Për të zgjedhur midis makinave hibride kineze, filloni me aksesin në karikim të rregullt dhe distancën e kaluar midis karikimeve. Një automjet hibrid elektrik pa prizë (HEV) ia vlen t'i jepet përparësi kur karikimi është i papërshtatshëm. Një automjet elektrik hibrid plug-in (PHEV) meriton vëmendje kur mund të karikoni në mënyrë rutinore dhe të përdorni energjinë elektrike të ruajtur për një pjesë domethënëse të drejtimit të përditshëm. Hapi tjetër është të krahasoni konsumin e energjisë në kushte që ngjajnë me udhëtimet tuaja.

Jansbon Car liston automjetet HEV dhe PHEV, duke përfshirë versionet e Geely Xingyue L dhe BYD Song PLUS DM-i. Këto automjete ilustrojnë dy llojet e grupeve të fuqisë. Zgjedhja midis HEV dhe PHEV kërkon më shumë sesa krahasimi i një titulli të konsumit të karburantit: koha e karikimit, itinerari, versioni i saktë i automjetit dhe baza e shifrave të gamës së tij ndikojnë të gjitha në vendim.

Cilat makina hibride kineze janë HEV dhe cilat janë PHEV?

Ky krahasim fokusohet në hibridet e plota pa prizë dhe hibridet plug-in. Të dy kombinojnë një motor me djegie të brendshme me shtytje elektrike, por ata marrin dhe përdorin energji elektrike ndryshe. Konfirmoni grupin aktual të fuqisë përpara se të përdorni një emër modeli për të përzgjedhur një automjet.

HEV-të pa prizë

Një HEV pa prizë nuk mund të ngarkojë baterinë e tij tërheqëse nga një furnizim i jashtëm me energji elektrike. Ai rikuperon pak energji gjatë frenimit dhe mund të përdorë motorin për të prodhuar energji elektrike. Automjeti menaxhon motorin dhe motorin së bashku; disa hibride të plota gjithashtu mund të lëvizin vetëm me energji elektrike në kushte të përshtatshme.

Makina Jansbon 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV listimi identifikon një hibrid pa prizë me një motor 1.5T dhe transmision DHT Pro me tre shpejtësi. Mbani përcaktimin e vitit dhe Hi·F në çdo krahasim specifikimi. Versione të tjera të Xingyue L mund të kenë grupe të ndryshme fuqie, kështu që vetëm tabela e emrit nuk identifikon një HEV.

Hibride Plug-In

Një PHEV mund të ngarkojë baterinë e tij tërheqëse nga një furnizim i jashtëm dhe ta përdorë atë energji të ruajtur për ngarje. Ai gjithashtu mbart karburant për motorin e tij. Pasi të jetë përdorur tarifa e disponueshme për drejtimin elektrik, një PHEV mund të vazhdojë të funksionojë me motorin dhe sistemin e tij hibrid.

Të 2022 BYD Song PLUS DM-i PHEV i listuar nga Jansbon Car është 110 km Flagship PLUS 5G Edition, me një motor 1.5L dhe transmision E-CVT. Për këtë version shtesë, pyetja praktike është se si karikimi i rregullt do t'i përshtatej udhëtimeve të synuara. Listimet e Geely dhe BYD ilustrojnë lloje të ndryshme hibride; ato nuk vendosin një renditje të ekonomisë së karburantit midis dy automjeteve.

Cili lloj hibrid i përshtatet aksesit tuaj të karikimit dhe modelit të drejtimit?

Karikimi i rregullt dhe udhëtime ditore të parashikueshme

Një PHEV vlen të merret në konsideratë kur tarifimi i shtëpisë, vendit të punës ose depos i përshtatet një rutine të zakonshme. Distanca përkatëse është ajo që kaloni midis mundësive të karikimit. Një automjet që kthehet te një karikues çdo mbrëmje ka një model të ndryshëm përdorimi nga ai që udhëton për disa ditë ndërmjet karikimeve.

Kontrolloni sa kohë do të qëndrojë automjeti i parkuar dhe sa karikim mund të përfundojë gjatë asaj kohe. Konfirmoni aftësinë e karikimit të versionit të saktë; një emërtim plug-in nuk përcakton një shkallë të veçantë karikimi ose aftësi të karikimit të shpejtë DC. Për karikimin AC, karikuesi në bord i automjetit mund të kufizojë shpejtësinë edhe kur njësia e karikimit mund të furnizojë më shumë. Një karikues publik aty pranë është i dobishëm vetëm nëse qasja, disponueshmëria dhe koha e pritjes i përshtaten udhëtimit.

