமரிப்பு மற்றும் பிற உரிமைச் செலவுகள் ஆகியவை தனித்தனியாக பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். குறைந்த ஆற்றல் பில் குறைந்த மொத்த உரிமைச் செலவை நிறுவாது.

HEVகள் மற்றும் PHEVகள் இரண்டும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் அதன் பராமரிப்பு தேவைகளை தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன. சரியான மாதிரியின் சேவை அட்டவணையைப் பின்பற்றி, அது பயன்படுத்தப்படும் இடத்தில் பொருத்தமான ஆதரவு கிடைக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். எஞ்சின் மற்றும் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டம் வைத்திருப்பது, பராமரிப்புச் செலவுகள் இரட்டிப்பாகும், அல்லது கலப்பின வகைகளில் எப்பொழுதும் பராமரிக்க மலிவானதாக இருக்கும் என்று கருதி நியாயப்படுத்த முடியாது.

எந்த விவரங்கள் கலப்பின வகையை பயனுள்ள மாதிரி சுருக்கப்பட்டியலாக மாற்றும்?

சார்ஜிங் பேட்டர்ன் HEV அல்லது PHEVஐ நோக்கிச் சென்றவுடன், குறிப்பிட்ட பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடுவதைக் குறைக்கவும். பயனுள்ள குறுகிய பட்டியல் ஐந்து விவரங்களை நிறுவ வேண்டும்:

• வாகனத்தின் சரியான அடையாளம்: மாடல் ஆண்டு, டிரிம் மற்றும் பவர்டிரெய்ன், மாடல் குடும்பம் மட்டும் அல்ல.
• வழக்கமான பயணங்கள்: சார்ஜிங் அல்லது எரிபொருள் நிரப்பும் வாய்ப்புகள், வழி வகை மற்றும் சாதாரண பயணிகள் அல்லது சாமான்களை ஏற்றுவதற்கு இடையே உள்ள தூரம்.
• நடைமுறை சார்ஜிங்: ஒரு PHEVக்கு, அது பயன்படுத்தக்கூடிய விநியோகம் மற்றும் வழக்கமான பார்க்கிங்கின் போது கிடைக்கும் சார்ஜிங் நேரம்.
• ஒப்பிடக்கூடிய ஆற்றல் தரவு: எரிபொருள் மற்றும் மின்சார நுகர்வு, மின்சாரம் மட்டும் வரம்பு மற்றும் ஒவ்வொரு உருவத்தின் பின்னணியில் உள்ள நிலைமைகள்.
• பராமரிப்பு ஏற்பாடுகள்: மாதிரியின் சேவை தேவைகள் மற்றும் இலக்கில் பொருத்தமான ஆதரவுக்கான அணுகல்.

சீன ஹைப்ரிட் கார்கள் பவர்டிரெய்னை வழக்கமான பயணங்களுடன் பொருத்துவதன் மூலம் மிகவும் பயனுள்ளதாக ஒப்பிடப்படுகின்றன, பின்னர் சரியான பதிப்பிற்கான ஆற்றல் தரவைச் சரிபார்க்கிறது. சார்ஜிங் கடினமாக இருக்கும் இடங்களில் HEVகள் கருத்தில் கொள்ளத் தகுதியானவை; PHEVகள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை, அங்கு வழக்கமான சார்ஜிங் தினசரி ஓட்டுதலுக்கு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இரண்டு தேர்வுகளுக்கும் மாதிரி-நிலை மதிப்பீடு தேவை.

நீங்கள் போது ஜான்ஸ்பன் காருடன் உங்கள் ஹைப்ரிட் வாகனத் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்கவும், விருப்பமான மாடல் அல்லது கலப்பின வகை, வழக்கமான பயண முறை, சார்ஜிங் அணுகல், பட்ஜெட் மற்றும் இலக்கு சந்தை ஆகியவை அடங்கும். இது தொடர்புடைய வாகன விருப்பங்களை அடையாளம் காணவும் அவற்றின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும் ஆதார உரையாடலுக்கு தெளிவான அடிப்படையை வழங்குகிறது.