Per scegliere tra le auto ibride cinesi, inizia dall’accesso alla ricarica regolare e dalla distanza percorsa tra una ricarica e l’altra. Vale la pena dare priorità a un veicolo elettrico ibrido non plug-in (HEV) quando la ricarica risulta scomoda. Un veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) merita considerazione quando è possibile ricaricarlo regolarmente e utilizzare l’elettricità immagazzinata per una parte significativa della guida quotidiana. Il passo successivo è confrontare il consumo di energia in condizioni che assomigliano ai tuoi viaggi.

Jansbon Car elenca sia veicoli HEV che PHEV, comprese le versioni di Geely Xingyue L e BYD Song PLUS DM-i. Questi veicoli illustrano i due tipi di propulsore. Scegliere tra HEV e PHEV richiede molto più che confrontare un titolo sul consumo di carburante: il tempo di ricarica, il percorso, la versione esatta del veicolo e la base dei dati di autonomia influenzano tutti la decisione.

Quali auto ibride cinesi sono HEV e quali PHEV?

Questo confronto si concentra sugli ibridi completi non plug-in e sugli ibridi plug-in. Entrambi combinano un motore a combustione interna con la propulsione elettrica, ma ottengono e utilizzano l'energia elettrica in modo diverso. Conferma il propulsore effettivo prima di utilizzare il nome di un modello per selezionare un veicolo.

HEV non plug-in

Un HEV non plug-in non può caricare la batteria di trazione da una fonte di energia elettrica esterna. Recupera parte dell'energia durante la frenata e può utilizzare il motore per generare elettricità. Il veicolo gestisce insieme motore e motore; alcuni ibridi completi possono anche funzionare solo con energia elettrica in condizioni adeguate.

Jansbon Car's 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV l'elenco identifica un ibrido non plug-in con motore 1.5T e trasmissione DHT Pro a tre velocità. Mantenere l'anno e la designazione Hi·F in qualsiasi confronto delle specifiche. Altre versioni Xingyue L possono avere propulsori diversi, quindi la targa da sola non identifica un HEV.

Ibridi plug-in

Un PHEV può caricare la batteria di trazione da una fonte esterna e utilizzare l’energia immagazzinata per la guida. Trasporta anche carburante per il suo motore. Una volta esaurita la carica disponibile per la guida elettrica, un PHEV può continuare a funzionare con il suo motore e il sistema ibrido.

Il 2022 BYD Canzone PLUS DM-i PHEV elencato da Jansbon Car è l'edizione Flagship PLUS 5G da 110 km, con motore da 1,5 litri e trasmissione E-CVT. Per questa versione plug-in, la questione pratica è come la ricarica regolare si adatterebbe ai viaggi previsti. Gli elenchi Geely e BYD illustrano diversi tipi ibridi; non stabiliscono una classifica del risparmio di carburante tra i due veicoli.

Quale tipo ibrido si adatta al tuo accesso di ricarica e al tuo modello di guida?

Ricarica regolare e viaggi giornalieri prevedibili

Vale la pena prendere in considerazione un PHEV quando la ricarica a casa, sul posto di lavoro o in deposito rientra in una routine ordinaria. La distanza rilevante è quella percorsa tra le opportunità di ricarica. Un veicolo che ritorna al caricabatterie ogni sera ha un modello di utilizzo diverso da uno che viaggia per diversi giorni tra una ricarica e l'altra.

Controlla per quanto tempo il veicolo rimarrà parcheggiato e quanta ricarica potrà completare durante quel tempo. Confermare la capacità di ricarica della versione esatta; la designazione di un plug-in non stabilisce una velocità di ricarica particolare o una capacità di ricarica rapida CC. Per la ricarica CA, il caricabatterie di bordo del veicolo può limitare la velocità anche quando l’unità di ricarica può fornire di più. Un caricabatterie pubblico nelle vicinanze è utile solo se l'accesso, la disponibilità e il tempo di attesa sono adatti al viaggio.

