चीनी इलेक्ट्रिक कारें विदेशों में हर चार्जिंग स्टेशन के साथ स्वचालित रूप से काम नहीं करती हैं। चीनी घरेलू बाजार के लिए बनाए गए वाहन में जीबी/टी चार्जिंग इनलेट हो सकता है, जबकि यूरोप में कई सार्वजनिक चार्जर एसी चार्जिंग के लिए टाइप 2 और डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए सीसीएस2 का उपयोग करते हैं। अंतर प्लग के आकार से अधिक है: वाहन और चार्जर को विद्युत सीमाओं और चार्जिंग को कैसे नियंत्रित किया जाता है, इस पर भी सहमत होना चाहिए।

आयातकों के लिए, सुरक्षित प्रारंभिक बिंदु है सटीक वाहन संस्करण और उसका वास्तविक चार्जिंग इनलेट, हुड पर बैज या किसी विज्ञापन में छपी रेंज नहीं। यह मार्गदर्शिका जीबी/टी और सीसीएस2 प्रणालियों के बारे में बताती है, एक एडाप्टर क्या साबित कर सकता है और क्या नहीं, और विदेशी बाजार के लिए चीनी ईवी खरीदने से पहले अनुरोध करने के लिए सबूत।

चीनी इलेक्ट्रिक कारें किस चार्जिंग कनेक्टर का उपयोग करती हैं?

चीन की जीबी/टी प्रणाली उसके घरेलू बाजार में आपूर्ति किए गए वाहनों के लिए चार्जिंग कनेक्शन को परिभाषित करती है। जीबी/टी 20234.2-2015 एसी चार्जिंग इंटरफेस को कवर करता है, जबकि जीबी/टी 20234.3-2023 पारंपरिक डीसी चार्जिंग इंटरफेस को कवर करता है। ये विभिन्न कार्यों का वर्णन करते हैं; एक आयातक को कभी भी एसी और डीसी में अंतर किए बिना एक भी अस्पष्ट उत्तर नहीं मांगना चाहिए जैसे "कार जीबी/टी को सपोर्ट करती है"।

एक चीनी ब्रांड किसी अन्य चार्जिंग सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया निर्यात-बाज़ार संस्करण भी बेच सकता है। उदाहरण के लिए, चीन में BYD युआन PLUS के रूप में वर्णित वाहन अपने अधिकांश बॉडी डिज़ाइन को विदेशी-बाज़ार संस्करण के साथ साझा कर सकता है, लेकिन यह समानता समान चार्जिंग हार्डवेयर, सॉफ़्टवेयर या बाज़ार अनुमोदन स्थापित नहीं करती है। चार्जिंग कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि वाहन-संस्करण स्तर पर और, प्रयुक्त कारों के लिए, व्यक्तिगत-इकाई स्तर पर की जानी चाहिए।

चार्जिंग इनलेट के खुले सुरक्षात्मक कैप के साथ एक स्पष्ट तस्वीर के साथ शुरुआत करें, इसके बाद वाहन के मूल विनिर्देश या निर्माण की जानकारी दें। एसी और डीसी दोनों की क्षमता अलग-अलग जांचें। एक सार्वजनिक-प्रभार-बिंदु मानचित्र या एक मॉडल-परिवार विवरणिका उन अभिलेखों को प्रतिस्थापित नहीं कर सकती है।

जीबी/टी बनाम सीसीएस2: वास्तव में क्या भिन्न है?

यूरोपीय सार्वजनिक चार्जिंग उपकरण आमतौर पर एसी चार्जिंग के लिए टाइप 2 इंटरफ़ेस और डीसी चार्जिंग के लिए सीसीएस कॉम्बो 2 (सीसीएस2) का उपयोग करते हैं। संयुक्त CCS2 इनलेट डीसी संपर्कों को टाइप 2-आधारित व्यवस्था में जोड़ता है। चीन के पारंपरिक जीबी/टी एसी और डीसी कनेक्शन इसके बजाय अपने स्वयं के इंटरफ़ेस मानकों का पालन करते हैं। मानकों में नियंत्रण और संचार आवश्यकताएं भी शामिल हैं, इसलिए प्लग फिट करना यह साबित करने के लिए पर्याप्त नहीं है कि चार्जिंग सत्र शुरू हो सकता है।

