Otomobîlên elektrîkê yên Chineseînî bixweber bi her stasyona barkirinê ya li derveyî welat re naxebitin. Wesayîtek ku ji bo bazara navxweyî ya Chineseînî hatî çêkirin dibe ku xwedan ketina barkirinê ya GB/T be, dema ku li Ewrûpa gelek bargiranên gelemperî Tîpa 2 ji bo barkirina AC û CCS2 ji bo barkirina bilez a DC bikar tînin. Cûdahî ji şiklê fîşê wêdetir e: Divê wesayît û bargir jî li ser sînorên elektrîkê û çawa şarjê tê kontrol kirin li hev bikin.

Ji bo importeran, xala destpêkê ya ewle ew e guhertoya rastîn a wesayîtê û ketina barkirina wê ya rastîn, ne nîşana li ser hood an jî range çapkirî di reklamekê de. Ev rêber pergalên GB/T û CCS2 rave dike, ka çi adapter dikare û nekare îsbat bike, û delîlên ku berî kirîna EV-ek çînî ji bo sûkek li derveyî welat daxwaz dikin.

Otomobîlên elektrîkî yên çînî kîjan girêdanên barkirinê bikar tînin?

Pergala GB/T ya Chinaînê ji bo wesayîtên ku ji bazara xweya navxweyî re têne peyda kirin girêdanên barkirinê diyar dike. GB/T 20234.2-2015 pêwendiya barkirinê ya AC vedigire, dema ku GB/T 20234.3-2023 pêwendiya barkirinê ya DC ya kevneşopî vedigire. Van fonksiyonên cûda diyar dikin; Pêdivî ye ku importerek çu carî bersivek nezelal nepirse, wekî "ereb GB/T piştgirî dike" bêyî ku AC ji DC-yê cuda bike.

Marqeyek çînî dikare guhertoyek hinarde-bazara ku ji bo pergalek din a barkirinê hatî çêkirin jî bifroşe. Mînakî, wesayitek ku li Chinaînê wekî BYD Yuan PLUS tête binav kirin dibe ku pir sêwirana laşê xwe bi guhertoyek bazara derveyî re parve bike, lê ew hevşihî hardware, nermalava an erêkirina bazarê ya barkirinê ya yeksan saz nake. Pêdivî ye ku veavakirina barkirinê di asta guhertoya wesayîtê de û, ji bo gerîdeyên hatî bikar anîn, di asta yekîneya kesane de were pejirandin.

Bi wêneyek zelal a ketina barkirinê ya ku pêlên wê yên parastinê vekirî ne, li dûv jî taybetmendiya orîjînal a wesayîtê an agahdariya avahiyê dest pê bikin. Her du kapasîteya AC û DC-ê ji hev veqetînin. Nexşeya xala barkirinê ya gelemperî an broşûrek model-malbatê nikare şûna wan tomaran bigire.

GB/T vs CCS2: Bi rastî Cûda Çi ye?

Amûrên şarjê yên giştî yên Ewropî bi gelemperî ji bo barkirina AC-ê navgînek Tîpa 2 û ji bo barkirina DC CCS Combo 2 (CCS2) bikar tînin. Têkiliya CCS2 ya hevgirtî têkiliyên DC-ê li sazûmana bingehîn a Tîpa 2 zêde dike. Têkiliyên kevneşopî yên GB/T AC û DC yên Chinaînê li şûna wan standardên navbeynkariya xwe dişopînin. Pîvan di heman demê de hewcedariyên kontrol û ragihandinê jî vedigirin, ji ber vê yekê bicîhkirina pêvek ne bes e ku îsbat bike ku danişînek barkirinê dikare dest pê bike.

Barkirina AC-ê wekî Barkirina DC ne heman pirs e

Amûrên AC-ê guhêrbar peyda dike, û şarjkera serhêl a wesayîtê wê ji bo pîlê vediguherîne. Dabînkirina barkirina bilez a DC hêza DC-ê bi rêgezek barkirinê ya cûda ve kontrol dike. Çareseriyek ku navnîşana yek navberê bixweberî ya din çareser nake. Ji dabînkeran bipirsin ku têketina AC-ya piştgirî ya dewletê û şarjkirina DC-ya piştgirî ji hev veqetînin, tevî sînorên elektrîkî û kontrolê yên têkildar.

Têkilî bi qasî Têkiliyan Pir girîng e

Berî ku hêza DC diherike, wesayît û alavên barkirinê divê agahdariya ku ji bo birêvebirina danişînek ewledar hewce dike biguhezînin. Barkirina GB/T DC ya Chineseînî û CCS2 nêzîkatiyên ragihandinê yên cihêreng bikar tînin. Tiştek ku wekî "Adapterê GB/T bo CCS2" tê firotin dibe ku tenê girêdanek laşî be, an jî dibe ku elektronîkên ku ji bo veguheztina protokolê hatine armanc kirin hebin. Ne wêneyek hilberek û ne jî ravekek kirrûbirrê îsbat dike ku ew bi wesayît, stasyona barkirinê, guhertoya nermalavê û qaîdeyên meqsedê re dixebite.

Ma otomobîlek elektrîkî ya GB/T dikare li stasyonek CCS2 bar bike?

Ne rasterast, heya ku çareseriyek barkirinê ya bi taybetî verastkirî wesayît û qereqolê lihevhatî neke. Otomobîlek bi GB/T-ê nekare were hesibandin ku li qereqolek CCS2 bi lez were barkirin tenê ji ber ku pêvek veguherînek serhêl heye. Têkilî hewceyê sêwirana mekanîkî ya guncan, rêjeyên elektrîkê, danûstendina barkirinê û pêvekên ewlehiyê hewce dike.

