Om te kiezen tussen Chinese hybride auto’s, begin met toegang tot regulier opladen en de afgelegde afstand tussen oplaadbeurten. Een niet-plug-in hybride elektrisch voertuig (HEV) is de moeite waard om prioriteit te geven als opladen lastig is. Een plug-in hybride elektrisch voertuig (PHEV) verdient overweging wanneer u routinematig kunt opladen en opgeslagen elektriciteit kunt gebruiken voor een zinvol deel van het dagelijkse rijden. De volgende stap is het vergelijken van het energieverbruik onder omstandigheden die lijken op jouw ritten.

Jansbon Car vermeldt zowel HEV- als PHEV-voertuigen, inclusief versies van de Geely Xingyue L en BYD Song PLUS DM-i. Deze voertuigen illustreren de twee typen aandrijflijnen. Kiezen tussen HEV's en PHEV's vereist meer dan het vergelijken van het brandstofverbruik: de oplaadtijd, de route, de exacte voertuigversie en de basis van de actieradiuscijfers zijn allemaal van invloed op de beslissing.

Welke Chinese hybride auto's zijn HEV's en welke zijn PHEV's?

Deze vergelijking richt zich op niet-plug-in full hybrides en plug-in hybrides. Beide combineren een verbrandingsmotor met elektrische aandrijving, maar ze verkrijgen en gebruiken elektrische energie op een andere manier. Controleer de daadwerkelijke aandrijflijn voordat u een modelnaam gebruikt om een ​​voertuig op de shortlist te zetten.

Niet-plug-in HEV's

Een niet-plug-in HEV kan zijn tractiebatterij niet opladen via een externe elektriciteitsvoorziening. Tijdens het remmen recupereert hij wat energie en kan hij de motor gebruiken om elektriciteit op te wekken. Het voertuig beheert de motor en de motor samen; sommige volledige hybrides kunnen onder geschikte omstandigheden ook alleen op elektrische energie rijden.

Jansbon Auto's 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV vermelding identificeert een niet-plug-in hybride met een 1.5T-motor en DHT Pro-transmissie met drie versnellingen. Houd bij elke specificatievergelijking het jaartal en de Hi·F-aanduiding aan. Andere Xingyue L-versies kunnen verschillende aandrijflijnen hebben, dus het naamplaatje alleen identificeert geen HEV.

Plug-in hybrides

Een PHEV kan zijn tractiebatterij opladen via een externe voeding en die opgeslagen energie gebruiken om te rijden. Het vervoert ook brandstof voor zijn motor. Zodra de beschikbare lading voor elektrisch rijden is opgebruikt, kan een PHEV met zijn motor en hybridesysteem blijven rijden.

De 2022 BYD-nummer PLUS DM-i PHEV vermeld door Jansbon Car is de 110KM Flagship PLUS 5G Edition, met een 1,5 liter motor en E-CVT-transmissie. Bij deze plug-inversie is de praktische vraag hoe regulier laden past bij de beoogde ritten. De Geely- en BYD-lijsten illustreren verschillende hybridetypen; ze stellen geen rangorde op het gebied van brandstofverbruik vast tussen de twee voertuigen.

Welk hybridetype past bij uw laadtoegang en rijpatroon?

Regelmatig opladen en voorspelbare dagelijkse ritten

Een PHEV is het overwegen waard als opladen thuis, op de werkplek of op een depot in een gewone routine past. De relevante afstand is wat u rijdt tussen laadgelegenheden. Een voertuig dat elke avond terugkeert naar een oplader heeft een ander gebruikspatroon dan een voertuig dat meerdere dagen onderweg is tussen oplaadbeurten.

Controleer hoe lang het voertuig geparkeerd blijft en hoeveel laadtijd het in die tijd kan voltooien. Bevestig de oplaadmogelijkheden van de exacte versie; een plug-in-aanduiding duidt niet op een bepaalde laadsnelheid of DC-snellaadmogelijkheid. Bij AC-laden kan de boordlader van het voertuig de snelheid beperken, zelfs als de laadeenheid meer kan leveren. Een openbare lader in de buurt heeft alleen zin als de bereikbaarheid, beschikbaarheid en wachttijd passen bij de reis.

