चीनी हाइब्रिड कारों में से चुनने के लिए, नियमित चार्जिंग तक पहुंच और चार्ज के बीच की दूरी से शुरुआत करें। चार्जिंग में असुविधा होने पर गैर-प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV) को प्राथमिकता देना उचित है। प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी) तब विचार करने योग्य है जब आप नियमित रूप से चार्ज कर सकते हैं और रोजमर्रा की ड्राइविंग के सार्थक हिस्से के लिए संग्रहीत बिजली का उपयोग कर सकते हैं। अगला कदम उन परिस्थितियों में ऊर्जा खपत की तुलना करना है जो आपकी यात्राओं से मिलती जुलती हैं।

जांसबॉन कार में HEV और PHEV दोनों वाहनों की सूची है, जिसमें Geely Xingyue L और BYD सॉन्ग PLUS DM-i के संस्करण शामिल हैं। ये वाहन दो पावरट्रेन प्रकारों का वर्णन करते हैं। एचईवी और पीएचईवी के बीच चयन करने के लिए ईंधन-खपत शीर्षक की तुलना करने से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है: चार्जिंग समय, मार्ग, सटीक वाहन संस्करण और इसकी रेंज के आंकड़ों का आधार सभी निर्णय को प्रभावित करते हैं।

कौन सी चीनी हाइब्रिड कारें HEV हैं, और कौन सी PHEV हैं?

यह तुलना गैर-प्लग-इन पूर्ण हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड पर केंद्रित है। दोनों एक आंतरिक दहन इंजन को विद्युत प्रणोदन के साथ जोड़ते हैं, लेकिन वे विद्युत ऊर्जा प्राप्त करते हैं और अलग-अलग तरीके से उपयोग करते हैं। किसी वाहन को शॉर्टलिस्ट करने के लिए मॉडल नाम का उपयोग करने से पहले वास्तविक पावरट्रेन की पुष्टि करें।

गैर-प्लग-इन एचईवी

एक गैर-प्लग-इन HEV अपनी ट्रैक्शन बैटरी को बाहरी बिजली आपूर्ति से चार्ज नहीं कर सकता है। ब्रेक लगाने के दौरान यह कुछ ऊर्जा पुनर्प्राप्त करता है और बिजली उत्पन्न करने के लिए इंजन का उपयोग कर सकता है। वाहन इंजन और मोटर को एक साथ प्रबंधित करता है; कुछ पूर्ण संकर उपयुक्त परिस्थितियों में अकेले विद्युत शक्ति पर भी चल सकते हैं।

जांसबोन कार 2022 जीली ज़िंग्यू एल हाई·एफ एचईवी लिस्टिंग में 1.5T इंजन और तीन-स्पीड DHT प्रो ट्रांसमिशन के साथ एक गैर-प्लग-इन हाइब्रिड की पहचान की गई है। किसी भी विशिष्टता तुलना में वर्ष और Hi·F पदनाम रखें। अन्य ज़िंग्यू एल संस्करणों में अलग-अलग पावरट्रेन हो सकते हैं, इसलिए नेमप्लेट अकेले एचईवी की पहचान नहीं करती है।

प्लग-इन हाइब्रिड

PHEV अपनी ट्रैक्शन बैटरी को बाहरी आपूर्ति से चार्ज कर सकता है और उस संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग ड्राइविंग के लिए कर सकता है। यह अपने इंजन के लिए ईंधन भी ले जाता है। एक बार इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के लिए उपलब्ध चार्ज का उपयोग हो जाने के बाद, PHEV अपने इंजन और हाइब्रिड सिस्टम के साथ काम करना जारी रख सकता है।

द 2022 BYD सॉन्ग प्लस DM-i PHEV Jansbon Car द्वारा सूचीबद्ध 110KM फ्लैगशिप प्लस 5G संस्करण है, जिसमें 1.5L इंजन और E-CVT ट्रांसमिशन है। इस प्लग-इन संस्करण के लिए, व्यावहारिक प्रश्न यह है कि नियमित चार्जिंग इच्छित यात्राओं के लिए कितनी उपयुक्त होगी। Geely और BYD लिस्टिंग विभिन्न संकर प्रकारों को दर्शाती हैं; वे दोनों वाहनों के बीच ईंधन-अर्थव्यवस्था रैंकिंग स्थापित नहीं करते हैं।

कौन सा हाइब्रिड प्रकार आपके चार्जिंग एक्सेस और ड्राइविंग पैटर्न के लिए उपयुक्त है?

