ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਚੀਨੀ ਈਵੀ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਸਬੂਤ, ਰੇਂਜ-ਟੈਸਟ ਅਧਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਭਾਸ਼ਾ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਿਯਮਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ "430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ" ਲੇਬਲ ਇੱਕ ਦੱਸੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਮਾਡਲ-ਵਰਜਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਹਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਕਾਈ, ਜਲਵਾਯੂ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੀਮਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਯੂਨਿਟ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ-ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਰ ਅਣਸੁਲਝੀ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਈਵੀ ਖਰੀਦ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪਛਾਣ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ EV ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ-ਨਿਰਭਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗਰੰਟੀ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਹੜੇ ਚੈਕ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਰਿਕਾਰਡ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ, ਸਾਲ, ਐਡੀਸ਼ਨ, ਮੋਟਰ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ, ਰੇਟਡ ਰੇਂਜ ਲੇਬਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ-ਪੋਰਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ/ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਸਕਰਣ। ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ VIN ਜਾਂ ਸਟਾਕ ਸੰਦਰਭ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਘਰੇਲੂ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਮਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੂਲ ਮਾਡਲ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ। ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਯੂਨਿਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ EV ਵੇਰੀਏਬਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ	ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੰਪੁੱਟ	ਸਪਲਾਇਰ ਪੁਸ਼ਟੀ	ਸਬੂਤ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ	ਮਾਡਲ/ਵਰਜਨ/ਸਾਲ	ਸਟੀਕ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ VIN/ਸੰਦਰਭ	ਯੂਨਿਟ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਫੋਟੋ
ਬੈਟਰੀ	ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਿਹਤ ਸਬੂਤ	ਉਪਲਬਧ ਟੈਸਟ/ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੋਪ	ਮਿਤੀ ਯੂਨਿਟ-ਲਿੰਕਡ ਰਿਪੋਰਟ
ਰੇਂਜ	ਕੇਸ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ	ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਟੈਸਟ-ਚੱਕਰ ਆਧਾਰ	ਮਾਡਲ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ	ਮੰਜ਼ਿਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ	ਵਾਹਨ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ	ਫੋਟੋਆਂ/ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਸਾਫਟਵੇਅਰ	ਭਾਸ਼ਾ/ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ/ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲੋੜਾਂ	ਅਸਲ ਸਮਰਥਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨ	ਸਕ੍ਰੀਨ/ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਾਂਚ
ਹਾਲਤ	ਨਿਰੀਖਣ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ	ਯੂਨਿਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੋਜਾਂ	ਚੈੱਕਲਿਸਟ, ਫੋਟੋਆਂ, ਵੀਡੀਓ
ਪਾਲਣਾ	ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਿਯਮ	ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ	ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੂਚੀ

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕੀ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਥਿਤੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਬੈਟਰੀ-ਸਟੇਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਰਿਕਾਰਡ ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ। ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ, ਮਿਤੀ, ਵਾਹਨ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ।

ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ-ਸਿਹਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸੋ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੂਲ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਅਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਅਣਉਪਲਬਧ ਸਬੂਤ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

"430KM" ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨਾਮ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸੰਸਕਰਣ/ਰੇਂਜ ਅਹੁਦਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਵਰਤੀ ਗਈ-ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ। ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਗਤੀ, ਭੂਮੀ, HVAC ਵਰਤੋਂ, ਲੋਡ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਮਰਥਿਤ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਾਅਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੂਰੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਡੀਲਰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਂਜ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸੜਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਉਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਦੇਸ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਲੇਟ, ਸ਼ਾਮਲ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਲੇਬਲ ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਸਮਰਥਿਤ AC/DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਮੰਜ਼ਿਲ-ਮਾਰਕੀਟ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਨਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੇਟਿੰਗ, ਅਰਥਿੰਗ, ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾ ਦਿਓ ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੱਗ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੀਸੇਲ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ?