Edhe një udhëtim më i shkurtër se diapazoni i publikuar elektrik nuk garanton përdorimin zero të karburantit. Në varësi të automjetit dhe kushteve, motori mund të fillojë të plotësojë kërkesën për energji ose kërkesat për ngrohje dhe kontrollin e klimës. Lejoni rrugën aktuale dhe kushtet e funksionimit kur gjykoni se sa ngarje mund të përdorë energjinë elektrike të furnizuar nga jashtë.

Karikimi i kufizuar dhe udhëtime më të gjata

Kur karikimi i rregullt është jopraktik, një HEV ofron një mënyrë për të përdorur shtytje hibride pa shtuar një rutinë karikimi. Një PHEV mund të përdoret ende pa u futur në prizë, por konsumi i tij i karburantit në atë gjendje funksionimi bëhet veçanërisht i rëndësishëm. Vetëm etiketa e grupit të fuqisë nuk mund të përcaktojë se cili automjet do të kushtojë më pak për të punuar.

Për udhëtime të shpeshta të gjata, krahasoni konsumin pasi të jetë përdorur tarifa fillestare e drejtimit elektrik, së bashku me mundësitë për të furnizuar me karburant ose rimbushur. Udhëtimet e rastësishme në distanca të gjata nuk përjashtojnë automatikisht një PHEV që përndryshe merr tarifim të rregullt.

Si duhet të krahasoni konsumin e karburantit dhe diapazonin e lëvizjes?

Përdorimi i karburantit me karikim të rregullt dhe funksionim të qëndrueshëm

Një PHEV mund të konsumojë karburant dhe energji elektrike të furnizuar nga jashtë gjatë të njëjtit udhëtim. Prandaj, një shifër e ulët në litra për 100 kilometra ka nevojë për përdorimin e saj të energjisë elektrike dhe kushtet e matjes së bashku me të. Krahasimi i kësaj shifre drejtpërdrejt me konsumin e karburantit të një HEV mund të japë një pamje jo të plotë.

Rezultate të ndara që përfshijnë drejtimin nga një bateri e ngarkuar nga konsumi i karburantit që mban ngarkesën. Funksionimi i mbajtjes së karikimit përshkruan automjetin duke përdorur motorin dhe sistemin e tij hibrid për të menaxhuar ngarkimin e baterisë brenda një intervali funksionimi, zakonisht pasi ngarkesa fillestare e disponueshme për drejtimin elektrik është reduktuar. Kjo nuk do të thotë një bateri e dështuar ose plotësisht e zbrazur.

Pyetni se cilin shtet operativ përfaqëson një shifër e publikuar. Terma të tillë si "i kombinuar" ose "konsumi hibrid" nuk krijojnë, në vetvete, një bazë të përbashkët matjeje. Një shifër e peshuar për të përfshirë drejtimin e ngarkuar nuk duhet të trajtohet si konsumi i karburantit i pritur gjatë një udhëtimi në distanca të gjata pa ngarkesë.

Gama elektrike dhe Gama e përgjithshme e drejtimit

Gama vetëm elektrike përshkruan aftësinë e vlerësuar të drejtimit elektrik të një automjeti në kushtet e përcaktuara. Gama totale e lëvizjes mund të përfshijë energjinë e baterisë dhe karburantin. Një shifër e madhe e intervalit total nuk mund t'ju tregojë nëse një PHEV do të mbulojë udhëtimin e përditshëm me energji elektrike.

Për shembull, lista e Jansbon Car's Song PLUS DM-i identifikon rrezen e saj elektrike prej 110 km si një shifër NEDC. Ruajeni atë etiketë kur diskutoni specifikimet. Shifra WLTP, WLTC ose CLTC e një modeli tjetër duhet të ruajë bazën e vet të raportuar; mos konvertoni ndërmjet tyre duke përdorur një përqindje të supozuar universale.

Shpejtësia e itinerarit, temperatura, përdorimi i kontrollit të klimës dhe ngarkesa e automjetit mund të ndryshojnë energjinë e nevojshme për një udhëtim. Përdorni shifrat e publikuara për të kuptuar specifikimin, më pas vlerësoni nëse kushtet themelore mbështesin krahasimin e synuar.

Si i ndryshojnë zakonet e tarifimit kostot e përditshme të energjisë?

Krahasoni karburantin dhe energjinë elektrike në të njëjtën distancë

Ngarkimi i rregullt mund të ndryshojë balancën e përdorimit të karburantit dhe energjisë elektrike të një PHEV. Nëse kjo redukton shpenzimet varet si nga konsumi ashtu edhe nga çmimet e paguara në të vërtetë. Tarifat publike të tarifimit, tarifat e energjisë elektrike në shtëpi dhe çmimet e karburantit mund të prodhojnë rezultate të ndryshme për të njëjtin automjet.