नियमित चार्जिंग और पूर्वानुमानित दैनिक यात्राएँ

PHEV पर तब विचार करना उचित है जब घर, कार्यस्थल या डिपो चार्जिंग सामान्य दिनचर्या में फिट हो। प्रासंगिक दूरी वह है जो आप चार्जिंग अवसरों के बीच चलाते हैं। एक वाहन जो हर शाम चार्जर पर लौटता है, उसका उपयोग पैटर्न चार्ज के बीच कई दिनों तक यात्रा करने वाले वाहन से भिन्न होता है।

जांचें कि वाहन कितनी देर तक खड़ा रहेगा और उस दौरान वह कितनी चार्जिंग पूरी कर सकता है। सटीक संस्करण की चार्जिंग क्षमता की पुष्टि करें; प्लग-इन पदनाम किसी विशेष चार्जिंग दर या डीसी फास्ट-चार्जिंग क्षमता को स्थापित नहीं करता है। एसी चार्जिंग के लिए, वाहन का ऑनबोर्ड चार्जर दर को सीमित कर सकता है, तब भी जब चार्जिंग यूनिट अधिक आपूर्ति कर सकती है। पास का सार्वजनिक चार्जर केवल तभी उपयोगी होता है जब पहुंच, उपलब्धता और प्रतीक्षा समय यात्रा के अनुकूल हो।

यहां तक ​​कि प्रकाशित इलेक्ट्रिक रेंज से छोटी यात्रा भी शून्य ईंधन उपयोग की गारंटी नहीं देती है। वाहन और स्थितियों के आधार पर, इंजन बिजली की मांग या हीटिंग और जलवायु-नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा करना शुरू कर सकता है। यह तय करते समय कि ड्राइविंग बाहरी आपूर्ति की गई बिजली का कितना उपयोग कर सकती है, वास्तविक मार्ग और परिचालन स्थितियों पर ध्यान दें।

सीमित चार्जिंग और लंबी यात्राएँ

जब नियमित चार्जिंग अव्यावहारिक होती है, तो HEV चार्जिंग रूटीन को जोड़े बिना हाइब्रिड प्रोपल्शन का उपयोग करने का एक तरीका प्रदान करता है। PHEV का उपयोग अभी भी प्लग इन किए बिना किया जा सकता है, लेकिन उस ऑपरेटिंग स्थिति में इसकी ईंधन खपत विशेष रूप से प्रासंगिक हो जाती है। केवल पावरट्रेन लेबल यह स्थापित नहीं कर सकता कि किस वाहन को चलाने में कम लागत आएगी।

लगातार लंबी यात्राओं के लिए, ईंधन भरने या रिचार्ज करने के अवसरों के साथ-साथ प्रारंभिक इलेक्ट्रिक-ड्राइविंग चार्ज का उपयोग करने के बाद खपत की तुलना करें। कभी-कभार लंबी दूरी की यात्रा स्वचालित रूप से PHEV को खारिज नहीं करती है जो अन्यथा नियमित चार्जिंग प्राप्त करती है।

आपको ईंधन की खपत और ड्राइविंग रेंज की तुलना कैसे करनी चाहिए?

नियमित चार्जिंग और चार्ज-सस्टेनिंग ऑपरेशन के साथ ईंधन का उपयोग

एक PHEV एक ही यात्रा में ईंधन और बाहरी आपूर्ति की गई बिजली का उपभोग कर सकता है। इसलिए कम लीटर-प्रति-100-किलोमीटर के आंकड़े के लिए इसके साथ-साथ विद्युत ऊर्जा के उपयोग और माप की स्थितियों की आवश्यकता होती है। उस आंकड़े की तुलना सीधे एचईवी की ईंधन खपत से करने पर अधूरी तस्वीर मिल सकती है।

अलग-अलग परिणाम जिनमें चार्ज-सस्टेनिंग ईंधन खपत से चार्ज बैटरी से ड्राइविंग शामिल है। चार्ज-सस्टेनिंग ऑपरेशन एक ऑपरेटिंग रेंज के भीतर बैटरी चार्ज को प्रबंधित करने के लिए अपने इंजन और हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग करने वाले वाहन का वर्णन करता है, आमतौर पर इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के लिए उपलब्ध प्रारंभिक चार्ज कम होने के बाद। इसका मतलब ख़राब या पूरी तरह खाली बैटरी नहीं है।