Anche un viaggio più breve dell’autonomia elettrica pubblicata non garantisce un consumo di carburante pari a zero. A seconda del veicolo e delle condizioni, il motore potrebbe iniziare a soddisfare la richiesta di potenza o i requisiti di riscaldamento e climatizzazione. Tenere conto del percorso effettivo e delle condizioni operative quando si valuta quanta guida può utilizzare l'elettricità fornita esternamente.

Ricarica limitata e viaggi più lunghi

Quando la ricarica regolare non è praticabile, un HEV offre la possibilità di utilizzare la propulsione ibrida senza aggiungere una routine di ricarica. Un PHEV può ancora essere utilizzato senza collegarlo alla presa di corrente, ma il suo consumo di carburante in quello stato operativo diventa particolarmente rilevante. L’etichetta del gruppo propulsore da sola non può stabilire quale veicolo costerà meno da gestire.

Per i viaggi lunghi e frequenti, confronta i consumi dopo aver utilizzato la carica iniziale per la guida elettrica, insieme alle opportunità di fare rifornimento o ricaricare. I viaggi occasionali a lunga distanza non escludono automaticamente un PHEV che altrimenti riceverà una ricarica regolare.

Come confrontare il consumo di carburante e l'autonomia?

Utilizzo del carburante con ricarica regolare e in modalità di mantenimento della carica

Un PHEV può consumare carburante ed elettricità fornita esternamente durante lo stesso viaggio. Un valore basso di litri per 100 chilometri necessita quindi dell’uso dell’energia elettrica e delle condizioni di misurazione insieme ad esso. Confrontando direttamente questa cifra con il consumo di carburante di un HEV si può ottenere un quadro incompleto.

Risultati separati che includono la guida con una batteria carica dal consumo di carburante con carica di sostegno. L'operazione di mantenimento della carica descrive il veicolo che utilizza il motore e il sistema ibrido per gestire la carica della batteria entro un intervallo operativo, in genere dopo che la carica iniziale disponibile per la guida elettrica è stata ridotta. Ciò non significa una batteria guasta o completamente scarica.

Chiedere quale stato operativo rappresenta un dato pubblicato. Termini come “consumo combinato” o “consumo ibrido” non stabiliscono, da soli, una base di misurazione condivisa. Una cifra ponderata per includere la guida a pagamento non dovrebbe essere trattata come il consumo di carburante previsto durante un viaggio a lunga distanza senza ricarica.

Autonomia elettrica e Autonomia totale

L’autonomia esclusivamente elettrica descrive la capacità di guida elettrica nominale di un veicolo in condizioni specificate. L'autonomia totale può includere sia l'energia della batteria che il carburante. Un dato ampio sull’autonomia totale non può dirti se un PHEV coprirà il viaggio quotidiano con l’elettricità.

Ad esempio, l’elenco Song PLUS DM-i di Jansbon Car identifica l’autonomia elettrica di 110 km come cifra NEDC. Conservare quell'etichetta quando si discute delle specifiche. Il valore WLTP, WLTC o CLTC di un modello diverso dovrebbe mantenere la propria base riportata; non effettuare conversioni tra loro utilizzando una percentuale universale presunta.

La velocità del percorso, la temperatura, l’uso del climatizzatore e il carico del veicolo possono modificare l’energia necessaria per un viaggio. Utilizzare i dati pubblicati per comprendere le specifiche, quindi valutare se le condizioni sottostanti supportano il confronto previsto.

In che modo le abitudini di ricarica modificano i costi energetici quotidiani?

Confronta carburante ed elettricità sulla stessa distanza

La ricarica regolare può modificare l’equilibrio del consumo di carburante ed elettricità di un PHEV. Se ciò riduca la spesa dipende sia dai consumi che dai prezzi effettivamente pagati. Le tariffe di ricarica pubbliche, le tariffe dell’elettricità domestica e i prezzi del carburante possono produrre risultati diversi per lo stesso veicolo.

