Hiina hübriidautode hulgast valimiseks alustage juurdepääsust tavalaadimisele ja laadimiste vahel läbitud vahemaast. Pistikupesa ühendamata hübriidelektrisõiduk (HEV) tasub eelistada, kui laadimine on ebamugav. Pistikühendusega hübriid-elektrisõiduk (PHEV) väärib kaalumist, kui saate regulaarselt laadida ja kasutada salvestatud elektrienergiat igapäevasest sõidust sisukaks osaks. Järgmine samm on võrrelda energiatarbimist tingimustes, mis meenutavad teie teekonda.

Jansbon Car loetleb nii HEV- kui ka PHEV-sõidukeid, sealhulgas Geely Xingyue L ja BYD Song PLUS DM-i versioone. Need sõidukid illustreerivad kahte jõuülekande tüüpi. HEV-de ja PHEV-de vahel valimine nõuab enamat kui kütusekulu pealkirja võrdlemine: otsust mõjutavad laadimisaeg, marsruut, täpne sõiduki versioon ja selle sõiduulatuse näitajad.

Millised Hiina hübriidautod on HEV-d ja millised on PHEV-d?

See võrdlus keskendub pistikühenduseta täishübriididele ja pistikhübriididele. Mõlemad ühendavad sisepõlemismootori elektriajamiga, kuid nad saavad ja kasutavad elektrienergiat erinevalt. Kinnitage tegelik jõuülekanne, enne kui kasutate sõiduki lühinimekirja lisamiseks mudelinime.

Mittepistikuga HEV-d

Ühendamata HEV ei saa laadida oma veoakut välisest elektrivõrgust. See taastab pidurdamisel osa energiast ja võib kasutada mootorit elektri tootmiseks. Sõiduk juhib mootorit ja mootorit koos; mõned täishübriidid võivad sobivates tingimustes sõita ka ainult elektri jõul.

Jansboni autod 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV loetelus on 1,5T mootori ja kolmekäigulise DHT Pro käigukastiga pistikühenduseta hübriid. Säilitage spetsifikatsioonide võrdluses aastaarv ja Hi·F tähis. Teistel Xingyue L versioonidel võivad olla erinevad jõuallikad, nii et nimesilt üksi ei tuvasta HEV-d.

Pistikühendusega hübriidid

PHEV saab laadida oma veoakut välisest toiteallikast ja kasutada salvestatud energiat sõiduks. Samuti kannab see oma mootorile kütust. Kui elektrisõiduks saadaolev tasu on ära kasutatud, saab PHEV mootori ja hübriidsüsteemiga edasi töötada.

The 2022 BYD Song PLUS DM-i PHEV Jansbon Car on loetletud 110 km lipulaev PLUS 5G Edition, millel on 1,5-liitrine mootor ja E-CVT käigukast. Selle pistikprogrammiga versiooni puhul on praktiline küsimus, kuidas tavaline laadimine sobiks kavandatud reisidega. Geely ja BYD loendid illustreerivad erinevaid hübriiditüüpe; need ei sea kahe sõiduki vahel kütusesäästlikku edetabelit.

Milline hübriidtüüp sobib teie laadimisjuurdepääsu ja sõidumustriga?

Regulaarne laadimine ja prognoositavad igapäevased reisid

PHEV-i tasub kaaluda, kui kodus, töökohas või depoos laadimine sobib tavalise rutiini jaoks. Asjakohane vahemaa on see, mille te laadimisvõimaluste vahel läbite. Igal õhtul laadija juurde naasval sõidukil on erinev kasutusmuster kui sellel, mis sõidab laadimiste vahel mitu päeva.

Kontrollige, kui kaua sõiduk pargib ja kui kaua saab see selle aja jooksul laadida. Kinnitage täpse versiooni laadimisvõimet; pistikprogrammi tähis ei määra kindlat laadimiskiirust ega alalisvoolu kiirlaadimisvõimalust. Vahelduvvoolu laadimisel võib sõiduki pardalaadija kiirust piirata isegi siis, kui laadimisseade suudab rohkem toita. Lähedal asuv avalik laadija on kasulik ainult siis, kui juurdepääs, saadavus ja ooteaeg sobivad reisiga.