पूछें कि प्रकाशित आंकड़ा किस ऑपरेटिंग स्थिति का प्रतिनिधित्व करता है। "संयुक्त" या "हाइब्रिड खपत" जैसे शब्द, अपने आप में, साझा माप आधार स्थापित नहीं करते हैं। चार्ज की गई ड्राइविंग को शामिल करने के लिए भारित आंकड़े को बिना चार्ज वाली लंबी दूरी की यात्रा के दौरान अपेक्षित ईंधन खपत के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक रेंज और कुल ड्राइविंग रेंज

इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज बताई गई शर्तों के तहत वाहन की रेटेड इलेक्ट्रिक ड्राइविंग क्षमता का वर्णन करती है। कुल ड्राइविंग रेंज में बैटरी ऊर्जा और ईंधन दोनों शामिल हो सकते हैं। कुल-सीमा का एक बड़ा आंकड़ा आपको यह नहीं बता सकता कि PHEV बिजली पर रोजमर्रा की यात्रा को कवर करेगा या नहीं।

उदाहरण के लिए, जांसबॉन कार का सॉन्ग प्लस डीएम-आई लिस्टिंग एनईडीसी आंकड़े के रूप में इसकी 110 किमी इलेक्ट्रिक रेंज की पहचान करती है। विशिष्टता पर चर्चा करते समय उस लेबल को सुरक्षित रखें। एक अलग मॉडल के डब्लूएलटीपी, डब्लूएलटीसी या सीएलटीसी आंकड़े को अपना स्वयं का रिपोर्ट किया गया आधार बनाए रखना चाहिए; किसी कल्पित सार्वभौमिक प्रतिशत का उपयोग करके उनके बीच रूपांतरण न करें।

मार्ग की गति, तापमान, जलवायु-नियंत्रण उपयोग और वाहन भार यात्रा के लिए आवश्यक ऊर्जा को बदल सकते हैं। विनिर्देश को समझने के लिए प्रकाशित आंकड़ों का उपयोग करें, फिर मूल्यांकन करें कि अंतर्निहित स्थितियाँ इच्छित तुलना का समर्थन करती हैं या नहीं।

चार्जिंग की आदतें रोजमर्रा की ऊर्जा लागत को कैसे बदल देती हैं?

समान दूरी पर ईंधन और बिजली की तुलना करें

नियमित चार्जिंग से PHEV के ईंधन और बिजली के उपयोग का संतुलन बदल सकता है। इससे खर्च कम होगा या नहीं, यह खपत और वास्तव में भुगतान की गई कीमतों दोनों पर निर्भर करता है। सार्वजनिक चार्जिंग शुल्क, घरेलू बिजली दरें और ईंधन की कीमतें एक ही वाहन के लिए अलग-अलग परिणाम दे सकती हैं।

व्यावहारिक तुलना के लिए, एक प्रतिनिधि अवधि का उपयोग करें और यात्रा की गई दूरी, ईंधन की खपत, खरीदी गई बिजली की चार्जिंग और लागू कीमतों को रिकॉर्ड करें। समान मार्गों और भारों की तुलना करें. समान बैटरी चार्ज स्तरों के साथ शुरू करें और समाप्त करें, या ऊर्जा अंतर को ध्यान में रखें, ताकि एक वाहन को बेशुमार शुरुआती चार्ज न मिले। समान दूरी पर ईंधन माप का मिलान करें; छोटी अवधि के दौरान खरीदा गया ईंधन अंत में भी टैंक में हो सकता है।

प्रति 100 किमी ऊर्जा लागत = 100 × (ईंधन लागत + बिजली चार्ज करने की लागत + अलग से बिल चार्ज करने की फीस) ÷ किलोमीटर में तय की गई दूरी।

