Le auto elettriche cinesi non funzionano automaticamente con tutte le stazioni di ricarica all’estero. Un veicolo costruito per il mercato interno cinese può avere una presa di ricarica GB/T, mentre molti caricabatterie pubblici in Europa utilizzano il Tipo 2 per la ricarica CA e CCS2 per la ricarica rapida CC. La differenza non riguarda solo la forma della spina: il veicolo e il caricabatterie devono concordare anche sui limiti elettrici e sul modo in cui viene controllata la ricarica.

Per gli importatori, il punto di partenza sicuro è il versione esatta del veicolo e relativa presa di ricarica effettiva, non il distintivo sul cofano o la gamma stampata in una pubblicità. Questa guida spiega i sistemi GB/T e CCS2, cosa può e non può dimostrare un adattatore e le prove da richiedere prima di acquistare un veicolo elettrico cinese per un mercato estero.

Quali connettori di ricarica utilizzano le auto elettriche cinesi?

Il sistema GB/T cinese definisce le connessioni di ricarica per i veicoli forniti al mercato interno. GB/T 20234.2-2015 copre l'interfaccia di ricarica CA, mentre GB/T 20234.3-2023 copre l'interfaccia di ricarica CC convenzionale. Questi descrivono diverse funzioni; un importatore non dovrebbe mai chiedere una sola risposta vaga come “l’auto supporta GB/T” senza distinguere AC da DC.

Un marchio cinese può anche vendere una versione per il mercato estero progettata per un altro sistema di ricarica. Ad esempio, un veicolo descritto come BYD Yuan PLUS in Cina può condividere gran parte del design della carrozzeria con una versione per il mercato estero, ma tale somiglianza non stabilisce un identico hardware di ricarica, software o approvazione del mercato. La configurazione di ricarica deve essere confermata a livello di versione del veicolo e, per le auto usate, a livello di singola unità.

Inizia con una fotografia chiara della presa di ricarica con i cappucci protettivi aperti, seguita dalle specifiche originali del veicolo o dalle informazioni sulla costruzione. Controllare separatamente la capacità CA e CC. Una mappa dei punti di ricarica pubblici o una brochure di modelli di famiglie non possono sostituire tali registrazioni.

GB/T vs CCS2: cosa è realmente diverso?

Le apparecchiature di ricarica pubbliche europee utilizzano comunemente un'interfaccia di tipo 2 per la ricarica CA e CCS Combo 2 (CCS2) per la ricarica CC. L'ingresso CCS2 combinato aggiunge contatti CC alla disposizione basata sul Tipo 2. Le connessioni AC e DC convenzionali GB/T della Cina seguono invece i propri standard di interfaccia. Gli standard prevedono anche requisiti di controllo e comunicazione, quindi l'inserimento di una spina non è sufficiente per dimostrare che può iniziare una sessione di ricarica.

La ricarica CA non è la stessa questione della ricarica CC

L'apparecchiatura CA fornisce corrente alternata e il caricabatterie di bordo del veicolo la converte per la batteria. La ricarica rapida CC fornisce energia CC controllata attraverso una diversa disposizione di ricarica. Una soluzione che affronta un'interfaccia non risolve automaticamente l'altra. Chiedere ai fornitori di indicare separatamente l'ingresso CA supportato e la ricarica CC supportata, compresi i limiti elettrici e di controllo pertinenti.

La comunicazione conta tanto quanto i contatti

Prima che la corrente DC fluisca, il veicolo e l'apparecchiatura di ricarica devono scambiarsi le informazioni necessarie per gestire una sessione sicura. La ricarica cinese GB/T DC e CCS2 utilizzano approcci di comunicazione diversi. Un oggetto venduto come "adattatore da GB/T a CCS2" può essere solo un connettore fisico o può contenere componenti elettronici destinati alla conversione del protocollo. Né una fotografia del prodotto né una descrizione di marketing dimostrano che funzioni con il veicolo, la stazione di ricarica, la versione del software e le regole di destinazione in questione.

È possibile ricaricare un'auto elettrica GB/T presso una stazione CCS2?

Non direttamente, a meno che una soluzione di ricarica appositamente verificata renda compatibile veicolo e stazione. Non si può presumere che un’auto dotata di GB/T effettui la ricarica rapida presso una stazione CCS2 semplicemente perché una presa di conversione è disponibile online. La connessione richiede una progettazione meccanica, valori elettrici, comunicazione di ricarica e interblocchi di sicurezza adeguati.