Sê encamên kirînê yên gengaz hene. Wesayîtek ku bi girêdanek xwemalî ya ku bi tora armancê re têkildar e tê peyda kirin, xwedan rêça herî zelal e, di bin kontrolên wesayît û şarjê yên normal de ye. Wesayîtek ku pêdivî bi amûrek veguheztina derveyî heye, ji bo sazkirina gerîdeya rastîn û qereqolê hewceyê lihevhatina belgekirî ye. Ger delîlên pêwîst winda nebin, pêdivî ye ku lihevhatî nepejirandiye - ne ku bibe sozek li ser danûstendinek firotanê.

Heman hişyarî ji bo alavên barkirina AC-ya portable jî derbas dibe. Voltaja danûstendinê, sazkirina erdê, rêjeya kabloyê, pejirandina alavên barkirinê û tiştê ku bi wesayîtê re tê peyda kirin kontrol bikin. Têlên wesayîta voltaja bilind neguhezînin, navberê têk nedin an ceribandinek barkirinê ya bidestçêkirî neceribînin da ku wesayîtek nelihev bixebite.

Pêdivî ye ku importer Berî barkirinê lihevhatina barkirinê çawa kontrol bikin?

Kontrolek bi bandor her îdîayê bi wesayîtek taybetî ve girêdide. Daxuyaniyek asta modelê ya wekî "barkirina bilez piştgirî dike" ji kiriyar re nabêje ka kîjan stasyonên navneteweyî yekîneya peydakirî dikare bikar bîne. Berî ku gotinek wekî dawî were hesibandin, delîlên jêrîn bipirsin.

Ji bo referansek modela pratîk, Jansbon Car navnîşek a 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Çapa Pêşerojê bikar anîn û a 2024 BYD Yuan UP SUV elektrîkê. Rûpelên hilberên wan ji kiryaran re dibe alîkar ku modelên ji bo lêpirsînê nas bikin; tu rûpel, bi serê xwe, destnîşan dike ku yekîneyek taybetî xwedan ketina barkirinê ya CCS2 an lihevhatina pejirandî ya bi torgilokek barkirinê ya giştî ya biyanî re heye.

Dema ku wesayitek daxwaz dikin, serî li çapa wê ya rastîn bidin û ji Jansbonê ji wêneyên barkirinê-derketina yekîneya taybetî û her belgeyên teknîkî yên berdest bipirsin. Etîketa ajotinê ya reklamkirî ya modelê ne delîlek lihevhatina girêdanê ye.

Ma Lihevhatina Barkirinê tê vê wateyê ku Otomobîl dikare li derveyî welat were qeyd kirin?

Na. Girêdana bi qereqolek barkirinê û qanûnî veguheztin an tomarkirin ceribandinên cûda ne. Sûkên armancê dikarin hewceyên erêkirina wesayît, rêgez, ronahî, pergalên ewlehiyê, nasname, belgekirin, gumrik û qeydkirinê hebin. Têkiliyek barkirinê ya hinarde-bazarê tenê ne delîlek pejirandina celebê ye.

Ji bo kirrûbirên Yekîtiya Ewropî, erêkirina wesayîtê û her rêgezek pejirandî ya kesane pêdivî ye ku li hember wesayîta rastîn û daxwazên desthilatdariya meqsedê veqetandî were kontrol kirin. Ji bo bazarên din, li şûna ku texmîn bikin ku pratîkên barkirinê yên Ewropî li her deverê derbas dibin, qaîdeyên import û qeydkirina neteweyî yên têkildar bikar bînin. Dibe ku encam bi vê yekê ve girêdayî be ku danûstendin bi wesayîtek berê qeydkirî, taybetmendiyek hinardekirinê ya pejirandî an yekîneyek bazara navxweyî ve girêdayî ye.

Ji bo Importên EV-ê yên Çînî navnîşek lêçûnê ya dawîn

1. Otomobîla rastîn, guhertoya bazarê û VIN an referansa yekîneyê nas bikin.
2. Girêdanên barkirinê yên rastîn ên AC û DC tomar bikin, ne tenê navê modelê.
3. Pêdiviyên elektrîkê û ragihandinê yên wesayîtê li hember alavên barkirina armancê piştrast bikin.
4. Pêşniyara veguherîna GB/T-to-CCS2 wekî nerastkirî binirxînin heya ku lihevhatina tevahî ji hêla delîlên teknîkî yên pêbawer ve were piştgirî kirin.
5. Kontrol bikin ka çi kablo û alavên barkirinê di danûstendinê de hene.
6. Pêdiviyên import û qeydkirinê yên wesayîtê ji hevahengiya barkirinê cuda piştrast bikin.

Otomobîla elektrîkê ya çînî ya rast ji bo kirrûbirek li derveyî welat yek e ku ew e veavakirina radestkirî ya rastîn li hawîrdora barkirinê û rêziknameyê ya armanckirî tevdigere. Ji bo berhevkirina modelên berdest, Jansbon Car's binirxînin Lîsteyên wesayîtên BYD. Ger we modelek armanc, welatê mebest û hewcedariya tora barkirinê heye, bi wan hûrguliyan re bi Jansbon Car re têkilî daynin û daxwaza pejirandina agahdariya yekîneya taybetî ya ku berî kirînê dikare were peyda kirin.