घरेलू चार्जिंग के लिए, मीटर वाली चार्जिंग बिजली और जहां उपलब्ध हो वहां लागू टैरिफ का उपयोग करें। सार्वजनिक शुल्क के लिए, लागू शुल्क सहित वास्तविक सत्र बिल का उपयोग करें। सेवा शुल्क अलग से तभी जोड़ें जब वह पहले से शामिल न हो। मीटरिंग बिंदु अलग-अलग होते हैं, इसलिए यह न मानें कि प्रत्येक बिल किए गए किलोवाट-घंटे के आंकड़े में समान नुकसान शामिल हैं। डैशबोर्ड ड्राइविंग खपत में चार्जिंग हानि भी शामिल नहीं हो सकती है। सभी लागतें एक ही मुद्रा में रखें और मूल्यांकन की जा रही अवधि के लिए स्थानीय दरों का उपयोग करें।

खरीदारी से पहले विशिष्टताओं की तुलना करते समय, उनकी स्थितियों के साथ अंतर्निहित ईंधन और बिजली के आंकड़ों का अनुरोध करें। तुलनीय इनपुट के बिना, गणना सटीक संख्याएँ दिखा सकती है जबकि महत्वपूर्ण अंतर अनसुलझा रह जाता है।

ऊर्जा लागत को अन्य स्वामित्व लागतों से अलग रखें

उपरोक्त गणना ऊर्जा व्यय को मापती है। खरीद मूल्य, चार्जिंग उपकरण, बीमा, रखरखाव और अन्य स्वामित्व खर्चों पर अलग से विचार करने की आवश्यकता है। कम ऊर्जा बिल कम कुल स्वामित्व लागत स्थापित नहीं करता है।

एचईवी और पीएचईवी दोनों एक आंतरिक दहन इंजन और इसकी रखरखाव आवश्यकताओं को बरकरार रखते हैं। सटीक मॉडल की सेवा अनुसूची का पालन करें और जांचें कि जहां इसका उपयोग किया जाएगा वहां उचित समर्थन उपलब्ध है या नहीं। एक इंजन और एक इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम होने से यह मानना ​​उचित नहीं है कि रखरखाव की लागत दोगुनी हो जाएगी, या हाइब्रिड प्रकार का रखरखाव हमेशा सस्ता होगा।

कौन सा विवरण एक हाइब्रिड प्रकार को एक उपयोगी मॉडल शॉर्टलिस्ट में बदल देता है?

एक बार जब चार्जिंग पैटर्न HEV या PHEV की ओर इंगित करता है, तो विशिष्ट संस्करणों से तुलना कम करें। एक उपयोगी शॉर्टलिस्ट में पांच विवरण स्थापित होने चाहिए:

• सटीक वाहन पहचान: अकेले मॉडल परिवार के बजाय मॉडल वर्ष, ट्रिम और पावरट्रेन।
• विशिष्ट यात्राएँ: चार्जिंग या ईंधन भरने के अवसर, मार्ग का प्रकार और सामान्य यात्री या सामान भार के बीच की दूरी।
• प्रैक्टिकल चार्जिंग: PHEV के लिए, वह आपूर्ति जिसका वह उपयोग कर सकता है और नियमित पार्किंग के दौरान उपलब्ध चार्जिंग समय।
• तुलनीय ऊर्जा डेटा: ईंधन और बिजली की खपत, केवल बिजली की सीमा और प्रत्येक आंकड़े के पीछे की स्थितियाँ।
• रखरखाव की व्यवस्था: मॉडल की सेवा आवश्यकताएँ और गंतव्य पर उपयुक्त समर्थन तक पहुँच।

चीनी हाइब्रिड कारों की तुलना नियमित यात्राओं के लिए पावरट्रेन से मिलान करके, फिर सटीक संस्करण के लिए ऊर्जा डेटा की जांच करके की जाती है। जहां चार्ज करना मुश्किल हो वहां एचईवी पर विचार किया जाना चाहिए; पीएचईवी विचार के लायक हैं जहां नियमित चार्जिंग रोजमर्रा की ड्राइविंग में सार्थक योगदान दे सकती है। दोनों विकल्पों को मॉडल-स्तरीय मूल्यांकन की आवश्यकता है।

जब आप जैनस्बन कार के साथ अपनी हाइब्रिड वाहन आवश्यकताओं पर चर्चा करें, पसंदीदा मॉडल या हाइब्रिड प्रकार, विशिष्ट यात्रा पैटर्न, चार्जिंग पहुंच, बजट और गंतव्य बाजार शामिल करें। यह सोर्सिंग वार्तालाप को प्रासंगिक वाहन विकल्पों की पहचान करने और उनकी विशिष्टताओं और उपलब्धता की पुष्टि करने के लिए एक स्पष्ट आधार देता है।