Zelfs een rit die korter is dan de gepubliceerde elektrische actieradius garandeert geen nulverbruik. Afhankelijk van het voertuig en de omstandigheden kan de motor gaan voldoen aan de stroomvraag of aan de vereisten voor verwarming en klimaatbeheersing. Houd rekening met de werkelijke route en bedrijfsomstandigheden bij het beoordelen van de mate waarin tijdens het rijden gebruik kan worden gemaakt van extern geleverde elektriciteit.

Beperkt opladen en langere reizen

Wanneer regelmatig opladen onpraktisch is, biedt een HEV een manier om hybride voortstuwing te gebruiken zonder een oplaadroutine toe te voegen. Een PHEV kan nog steeds worden gebruikt zonder de stekker in het stopcontact te steken, maar het brandstofverbruik in die bedrijfstoestand wordt bijzonder relevant. Het aandrijflijnlabel alleen kan niet bepalen welk voertuig minder kost in het gebruik.

Vergelijk bij frequente lange ritten het verbruik nadat de eerste oplaadbeurt voor elektrisch rijden is verbruikt, naast de mogelijkheden om te tanken of op te laden. Incidenteel reizen over lange afstanden sluit niet automatisch uit dat een PHEV regelmatig wordt opgeladen.

Hoe moet u het brandstofverbruik en de actieradius vergelijken?

Brandstofverbruik bij regelmatig opladen en bij continu gebruik

Een PHEV kan tijdens dezelfde rit zowel brandstof als extern geleverde elektriciteit verbruiken. Bij een laag aantal liters per 100 kilometer zijn daarom ook het elektriciteitsverbruik en de meetomstandigheden nodig. Als je dat cijfer rechtstreeks vergelijkt met het brandstofverbruik van een HEV, kan dit een onvolledig beeld opleveren.

Scheid de resultaten tussen het rijden met een opgeladen accu en het brandstofverbruik met behoud van het laadvermogen. Onder ladingbehoud wordt verstaan ​​dat het voertuig de motor en het hybridesysteem gebruikt om de acculading binnen een bedrijfsbereik te beheren, meestal nadat de initiële lading die beschikbaar is voor elektrisch rijden is verminderd. Het betekent niet dat de batterij defect is of helemaal leeg is.

Vraag welke bedrijfsstatus een gepubliceerd cijfer vertegenwoordigt. Termen als ‘gecombineerde’ of ‘hybride consumptie’ vormen op zichzelf geen gedeelde meetbasis. Een cijfer dat rekening houdt met opgeladen rijden mag niet worden beschouwd als het verwachte brandstofverbruik tijdens een ongeladen langeafstandsrit.

Elektrisch bereik en totaal rijbereik

Alleen elektrisch bereik beschrijft het geschatte elektrische rijvermogen van een voertuig onder de aangegeven omstandigheden. Het totale rijbereik kan zowel batterij-energie als brandstof omvatten. Een groot totaalcijfer kan niet zeggen of een PHEV de dagelijkse rit op elektriciteit zal afleggen.

De Song PLUS DM-i-lijst van Jansbon Car identificeert bijvoorbeeld het elektrische bereik van 110 km als een NEDC-cijfer. Bewaar dat label bij het bespreken van de specificatie. Het WLTP-, WLTC- of CLTC-cijfer van een ander model moet zijn eigen gerapporteerde basis behouden; converteer ze niet met behulp van een verondersteld universeel percentage.

Routesnelheid, temperatuur, gebruik van klimaatbeheersing en voertuigbelasting kunnen de energie die nodig is voor een reis veranderen. Gebruik gepubliceerde cijfers om de specificatie te begrijpen en beoordeel vervolgens of de onderliggende omstandigheden de beoogde vergelijking ondersteunen.

Hoe veranderen oplaadgewoonten de dagelijkse energiekosten?

Vergelijk brandstof en elektriciteit over dezelfde afstand

Regelmatig opladen kan de balans tussen brandstof- en elektriciteitsverbruik van een PHEV veranderen. Of dat de bestedingen vermindert, hangt af van zowel de consumptie als de daadwerkelijk betaalde prijzen. Kosten voor openbaar opladen, elektriciteitstarieven voor thuisgebruik en brandstofprijzen kunnen voor hetzelfde voertuig verschillende resultaten opleveren.

