Kínverskir rafbílar virka ekki sjálfkrafa með öllum hleðslustöðvum erlendis. Ökutæki sem smíðað er fyrir kínverska innanlandsmarkaðinn gæti verið með GB/T hleðsluinntaki, en mörg almenningshleðslutæki í Evrópu nota tegund 2 fyrir AC hleðslu og CCS2 fyrir DC hraðhleðslu. Munurinn er meira en lögun klósins: ökutækið og hleðslutækið verða einnig að vera sammála um rafmagnsmörk og hvernig hleðslu er stjórnað.

Fyrir innflytjendur er öruggi upphafspunkturinn nákvæm útgáfa ökutækis og raunverulegt hleðsluinntak, ekki merkið á hettunni eða svið prentað í auglýsingu. Þessi handbók útskýrir GB/T og CCS2 kerfin, hvað millistykki getur og getur ekki sannað og sönnunargögnin sem þarf að biðja um áður en þú kaupir kínverskan rafbíl fyrir erlendan markað.

Hvaða hleðslutengi nota kínverskir rafbílar?

GB/T kerfi Kína skilgreinir hleðslutengingar fyrir ökutæki sem eru afhent á heimamarkaði þess. GB/T 20234.2-2015 nær yfir AC hleðsluviðmótið, en GB/T 20234.3-2023 nær yfir hefðbundið DC hleðsluviðmót. Þetta lýsa mismunandi aðgerðum; innflytjandi ætti aldrei að biðja um eitt óljóst svar eins og „bíllinn styður GB/T“ án þess að greina AC frá DC.

Kínverskt vörumerki getur einnig selt útflutningsmarkaðsútgáfu sem er hönnuð fyrir annað hleðslukerfi. Til dæmis gæti ökutæki sem lýst er sem BYD Yuan PLUS í Kína deilt stórum hluta yfirbyggingar sinnar með útgáfu á erlendum markaði, en sú líkindi staðfestir ekki eins hleðsluvélbúnað, hugbúnað eða markaðssamþykki. Hleðslustillingar verða að vera staðfestar á ökutækisútgáfustigi og, fyrir notaða bíla, á einstaklingseiningastigi.

Byrjaðu á skýrri ljósmynd af hleðsluinntakinu með hlífðarhettunum opnum og síðan upprunalegu forskrift ökutækisins eða byggingarupplýsingar. Athugaðu bæði AC og DC getu sérstaklega. Opinber hleðslupunktakort eða bæklingur fyrir módelfjölskyldu geta ekki komið í stað þessara gagna.

GB/T vs CCS2: Hvað er í rauninni frábrugðið?

Evrópskur almennur hleðslubúnaður notar venjulega tegund 2 tengi fyrir AC hleðslu og CCS Combo 2 (CCS2) fyrir DC hleðslu. Sameinað CCS2 inntak bætir DC tengiliðum við gerð 2 byggt fyrirkomulag. Hefðbundnar GB/T AC og DC tengingar Kína fylgja sínum eigin viðmótsstöðlum í staðinn. Staðlarnir fela einnig í sér eftirlits- og samskiptakröfur, svo það er ekki nóg að setja inn kló til að sanna að hleðslutími geti hafist.

AC hleðsla er ekki sama spurning og DC hleðsla

Rekstrarbúnaður gefur riðstraum og hleðslutæki ökutækisins um borð breytir því í rafhlöðuna. DC hraðhleðsla veitir stýrt DC afl í gegnum annað hleðslufyrirkomulag. Lausn sem tekur á einu viðmótinu leysir hitt ekki sjálfkrafa. Biddu birgja um að tilgreina studd AC-inntak og studda DC hleðslu sérstaklega, þar á meðal viðeigandi rafmagns- og stjórnunarmörk.

Samskipti skipta jafn miklu máli og tengiliðir

Áður en DC afl rennur verða ökutæki og hleðslubúnaður að skiptast á upplýsingum sem þarf til að stjórna öruggri lotu. Kínversk GB/T DC hleðsla og CCS2 nota mismunandi samskiptaaðferðir. Hlutur sem seldur er sem „GB/T til CCS2 millistykki“ kann að vera aðeins líkamlegt tengi, eða gæti innihaldið rafeindabúnað sem ætlað er til að breyta samskiptareglum. Hvorki vöruljósmynd né markaðslýsing sanna að hún virki með viðkomandi ökutæki, hleðslustöð, hugbúnaðarútgáfu og ákvörðunarreglum.

Getur GB/T rafbíll hlaðið á CCS2 stöð?

Ekki beint, nema sérstaklega staðfest hleðslulausn geri ökutækið og stöðina samhæft. Ekki er hægt að gera ráð fyrir að bíll með GB/T hleðslu á CCS2 stöð einfaldlega vegna þess að umbreytingartappi er fáanlegur á netinu. Tengingin þarfnast viðeigandi vélrænnar hönnunar, rafmagnsmats, hleðslusamskipta og öryggislæsinga.