Për një krahasim praktik, përdorni një periudhë përfaqësuese dhe regjistroni distancën e përshkuar, karburantin e konsumuar, tarifimin e energjisë elektrike të blerë dhe çmimet e aplikueshme. Krahasoni rrugët dhe ngarkesat e ngjashme. Filloni dhe përfundoni me nivele të ngjashme të ngarkimit të baterisë, ose merrni parasysh ndryshimin e energjisë, në mënyrë që një automjet të mos marrë një karikim të panumërt të nisjes. Përputhni matjen e karburantit në të njëjtën distancë; karburanti i blerë gjatë një periudhe të shkurtër mund të jetë ende në rezervuar në fund.

Kostoja e energjisë për 100 km = 100 × (kostoja e karburantit + kostoja e tarifimit të energjisë elektrike + tarifat e tarifimit të faturuara veçmas) ÷ distanca e përshkuar në kilometra.

Për karikimin e shtëpisë, përdorni energjinë elektrike me matje të tarifimit dhe tarifën e zbatueshme kur është e mundur. Për tarifimin publik, përdorni faturën aktuale të sesionit, duke përfshirë tarifat e aplikueshme. Shto një tarifë shërbimi veçmas vetëm kur nuk është përfshirë tashmë. Pikat matëse ndryshojnë, ndaj mos supozoni se çdo shifër e faturuar kilovat-orë përfshin të njëjtat humbje. Konsumi i drejtimit të pultit mund të përjashtojë gjithashtu humbjet e tarifimit. Mbani të gjitha kostot në të njëjtën monedhë dhe përdorni normat lokale për periudhën që vlerësohet.

Kur krahasoni specifikimet përpara blerjes, kërkoni shifrat bazë të karburantit dhe energjisë elektrike me kushtet e tyre. Pa inpute të krahasueshme, një llogaritje mund të tregojë numra të saktë duke lënë të pazgjidhur diferencën e rëndësishme.

Mbani kostot e energjisë të ndara nga kostot e tjera të pronësisë

Llogaritja e mësipërme mat shpenzimin e energjisë. Çmimi i blerjes, pajisjet e tarifimit, sigurimi, mirëmbajtja dhe shpenzimet e tjera të pronësisë kërkojnë konsideratë të veçantë. Një faturë më e ulët e energjisë nuk krijon një kosto totale më të ulët të pronësisë.

Si HEV ashtu edhe PHEV ruajnë një motor me djegie të brendshme dhe kërkesat e tij për mirëmbajtje. Ndiqni orarin e saktë të shërbimit të modelit dhe kontrolloni nëse mbështetja e duhur është e disponueshme aty ku do të përdoret. Pasja e një motori dhe një sistemi elektrik të lëvizjes nuk justifikon supozimin se kostot e mirëmbajtjes do të dyfishohen, ose se cilido lloj hibrid do të jetë gjithmonë më i lirë për t'u mirëmbajtur.

Cilat detaje e kthejnë një tip hibrid në një listë të shkurtër të modelit të dobishëm?

Pasi një model karikimi të drejtohet drejt një HEV ose PHEV, zvogëlojeni krahasimin në versione specifike. Një listë e shkurtër e dobishme duhet të përcaktojë pesë detaje:

• Identiteti i saktë i automjetit: viti i modelit, modeli dhe sistemi i fuqisë, dhe jo vetëm familja e modelit.
• Udhëtime tipike: distanca midis mundësive të karikimit ose karburantit, llojit të rrugës dhe ngarkesës normale të pasagjerëve ose bagazheve.
• Ngarkimi praktik: për një PHEV, furnizimin që mund të përdorë dhe kohën e karikimit të disponueshme gjatë parkimit rutinë.
• Të dhëna të krahasueshme të energjisë: konsumi i karburantit dhe energjisë elektrike, diapazoni vetëm me energji elektrike dhe kushtet pas çdo figure.
• Rregullimet e mirëmbajtjes: kërkesat e modelit për shërbim dhe aksesi në mbështetje të përshtatshme në destinacion.

Makinat hibride kineze krahasohen më së miri duke përputhur sistemin e fuqisë me udhëtimet e rregullta, më pas duke kontrolluar të dhënat e energjisë për versionin e saktë. HEV-të meritojnë konsideratë aty ku tarifimi është i vështirë; PHEV-të meritojnë konsideratë ku karikimi rutinë mund të kontribuojë në mënyrë domethënëse në drejtimin e përditshëm. Të dyja zgjedhjet kanë nevojë për një vlerësim në nivel modeli.

Kur ju diskutoni kërkesat tuaja për automjetet hibride me Jansbon Car, përfshijnë modelin e preferuar ose llojin hibrid, modelin tipik të udhëtimit, aksesin e tarifimit, buxhetin dhe tregun e destinacionit. Kjo i jep bisedës burimore një bazë të qartë për të identifikuar opsionet përkatëse të automjeteve dhe për të konfirmuar specifikimet dhe disponueshmërinë e tyre.