For å velge blant kinesiske hybridbiler, start med tilgang til vanlig lading og avstanden som kjøres mellom ladingene. Et ikke-plug-in hybrid elektrisk kjøretøy (HEV) er verdt å prioritere når lading er upraktisk. Et plug-in hybrid elektrisk kjøretøy (PHEV) fortjener vurdering når du kan lade rutinemessig og bruke lagret strøm til en meningsfull del av hverdagskjøringen. Det neste trinnet er å sammenligne energiforbruket under forhold som ligner dine reiser.

Jansbon Car viser både HEV- og PHEV-kjøretøyer, inkludert versjoner av Geely Xingyue L og BYD Song PLUS DM-i. Disse kjøretøyene illustrerer de to drivverkstypene. Å velge mellom HEV-er og PHEV-er krever mer enn å sammenligne en overskrift for drivstofforbruk: ladetid, ruten, den eksakte kjøretøyversjonen og grunnlaget for rekkeviddestallene påvirker beslutningen.

Hvilke kinesiske hybridbiler er HEV-er, og hvilke er PHEV-er?

Denne sammenligningen fokuserer på ikke-plugg-in full-hybrider og plug-in-hybrider. Begge kombinerer en forbrenningsmotor med elektrisk fremdrift, men de oppnår og bruker elektrisk energi ulikt. Bekreft den faktiske drivlinjen før du bruker et modellnavn for å velge et kjøretøy.

HEV-er som ikke er plugg inn

En ikke-plug-in HEV kan ikke lade trekkbatteriet fra en ekstern strømforsyning. Den gjenvinner litt energi under bremsing og kan bruke motoren til å generere strøm. Kjøretøyet styrer motoren og motoren sammen; noen fullhybrider kan også kjøre på elektrisk kraft alene under passende forhold.

Jansbon Car's 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV oppføringen identifiserer en ikke-plug-in hybrid med en 1,5T motor og tre-trinns DHT Pro girkasse. Behold årstall og Hi·F-betegnelse i enhver spesifikasjonssammenligning. Andre Xingyue L-versjoner kan ha forskjellige drivlinjer, så navneskiltet alene identifiserer ikke en HEV.

Plug-in hybrider

En PHEV kan lade trekkbatteriet fra en ekstern forsyning og bruke den lagrede energien til kjøring. Den har også drivstoff til motoren. Når den tilgjengelige ladningen for elektrisk kjøring er brukt, kan en PHEV fortsette å operere med motoren og hybridsystemet.

Den 2022 BYD Song PLUS DM-i PHEV oppført av Jansbon Car er 110KM Flagship PLUS 5G Edition, med en 1,5L motor og E-CVT girkasse. For denne plug-in-versjonen er det praktiske spørsmålet hvordan vanlig lading passer til de tiltenkte reisene. Geely- og BYD-oppføringene illustrerer forskjellige hybridtyper; de etablerer ikke en rangering av drivstofføkonomi mellom de to kjøretøyene.

Hvilken hybridtype passer til din ladetilgang og kjøremønster?

Regelmessig lading og forutsigbare daglige turer

En PHEV er verdt å vurdere når hjemme-, arbeidsplass- eller depotlading passer til en vanlig rutine. Den aktuelle avstanden er hva du kjører mellom lademuligheter. Et kjøretøy som går tilbake til en lader hver kveld har et annet bruksmønster enn et kjøretøy som reiser flere dager mellom ladingene.

Sjekk hvor lenge kjøretøyet vil forbli parkert og hvor mye lading det kan fullføre i løpet av den tiden. Bekreft ladeevnen til den eksakte versjonen; en plug-in-betegnelse etablerer ikke en bestemt ladehastighet eller DC-hurtiglading. For AC-lading kan kjøretøyets innebygde lader begrense hastigheten selv når ladeenheten kan levere mer. En offentlig lader i nærheten er kun nyttig hvis tilgang, tilgjengelighet og ventetid passer reisen.

Selv en tur kortere enn den publiserte elektriske rekkevidden garanterer ikke null drivstoffbruk. Avhengig av kjøretøyet og forholdene kan motoren begynne å møte kraftbehovet eller kravene til oppvarming og klimakontroll. Ta hensyn til den faktiske ruten og driftsforholdene når du skal vurdere hvor mye kjøring som kan bruke eksternt tilført strøm.

Begrenset lading og lengre reiser

Når vanlig lading er upraktisk, tilbyr en HEV en måte å bruke hybrid fremdrift uten å legge til en laderutine. En PHEV kan fortsatt brukes uten å koble til, men drivstofforbruket i den driftstilstanden blir spesielt relevant. Drivlinjeetiketten alene kan ikke fastslå hvilket kjøretøy som vil koste mindre å kjøre.

For hyppige lange reiser, sammenlign forbruket etter at den første elektriske kjøreladingen er brukt, sammen med mulighetene for å fylle drivstoff eller lade. Sporadiske langreiser utelukker ikke automatisk en PHEV som ellers mottar vanlig lading.

Hvordan bør du sammenligne drivstofforbruk og kjørerekkevidde?

Drivstoffbruk med regelmessig lading og drift som opprettholder lading

En PHEV kan forbruke drivstoff og eksternt tilført elektrisitet over samme reise. Et lavt antall liter per 100 kilometer trenger derfor sin elektriske energibruk og måleforhold ved siden av seg. Å sammenligne dette tallet direkte med en HEVs drivstofforbruk kan gi et ufullstendig bilde.

Separate resultater som inkluderer kjøring fra et oppladet batteri fra ladeopprettholdende drivstofforbruk. Ladeopprettholdende drift beskriver kjøretøyet som bruker motoren og hybridsystemet for å håndtere batterilading innenfor et driftsområde, vanligvis etter at den første ladeingen som er tilgjengelig for elektrisk kjøring er redusert. Det betyr ikke et defekt eller helt tomt batteri.