एसी चार्जिंग डीसी चार्जिंग के समान प्रश्न नहीं है

एसी उपकरण प्रत्यावर्ती धारा की आपूर्ति करता है, और वाहन का ऑनबोर्ड चार्जर इसे बैटरी के लिए परिवर्तित करता है। डीसी फास्ट चार्जिंग एक अलग चार्जिंग व्यवस्था के माध्यम से नियंत्रित डीसी पावर की आपूर्ति करती है। एक समाधान जो एक इंटरफ़ेस को संबोधित करता है वह स्वचालित रूप से दूसरे को हल नहीं करता है। आपूर्तिकर्ताओं से प्रासंगिक विद्युत और नियंत्रण सीमाओं सहित समर्थित एसी इनपुट और समर्थित डीसी चार्जिंग को अलग से बताने के लिए कहें।

संचार उतना ही मायने रखता है जितना संपर्क

डीसी बिजली प्रवाहित होने से पहले, वाहन और चार्जिंग उपकरण को सुरक्षित सत्र का प्रबंधन करने के लिए आवश्यक जानकारी का आदान-प्रदान करना होगा। चीनी जीबी/टी डीसी चार्जिंग और सीसीएस2 विभिन्न संचार तरीकों का उपयोग करते हैं। "GB/T से CCS2 एडाप्टर" के रूप में बेची जाने वाली वस्तु केवल एक भौतिक कनेक्टर हो सकती है, या इसमें प्रोटोकॉल रूपांतरण के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हो सकते हैं। न तो उत्पाद की तस्वीर और न ही विपणन विवरण यह साबित करता है कि यह वाहन, चार्जिंग स्टेशन, सॉफ़्टवेयर संस्करण और संबंधित गंतव्य नियमों के साथ काम करता है।

क्या GB/T इलेक्ट्रिक कार CCS2 स्टेशन पर चार्ज हो सकती है?

सीधे तौर पर नहीं, जब तक कि विशेष रूप से सत्यापित चार्जिंग समाधान वाहन और स्टेशन को संगत नहीं बनाता। एक जीबी/टी-सुसज्जित कार को सीसीएस2 स्टेशन पर केवल इसलिए तेजी से चार्ज नहीं किया जा सकता क्योंकि रूपांतरण प्लग ऑनलाइन उपलब्ध है। कनेक्शन के लिए उपयुक्त यांत्रिक डिज़ाइन, विद्युत रेटिंग, चार्जिंग संचार और सुरक्षा इंटरलॉक की आवश्यकता होती है।

खरीदारी के तीन संभावित परिणाम हैं। गंतव्य नेटवर्क से मेल खाने वाले देशी कनेक्टर के साथ आपूर्ति किए गए वाहन का मार्ग सबसे स्पष्ट होता है, जो सामान्य वाहन और चार्जर जांच के अधीन होता है। जिस वाहन को बाहरी रूपांतरण उपकरण की आवश्यकता होती है, उसे सटीक कार और स्टेशन व्यवस्था के लिए दस्तावेजी अनुकूलता की आवश्यकता होती है। यदि आवश्यक साक्ष्य गायब है, तो अनुकूलता अपुष्ट रहनी चाहिए - बिक्री उद्धरण पर वादे में नहीं बदली जानी चाहिए।

पोर्टेबल एसी चार्जिंग उपकरण पर भी यही सावधानी लागू होती है। आपूर्ति वोल्टेज, अर्थिंग व्यवस्था, केबल रेटिंग, चार्जिंग उपकरण अनुमोदन और वाहन के साथ क्या आपूर्ति की गई है, इसकी जांच करें। हाई-वोल्टेज वाहन तारों को संशोधित न करें, इंटरलॉक को नष्ट न करें या असंगत वाहन को काम में लाने के लिए तात्कालिक चार्जिंग परीक्षण का प्रयास न करें।

आयातकों को शिपिंग से पहले चार्जिंग संगतता की जांच कैसे करनी चाहिए?