Isegi avaldatud elektrisõidukist lühem reis ei taga kütusekulu nulli. Olenevalt sõidukist ja tingimustest võib mootor hakata täitma võimsusvajadust või kütte- ja kliimaseadme nõudeid. Arvestage tegelikku marsruuti ja töötingimusi, kui otsustate, kui palju sõidu ajal saab kasutada väliselt tarnitud elektrit.

Piiratud laadimine ja pikemad reisid

Kui tavaline laadimine on ebapraktiline, pakub HEV võimalust kasutada hübriidajamit ilma laadimisrutiini lisamata. PHEV-i saab endiselt kasutada ilma vooluvõrku ühendamata, kuid selle kütusekulu selles töörežiimis muutub eriti oluliseks. Ainuüksi jõuülekande märgis ei suuda kindlaks teha, millise sõiduki kasutamine maksab vähem.

Sagedaste pikkade sõitude puhul võrrelge tarbimist pärast algse elektrisõidu laadimise kasutamist ning tankimise või laadimise võimalusi. Aeg-ajalt pikamaareisimine ei välista automaatselt PHEV-i, mis muidu saab regulaarselt laadimist.

Kuidas võrrelda kütusekulu ja sõiduulatust?

Kütuse kasutamine regulaarse laadimisega ja laadimist säilitavas töös

PHEV võib sama teekonna jooksul tarbida kütust ja väliselt tarnitud elektrit. Madal liitrit 100 kilomeetri kohta vajab seetõttu oma elektrienergia kasutamist ja mõõtmistingimusi. Selle arvu otsene võrdlemine HEV kütusekuluga võib anda mittetäieliku pildi.

Eraldi tulemused, mis hõlmavad laetud akuga sõitmist, laadimist säästvast kütusekulust. Laadimist säästev toiming kirjeldab sõidukit, mis kasutab oma mootorit ja hübriidsüsteemi, et hallata aku laetust teatud töövahemikus, tavaliselt pärast seda, kui elektrisõiduks saadaolevat esialgset laadimist on vähendatud. See ei tähenda ebaõnnestunud või täiesti tühja akut.

Küsige, millist tööolekut avaldatud arv kujutab. Sellised mõisted nagu „kombineeritud” või „hübriidtarbimine” üksi ei loo ühist mõõtmise alust. Tasuga sõitmist arvestavat arvu ei tohiks käsitleda laadimata pikamaareisi eeldatava kütusekuluna.

Elektriline sõiduulatus ja kogu sõiduulatus

Ainult elektriline sõiduulatus kirjeldab sõiduki elektrilise sõiduvõimsust määratud tingimustes. Kogu sõiduulatus võib hõlmata nii aku energiat kui ka kütust. Suur koguulatus ei suuda teile öelda, kas PHEV katab igapäevase teekonna elektrienergiaga.

Näiteks Jansbon Cari Song PLUS DM-i loendis on selle 110 km elektriline sõiduulatus NEDC näitaja. Säilitage see silt spetsifikatsiooni arutamisel. Erineva mudeli WLTP, WLTC või CLTC näitaja peaks säilitama oma aruandluse aluse; ära teisenda nende vahel, kasutades oletatavat universaalset protsenti.

Teekonna kiirus, temperatuur, kliimaseadme kasutamine ja sõiduki koormus võivad muuta reisiks kuluvat energiat. Kasutage spetsifikatsiooni mõistmiseks avaldatud arve, seejärel hinnake, kas aluseks olevad tingimused toetavad kavandatud võrdlust.

Kuidas laadimisharjumused muudavad igapäevaseid energiakulusid?

Võrrelge kütust ja elektrit samal vahemaal

Regulaarne laadimine võib muuta PHEV-i kütuse- ja elektritarbimise tasakaalu. See, kas see kulutusi vähendab, sõltub nii tarbimisest kui ka tegelikult makstud hindadest. Avalikud laadimistasud, kodu elektritariifid ja kütusehinnad võivad sama sõiduki puhul anda erinevaid tulemusi.