Per un confronto pratico, utilizzare un periodo rappresentativo e registrare la distanza percorsa, il carburante consumato, l'energia elettrica acquistata e i prezzi applicabili. Confronta percorsi e carichi simili. Inizia e finisci con livelli di carica della batteria simili o tieni conto della differenza di energia, in modo che un veicolo non riceva una carica di avviamento non conteggiata. Abbina la misurazione del carburante alla stessa distanza; alla fine il carburante acquistato per un breve periodo potrebbe essere ancora nel serbatoio.

Costo energetico per 100 km = 100 × (costo del carburante + costo dell'elettricità per la ricarica + spese di ricarica fatturate separatamente) ÷ distanza percorsa in chilometri.

Per la ricarica domestica, utilizzare l'elettricità di ricarica misurata e la tariffa applicabile, ove disponibile. Per l'addebito al pubblico, utilizzare la fattura della sessione effettiva, comprese le tariffe applicabili. Aggiungi una commissione di servizio separatamente solo quando non è già inclusa. I punti di misurazione variano, quindi non dare per scontato che ogni cifra di kilowattora fatturata includa le stesse perdite. Il consumo di guida sul cruscotto può anche escludere le perdite di ricarica. Mantieni tutti i costi nella stessa valuta e utilizza le tariffe locali per il periodo da valutare.

Quando si confrontano le specifiche prima dell'acquisto, richiedere i dati relativi al carburante e all'elettricità con le relative condizioni. Senza input comparabili, un calcolo può mostrare numeri precisi lasciando irrisolta l’importante differenza.

Mantieni i costi energetici separati dagli altri costi di proprietà

Il calcolo sopra riportato misura la spesa energetica. Il prezzo di acquisto, le apparecchiature di ricarica, l'assicurazione, la manutenzione e altre spese di proprietà richiedono una considerazione separata. Una bolletta energetica più bassa non determina un costo totale di proprietà inferiore.

Sia gli HEV che i PHEV mantengono un motore a combustione interna e i suoi requisiti di manutenzione. Segui il programma di assistenza esatto del modello e controlla se è disponibile il supporto appropriato dove verrà utilizzato. Avere un motore e un sistema di azionamento elettrico non giustifica il presupposto che i costi di manutenzione raddoppieranno o che entrambi i tipi ibridi saranno sempre più economici da mantenere.

Quali dettagli trasformano un tipo ibrido in un utile elenco di modelli?

Una volta che uno schema di ricarica punta verso un HEV o PHEV, riduci il confronto a versioni specifiche. Un elenco utile dovrebbe stabilire cinque dettagli:

• Identità esatta del veicolo: l'anno del modello, l'assetto e il propulsore, piuttosto che la sola famiglia del modello.
• Viaggi tipici: distanza tra le possibilità di ricarica o rifornimento, tipo di percorso e carico normale di passeggeri o bagagli.
• Ricarica pratica: per un PHEV, la fornitura che può utilizzare e il tempo di ricarica disponibile durante il normale parcheggio.
• Dati energetici comparabili: consumo di carburante ed elettricità, autonomia in modalità esclusivamente elettrica e condizioni alla base di ciascun dato.
• Modalità di manutenzione: i requisiti di servizio del modello e l’accesso a un supporto adeguato a destinazione.

Le auto ibride cinesi vengono confrontate in modo più utile abbinando il propulsore ai viaggi regolari, quindi controllando i dati energetici per la versione esatta. I veicoli ibridi meritano considerazione laddove la ricarica è difficile; I PHEV meritano di essere presi in considerazione laddove la ricarica di routine può contribuire in modo significativo alla guida di tutti i giorni. Entrambe le scelte necessitano di una valutazione a livello di modello.

Quando tu discuti i requisiti del tuo veicolo ibrido con Jansbon Car, includono il modello preferito o il tipo ibrido, il modello di viaggio tipico, l'accesso alla tariffazione, il budget e il mercato di destinazione. Ciò fornisce alla conversazione di approvvigionamento una base chiara per identificare le opzioni rilevanti del veicolo e confermarne le specifiche e la disponibilità.