Ci sono tre possibili esiti di acquisto. Un veicolo dotato di un connettore nativo che corrisponde alla rete di destinazione ha il percorso più libero, soggetto ai normali controlli del veicolo e del caricabatterie. Un veicolo che richiede un dispositivo di conversione esterno necessita di compatibilità documentata per l'esatta disposizione della vettura e della stazione. Se mancano le prove richieste, la compatibilità dovrebbe rimanere non confermata e non trasformarsi in una promessa su un preventivo di vendita.

La stessa cautela si applica alle apparecchiature di ricarica CA portatili. Controllare la tensione di alimentazione, la disposizione della messa a terra, la classificazione dei cavi, l'approvazione dell'apparecchiatura di ricarica e ciò che viene fornito con il veicolo. Non modificare il cablaggio ad alta tensione del veicolo, disattivare gli interblocchi o tentare un test di ricarica improvvisato per far funzionare un veicolo incompatibile.

In che modo gli importatori dovrebbero verificare la compatibilità della ricarica prima della spedizione?

Un controllo efficace collega ogni sinistro ad uno specifico veicolo. Una dichiarazione a livello di modello come "supporta la ricarica rapida" non dice all'acquirente quali stazioni internazionali può utilizzare l'unità fornita. Richiedi le seguenti prove prima che un preventivo venga considerato definitivo.

Per un riferimento pratico al modello, Jansbon Car elenca a usato 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Leading Edition e un SUV elettrico 2024 BYD Yuan UP. Le pagine dei loro prodotti aiutano gli acquirenti a identificare i modelli per la richiesta; nessuna delle due pagine, di per sé, stabilisce che una particolare unità abbia una presa di ricarica CCS2 o ne verifichi la compatibilità con una rete di ricarica pubblica straniera.

Quando si richiede un veicolo, fare riferimento alla sua edizione precisa e chiedere a Jansbon le fotografie della presa di ricarica specifica dell'unità e l'eventuale documentazione tecnica disponibile. L'etichetta del campo pratica pubblicizzata del modello non è una prova della compatibilità del connettore.

La compatibilità di ricarica significa che l'auto può essere immatricolata all'estero?

No. Essere in grado di connettersi a una stazione di ricarica ed essere legalmente importabili o registrabili sono test separati. I mercati di destinazione possono avere requisiti riguardanti l'approvazione del veicolo, i controlli tecnici, l'illuminazione, i sistemi di sicurezza, l'identificazione, la documentazione, la dogana e la registrazione. Un solo connettore di ricarica per il mercato d'esportazione non costituisce la prova dell'omologazione.

Per gli acquirenti UE, l'approvazione del veicolo e qualsiasi percorso di approvazione individuale applicabile devono essere verificati separatamente rispetto al veicolo reale e ai requisiti dell'autorità di destinazione. Per gli altri mercati, utilizzare le norme nazionali pertinenti in materia di importazione e registrazione anziché dare per scontato che le pratiche di tariffazione europee si applichino ovunque. Il risultato può dipendere dal fatto che la transazione riguardi un veicolo precedentemente immatricolato, una specifica di esportazione approvata o un'unità del mercato interno.

Una lista di controllo finale per la tariffazione delle importazioni cinesi di veicoli elettrici

1. Identificare l'auto precisa, la versione di mercato e il VIN o il riferimento dell'unità.
2. Registra i connettori di ricarica CA e CC reali, non solo il nome del modello.
3. Confermare i requisiti elettrici e di comunicazione del veicolo rispetto all'attrezzatura di ricarica target.
4. Trattare qualsiasi proposta di conversione da GB/T a CCS2 come non verificata fino a quando l'accordo completo non sarà supportato da prove tecniche credibili.
5. Controlla quali cavi e apparecchiature di ricarica sono inclusi nella transazione.
6. Conferma i requisiti di importazione e registrazione del veicolo separatamente dalla compatibilità di ricarica.

L’auto elettrica cinese giusta per un acquirente estero è quella di cui configurazione effettiva consegnata si adatta al contesto normativo e di ricarica previsto. Per confrontare i modelli disponibili, rivedi Jansbon Car's Elenchi di veicoli BYD. Se hai un modello target, un paese di destinazione e requisiti di rete di ricarica, contatta Jansbon Car con questi dettagli e richiedere conferma delle informazioni specifiche dell'unità che possono essere fornite prima dell'acquisto.