Praktilise võrdluse jaoks kasutage esinduslikku perioodi ja registreerige läbitud vahemaa, tarbitud kütus, ostetud elektri laadimine ja kehtivad hinnad. Võrrelge sarnaseid marsruute ja koormusi. Alustage ja lõpetage sarnase aku laetuse tasemega või arvestage energiaerinevust, et üks sõiduk ei saaks loendamatut stardilaadimist. Sobitage kütusemõõtmine samale kaugusele; Lühikese perioodi jooksul ostetud kütus võib lõpus siiski paagis olla.

Energiakulu 100 km kohta = 100 × (kütusekulu + laadimiselektrikulu + eraldi arveldatud laadimistasud) ÷ läbitud vahemaa kilomeetrites.

Koduseks laadimiseks kasutage mõõdetud laadimiselektrit ja kohaldatavat tariifi, kui see on saadaval. Avaliku maksustamise jaoks kasutage tegelikku seansi arvet, sealhulgas kohaldatavaid tasusid. Lisage teenustasu eraldi ainult siis, kui see pole juba hinna sees. Mõõtepunktid on erinevad, seega ärge eeldage, et iga arveldatud kilovatt-tunni arv sisaldab samu kadusid. Armatuurlaua sõidutarbimine võib samuti välistada laadimiskadu. Hoidke kõik kulud samas valuutas ja kasutage hinnatava perioodi kohalikke kursse.

Tehniliste andmete võrdlemisel enne ostmist küsige aluseks olevaid kütuse- ja elektrinäitajaid koos nende tingimustega. Ilma võrreldavate sisenditeta võib arvutus näidata täpseid numbreid, jättes olulise erinevuse lahendamata.

Hoidke energiakulud muudest omandikuludest eraldi

Ülaltoodud arvutus mõõdab energiakulu. Eraldi arvestamist vajavad ostuhind, laadimisseadmed, kindlustus, hooldus ja muud omandikulud. Madalam energiaarve ei tähenda madalamat kogu omamiskulu.

Nii HEV-d kui ka PHEV-d säilitavad sisepõlemismootori ja selle hooldusnõuded. Järgige täpset mudeli hooldusgraafikut ja kontrollige, kas kohas, kus seda kasutatakse, on saadaval sobiv tugi. Mootori ja elektriajami olemasolu ei õigusta eeldust, et hoolduskulud kahekordistuvad või et kumbagi hübriidtüüpi on alati odavam ülal pidada.

Millised üksikasjad muudavad hübriidtüübi kasulikuks mudelite nimekirjaks?

Kui laadimismuster osutab HEV või PHEV suunas, vähendage võrdlust konkreetsete versioonidega. Kasulik valiknimekiri peaks sisaldama viis detaili:

• Sõiduki täpne tunnus: mudeliaasta, varustus ja jõuülekanne, mitte ainult mudeliperekond.
• Tüüpilised reisid: laadimis- või tankimisvõimaluste vaheline kaugus, marsruudi tüüp ja tavaline reisija- või pagasikoormus.
• Praktiline laadimine: PHEV-i puhul varustus, mida see saab kasutada, ja tavapärase parkimise ajal saadaolev laadimisaeg.
• Võrreldavad energiaandmed: kütuse- ja elektrikulu, ainult elektril töötav sõiduulatus ja iga näitaja taga olevad tingimused.
• Hoolduskorraldus: mudeli teenindusnõuded ja juurdepääs sobivale toele sihtkohas.

Hiina hübriidautosid on kõige kasulikum võrrelda jõuallika vastavusse viimisega tavasõitudele ja seejärel kontrollida energiaandmeid täpse versiooni jaoks. HEV-d väärivad kaalumist, kui laadimine on keeruline; PHEV-id väärivad kaalumist, kui rutiinne laadimine võib igapäevasele sõidule olulisel määral kaasa aidata. Mõlemad valikud vajavad mudelitaseme hindamist.

Kui sa arutage oma hübriidsõidukite nõudeid Jansbon Cariga, sisaldavad eelistatud mudelit või hübriidtüüpi, tüüpilist reisimustrit, juurdepääsu laadimisele, eelarvet ja sihtkoha turgu. See annab hankimisvestlusele selge aluse asjakohaste sõidukivalikute tuvastamiseks ning nende spetsifikatsioonide ja saadavuse kinnitamiseks.