Það eru þrjár mögulegar kaupárangur. Ökutæki sem er með innbyggðu tengi sem passar við áfanganetið hefur skýrustu leiðina, háð venjulegum athugunum á ökutæki og hleðslutæki. Ökutæki sem krefst utanaðkomandi breytingabúnaðar þarf skjalfest samhæfni fyrir nákvæmlega bílinn og stöðina. Ef tilskilin sönnunargögn vantar, ætti eindrægni að vera óstaðfest - ekki breytt í loforð á sölutilboði.

Sama varúð á við um flytjanlegan AC hleðslubúnað. Athugaðu framboðsspennu, jarðtengingu, kapalmat, samþykki hleðslubúnaðar og hvað fylgir ökutækinu. Ekki breyta háspennubúnaði ökutækis, slíta samlæsingum eða gera tilraun til að gera hleðslupróf til að láta ósamhæft ökutæki virka.

Hvernig ættu innflytjendur að athuga hleðslusamhæfi áður en þeir eru sendir?

Árangursrík ávísun tengir allar kröfur við ákveðið ökutæki. Yfirlýsing á módelstigi eins og „styður hraðhleðslu“ segir ekki kaupandanum hvaða alþjóðlegar stöðvar meðfylgjandi eining getur notað. Biddu um eftirfarandi sönnunargögn áður en tilvitnun er meðhöndluð sem endanleg.

Til að fá hagnýta tegund tilvísunar listar Jansbon Car upp a notað 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Leading Edition og a 2024 BYD Yuan UP rafmagnsjeppi. Vörusíður þeirra hjálpa kaupendum að bera kennsl á líkön fyrir fyrirspurn; hvorug síða, ein og sér, staðfestir að tiltekin eining hafi CCS2 hleðsluinntak eða staðfest samhæfni við erlent almennt hleðslukerfi.

Þegar þú biður um ökutæki skaltu skoða nákvæma útgáfu þess og biðja Jansbon um eininga-sértækar myndir af hleðsluinntakinu og öll tiltæk tækniskjöl. Auglýst aksturssvæðismerki líkansins er ekki sönnun um samhæfni tengi.

Þýðir hleðslusamhæfi að hægt sé að skrá bílinn erlendis?

Nei. Að geta tengst hleðslustöð og vera löglega innflutnings- eða skráningarhæfur eru aðskilin próf. Á áfangastaðamarkaðir geta verið kröfur sem ná yfir viðurkenningu ökutækja, umferðarhæfni, lýsingu, öryggiskerfi, auðkenningu, skjöl, toll og skráningu. Hleðslutengi fyrir útflutningsmarkað eitt og sér er ekki sönnun fyrir gerðarviðurkenningu.

Fyrir kaupendur í ESB verður að athuga ökutækissamþykki og hvers kyns viðeigandi leið fyrir einstaklingssamþykki sérstaklega í samræmi við raunverulegt ökutæki og kröfur ákvörðunarvaldsins. Fyrir aðra markaði, notaðu viðeigandi innflutnings- og skráningarreglur frekar en að gera ráð fyrir að evrópskar gjaldtökuvenjur eigi við alls staðar. Niðurstaðan getur verið háð því hvort viðskiptin varða áður skráð ökutæki, samþykkta útflutningslýsingu eða einingu á innanlandsmarkaði.

Endanleg hleðslugátlisti fyrir kínverskan rafbílainnflutning

1. Tilgreindu nákvæma bíl, markaðsútgáfu og VIN eða einingatilvísun.
2. Skráðu raunverulegt AC og DC hleðslutengi, ekki bara tegundarheitið.
3. Staðfestu rafmagns- og samskiptakröfur ökutækisins gagnvart hleðslubúnaðinum sem miðar við.
4. Meðhöndlaðu allar GB/T-til-CCS2 umbreytingartillögur sem óstaðfestar þar til allt fyrirkomulagið er stutt af trúverðugum tæknilegum sönnunargögnum.
5. Athugaðu hvaða hleðslukaplar og búnaður er innifalinn í viðskiptunum.
6. Staðfestu innflutnings- og skráningarkröfur ökutækja aðskilið frá hleðslusamhæfi.

Rétti kínverski rafbíllinn fyrir erlendan kaupanda er sá sem á raunveruleg afhent stilling passar við fyrirhugaða hleðslu- og reglugerðarumhverfi. Til að bera saman tiltækar gerðir skaltu skoða Jansbon Car's BYD bílaskráningar. Ef þú ert með markmiðslíkan, ákvörðunarland og kröfur um hleðslukerfi, hafðu samband við Jansbon Car með þessar upplýsingar og biðja um staðfestingu á einingarsértæku upplýsingum sem hægt er að veita fyrir kaup.