Gebruik voor een praktische vergelijking een representatieve periode en registreer de afgelegde afstand, het verbruikte brandstof, het opladen van de gekochte elektriciteit en de geldende prijzen. Vergelijk vergelijkbare routes en ladingen. Begin en eindig met een vergelijkbaar laadniveau van de accu, of houd rekening met het energieverschil, zodat één voertuig geen ontelbare startlading krijgt. Stem de brandstofmeting af op dezelfde afstand; Brandstof die gedurende een korte periode is gekocht, kan aan het eind nog in de tank zitten.

Energiekosten per 100 km = 100 × (brandstofkosten + opladen elektriciteitskosten + afzonderlijk gefactureerde oplaadkosten) ÷ afgelegde afstand in kilometers.

Gebruik voor het opladen thuis gemeten oplaadelektriciteit en het geldende tarief, indien beschikbaar. Voor openbaar opladen gebruikt u de daadwerkelijke sessierekening, inclusief de toepasselijke kosten. Voeg servicekosten alleen afzonderlijk toe als deze nog niet zijn inbegrepen. De meetpunten variëren, dus ga er niet van uit dat elk gefactureerd kilowattuurcijfer dezelfde verliezen omvat. Het dashboardverbruik kan ook laadverliezen uitsluiten. Houd alle kosten in dezelfde valuta en gebruik lokale tarieven voor de beoordeelde periode.

Vraag bij het vergelijken van specificaties vóór aankoop de onderliggende brandstof- en elektriciteitscijfers op met bijbehorende voorwaarden. Zonder vergelijkbare invoer kan een berekening nauwkeurige cijfers opleveren, terwijl het belangrijke verschil onopgelost blijft.

Houd energiekosten gescheiden van andere eigendomskosten

De bovenstaande berekening meet de energie-uitgaven. Aankoopprijs, laadapparatuur, verzekering, onderhoud en andere eigendomskosten vereisen een afzonderlijke overweging. Een lagere energierekening leidt niet tot lagere totale eigendomskosten.

Zowel HEV's als PHEV's behouden een verbrandingsmotor en de onderhoudsvereisten ervan. Volg het exacte serviceschema van het model en controleer of de juiste ondersteuning beschikbaar is op de plaats waar deze zal worden gebruikt. Het hebben van een motor en een elektrisch aandrijfsysteem rechtvaardigt niet de veronderstelling dat de onderhoudskosten zullen verdubbelen, of dat beide hybridetypen altijd goedkoper in onderhoud zullen zijn.

Welke details maken van een hybride type een bruikbare modellenshortlist?

Zodra een laadpatroon in de richting van een HEV of PHEV wijst, verkleint u de vergelijking met specifieke versies. Een bruikbare shortlist zou vijf details moeten bevatten:

• Exacte voertuigidentiteit: het modeljaar, de uitrusting en de aandrijflijn, in plaats van alleen de modelfamilie.
• Typische reizen: afstand tussen oplaad- of tankmogelijkheden, routetype en normale passagiers- of bagagelading.
• Praktisch opladen: voor een PHEV: de energievoorziening die deze kan gebruiken en de beschikbare oplaadtijd tijdens routinematig parkeren.
• Vergelijkbare energiegegevens: brandstof- en elektriciteitsverbruik, bereik alleen elektrisch en de omstandigheden achter elk cijfer.
• Onderhoudsregelingen: de servicevereisten van het model en toegang tot geschikte ondersteuning op de bestemming.

Chinese hybride auto’s kunnen het beste worden vergeleken door de aandrijflijn af te stemmen op normale ritten en vervolgens de energiegegevens te controleren op de exacte versie. HEV's verdienen aandacht wanneer opladen moeilijk is; PHEV’s verdienen aandacht wanneer routinematig opladen een zinvolle bijdrage kan leveren aan het dagelijks rijden. Beide keuzes vereisen een beoordeling op modelniveau.

Wanneer jij bespreek uw hybride voertuigwensen met Jansbon Car, omvatten het voorkeursmodel of hybride type, het typische reispatroon, de oplaadtoegang, het budget en de bestemmingsmarkt. Dit geeft het sourcinggesprek een duidelijke basis voor het identificeren van relevante voertuigopties en het bevestigen van hun specificaties en beschikbaarheid.