एक प्रभावी जाँच प्रत्येक दावे को एक विशिष्ट वाहन से जोड़ती है। एक मॉडल-स्तरीय कथन जैसे "फास्ट चार्जिंग का समर्थन करता है" खरीदार को यह नहीं बताता कि आपूर्ति की गई इकाई कौन से अंतर्राष्ट्रीय स्टेशनों का उपयोग कर सकती है। किसी उद्धरण को अंतिम मानने से पहले निम्नलिखित साक्ष्य मांगें।

व्यावहारिक मॉडल संदर्भ के लिए, जांसबॉन कार सूचीबद्ध करती है 2024 BYD युआन प्लस 430KM अग्रणी संस्करण का उपयोग किया गया और ए 2024 BYD युआन यूपी इलेक्ट्रिक एसयूवी. उनके उत्पाद पृष्ठ खरीदारों को पूछताछ के लिए मॉडल पहचानने में मदद करते हैं; कोई भी पृष्ठ, अपने आप में, यह स्थापित नहीं करता है कि किसी विशेष इकाई में CCS2 चार्जिंग इनलेट है या किसी विदेशी सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क के साथ सत्यापित संगतता है।

किसी वाहन के लिए अनुरोध करते समय, उसके सटीक संस्करण को देखें और जांसबॉन से यूनिट-विशिष्ट चार्जिंग-इनलेट तस्वीरें और कोई भी उपलब्ध तकनीकी दस्तावेज मांगें। मॉडल का विज्ञापित ड्राइविंग-रेंज लेबल कनेक्टर संगतता का प्रमाण नहीं है।

क्या चार्जिंग अनुकूलता का मतलब यह है कि कार को विदेश में पंजीकृत किया जा सकता है?

नहीं, चार्जिंग स्टेशन से जुड़ने में सक्षम होना और कानूनी रूप से आयात योग्य या पंजीकरण योग्य होना अलग-अलग परीक्षण हैं। गंतव्य बाजारों में वाहन अनुमोदन, सड़क योग्यता, प्रकाश व्यवस्था, सुरक्षा प्रणाली, पहचान, दस्तावेज़ीकरण, सीमा शुल्क और पंजीकरण जैसी आवश्यकताएं हो सकती हैं। एक निर्यात-बाज़ार चार्जिंग कनेक्टर अकेले प्रकार के अनुमोदन का प्रमाण नहीं है।

यूरोपीय संघ के खरीदारों के लिए, वाहन अनुमोदन और किसी भी लागू व्यक्तिगत-अनुमोदन मार्ग को वास्तविक वाहन और गंतव्य प्राधिकरण की आवश्यकताओं के अनुसार अलग से जांचा जाना चाहिए। अन्य बाज़ारों के लिए, यह मानने के बजाय कि यूरोपीय चार्जिंग प्रथाएँ हर जगह लागू होती हैं, प्रासंगिक राष्ट्रीय आयात और पंजीकरण नियमों का उपयोग करें। परिणाम इस बात पर निर्भर हो सकता है कि लेनदेन पहले से पंजीकृत वाहन, अनुमोदित निर्यात विनिर्देश या घरेलू-बाज़ार इकाई से संबंधित है या नहीं।

चीनी ईवी आयात के लिए एक अंतिम चार्जिंग चेकलिस्ट

1. सटीक कार, बाज़ार संस्करण और VIN या इकाई संदर्भ की पहचान करें।
2. वास्तविक एसी और डीसी चार्जिंग कनेक्टर को रिकॉर्ड करें, न कि केवल मॉडल का नाम।
3. लक्ष्य चार्जिंग उपकरण के विरुद्ध वाहन की विद्युत और संचार आवश्यकताओं की पुष्टि करें।
4. किसी भी GB/T-से-CCS2 रूपांतरण प्रस्ताव को तब तक असत्यापित मानें जब तक कि पूरी व्यवस्था विश्वसनीय तकनीकी साक्ष्य द्वारा समर्थित न हो जाए।
5. जांचें कि लेनदेन में कौन से चार्जिंग केबल और उपकरण शामिल हैं।
6. चार्जिंग अनुकूलता से अलग वाहन आयात और पंजीकरण आवश्यकताओं की पुष्टि करें।

विदेशी खरीदार के लिए सही चीनी इलेक्ट्रिक कार वह है जिसका वास्तविक वितरित कॉन्फ़िगरेशन इच्छित चार्जिंग और विनियामक वातावरण में फिट बैठता है। उपलब्ध मॉडलों की तुलना करने के लिए, जांसबॉन कार की समीक्षा करें BYD वाहन सूची. यदि आपके पास लक्ष्य मॉडल, गंतव्य देश और चार्जिंग-नेटवर्क आवश्यकता है, उन विवरणों के साथ जैनस्बन कार से संपर्क करें और यूनिट-विशिष्ट जानकारी की पुष्टि का अनुरोध करें जिसे खरीदने से पहले प्रदान किया जा सकता है।