Spør hvilken driftstilstand et publisert tall representerer. Begreper som «kombinert» eller «hybridforbruk» etablerer ikke i seg selv et felles målegrunnlag. Et tall vektet for å inkludere belastet kjøring skal ikke behandles som drivstofforbruket som forventes under en uladet langdistansetur.

Elektrisk rekkevidde og Total Driving Range

Bare elektrisk rekkevidde beskriver et kjøretøys klassifiserte elektriske kjøreevne under angitte forhold. Total rekkevidde kan inkludere både batterienergi og drivstoff. Et stort totalrekkevidde kan ikke fortelle deg om en PHEV vil dekke hverdagsreisen på strøm.

For eksempel identifiserer Jansbon Cars Song PLUS DM-i-oppføring sin elektriske rekkevidde på 110 km som en NEDC-figur. Ta vare på etiketten når du diskuterer spesifikasjonen. En annen modells WLTP-, WLTC- eller CLTC-tall bør beholde sitt eget rapporterte grunnlag; ikke konverter mellom dem ved å bruke en antatt universell prosentandel.

Rutehastighet, temperatur, bruk av klimakontroll og kjøretøybelastning kan endre energien som kreves for en reise. Bruk publiserte tall for å forstå spesifikasjonen, og vurder deretter om de underliggende forholdene støtter den tiltenkte sammenligningen.

Hvordan endrer ladevaner hverdagens energikostnader?

Sammenlign drivstoff og elektrisitet over samme avstand

Regelmessig lading kan endre en PHEVs balanse mellom drivstoff- og strømforbruk. Hvorvidt det reduserer utgiftene avhenger av både forbruk og prisene som faktisk betales. Offentlige ladeavgifter, strømpriser i hjemmet og drivstoffpriser kan gi ulike resultater for samme kjøretøy.

For en praktisk sammenligning, bruk en representativ periode og noter tilbakelagt distanse, forbrukt drivstoff, innkjøpt ladestrøm og gjeldende priser. Sammenlign lignende ruter og belastninger. Start og avslutt med lignende batteriladenivåer, eller ta hensyn til energiforskjellen, slik at ett kjøretøy ikke får en utallig startlading. Match drivstoffmåling til samme avstand; drivstoff kjøpt i løpet av en kort periode kan fortsatt være i tanken på slutten.

Energikostnad per 100 km = 100 × (drivstoffkostnad + strømkostnad for lading + separat fakturerte ladeavgifter) ÷ tilbakelagt distanse i kilometer.

For hjemmelading, bruk målt ladestrøm og gjeldende tariff der dette er tilgjengelig. For offentlig belastning, bruk den faktiske sesjonsregningen, inkludert gjeldende avgifter. Legg til et servicegebyr separat bare når det ikke allerede er inkludert. Målepunktene varierer, så ikke anta at alle fakturerte kilowatt-timer inkluderer de samme tapene. Dashboard-kjøringsforbruk kan også utelukke ladetap. Hold alle kostnader i samme valuta og bruk lokale priser for perioden som vurderes.

Når du sammenligner spesifikasjoner før kjøp, be om de underliggende tallene for drivstoff og elektrisitet med deres betingelser. Uten sammenlignbare inndata kan en beregning vise nøyaktige tall mens den viktige forskjellen ikke er løst.

Hold energikostnadene adskilt fra andre eierkostnader

Beregningen ovenfor måler energiforbruk. Innkjøpspris, ladeutstyr, forsikring, vedlikehold og andre eierutgifter krever særskilt vurdering. En lavere energiregning etablerer ikke en lavere total eierkostnad.

Både HEV-er og PHEV-er beholder en forbrenningsmotor og dens vedlikeholdskrav. Følg den eksakte modellens serviceplan og sjekk om passende støtte er tilgjengelig der den skal brukes. Å ha en motor og et elektrisk drivsystem rettferdiggjør ikke å anta at vedlikeholdskostnadene vil dobles, eller at begge hybridtypene alltid vil være billigere å vedlikeholde.

Hvilke detaljer gjør en hybridtype til en nyttig modellliste?

Når et lademønster peker mot en HEV eller PHEV, reduser sammenligningen med spesifikke versjoner. En nyttig kortliste bør etablere fem detaljer:

• Nøyaktig kjøretøyidentitet: årsmodell, trim og drivlinje, i stedet for modellfamilien alene.
• Typiske reiser: avstand mellom lade- eller påfyllingsmuligheter, rutetype og normal passasjer- eller bagasjelast.
• Praktisk lading: for en PHEV, forsyningen den kan bruke og ladetiden som er tilgjengelig under rutineparkering.
• Sammenlignbare energidata: drivstoff- og strømforbruk, rekkevidde kun elektrisk og forholdene bak hver figur.
• Vedlikeholdsordninger: modellens servicekrav og tilgang til passende støtte på destinasjonen.

Kinesiske hybridbiler sammenlignes mest nyttig ved å matche drivverket til vanlige reiser, og deretter sjekke energidata for den eksakte versjonen. HEV-er fortjener vurdering der lading er vanskelig; PHEV-er fortjener vurdering der rutinelading kan bidra meningsfullt til hverdagskjøring. Begge valgene trenger en vurdering på modellnivå.

Når du diskuter kravene til hybridbilen med Jansbon Car, inkluderer den foretrukne modellen eller hybridtypen, typisk reisemønster, ladetilgang, budsjett og destinasjonsmarked. Dette gir innkjøpssamtalen et klart grunnlag for å identifisere relevante kjøretøyalternativer og bekrefte deres spesifikasjoner og tilgjengelighet.