ਉਪਲਬਧ ਡਿਸਪਲੇ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ, ਯੂਨਿਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ, ਮੋਬਾਈਲ-ਐਪ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੀ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਲ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਿੱਜੀ ਖਾਤੇ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸਲ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਮੰਗੋ।

ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਔਫਲਾਈਨ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੇਤਰੀ ਖਾਤੇ, ਸਿਮ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਂਟ, ਪੈਨਲ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਲਾਈਟਾਂ, ਕੈਬਿਨ, ਟਾਇਰ, ਬ੍ਰੇਕ, ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। EV-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਿਅਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ-ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ-ਪੋਰਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮਾਹਰ ਸਬੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਐਂਟਰੀ ਲਈ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕੈਰੀਅਰ, ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੰਜ਼ਿਲ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੱਸੋ, ਫਿਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ, ਬੈਟਰੀ/ਵਾਹਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਰਾਜ-ਦੀ-ਚਾਰਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।

ਮੰਜ਼ਿਲ ਆਯਾਤ, ਉਮਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਮੂਲ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਥਾਨਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ BYD ਯੁਆਨ ਪਲੱਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜੈਨਸਬਨ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੈਟਾਲਾਗ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਜ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦ 2024 BYD ਯੁਆਨ ਪਲੱਸ 430KM ਲੀਡਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪੰਨਾ ਇੱਕ 204 HP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਮਾਡਲ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੀਕ ਯੂਨਿਟ ਸੰਦਰਭ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ, ਬੈਟਰੀ ਸਬੂਤ, ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਲੇਟ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ, ਕੁੰਜੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਕੋਪ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੰਨਾ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਮ ਈਵੀ-ਸੋਰਸਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ?

• ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਰੇਂਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ: ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ: ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਾਅ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਨ.
• ਸਿਰਫ਼ ਪਲੱਗ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ: ਬਿਜਲਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਭਾਸ਼ਾ, ਖਾਤੇ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
• ਭੁਗਤਾਨ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ: ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ-EV ਨਿਰਯਾਤ RFQ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

1. ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼, ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ.
2. ਸਟੀਕ ਮਾਡਲ, ਸਾਲ, ਐਡੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਕਲਪ।
3. VIN/ਸਟਾਕ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਈਲੇਜ।
4. ਬੈਟਰੀ-ਸਿਹਤ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿਧੀ।
5. ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੇਂਜ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟ-ਚੱਕਰ ਆਧਾਰ।
6. ਚਾਰਜਿੰਗ-ਇਨਲੇਟ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਇੰਟਰਫੇਸ।
7. ਕੇਬਲ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
8. ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲੋੜਾਂ।
9. ਭੌਤਿਕ-ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰੀਖਣ ਸਕੋਪ.
10. ਕੁੰਜੀਆਂ, ਮੈਨੂਅਲ, ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼।
11. EV ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ।
12. ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ, ਇਨਕੋਟਰਮ, ਵੈਧਤਾ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ।

ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ ਜੈਨਸਬਨ ਈਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਫਾਰਮ. ਹਰ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਭਟਕਣਾ, ਵਿਕਲਪਕ, ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਤਸਦੀਕ ਸਥਿਤੀ-ਸਿਹਤ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ, ਮਿਤੀ, ਵਾਹਨ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰਥਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਾਂ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕੀ ਨਿਰਯਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਟ ਵਾਲੀ EV 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ?

ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ। ਲੇਬਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੱਸੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਤਾਪਮਾਨ, ਗਤੀ, ਭੂਮੀ, HVAC ਵਰਤੋਂ, ਲੋਡ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਦੂਰੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੀਮਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ-ਇੰਟਰਫੇਸ ਬੇਮੇਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਨੰ. ਕਨੈਕਟਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੇਟਿੰਗ, ਸੰਚਾਰ, ਅਰਥਿੰਗ, ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਵਾਹਨ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਮੰਜ਼ਿਲ-ਮਾਰਕੀਟ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮਾਡਲ ਡੇਟਾ ਅੰਤਿਮ ਵਾਹਨ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?

ਸੰ. ਮਾਡਲ ਡੇਟਾ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਸੰਰਚਨਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ EV ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਪਛਾਣ, ਚਾਰਜਿੰਗ, ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਸਹਿਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼। ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਿਖਿਅਤ-ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਤੀ, ਵਾਹਨ ਸੰਦਰਭ, ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਦੀ ਵੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਡੀਲਰ ਉਸੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੇ।