Um zwischen chinesischen Hybridautos zu wählen, beginnen Sie mit dem Zugang zu regulären Ladevorgängen und der zwischen den Ladevorgängen zurückgelegten Distanz. Wenn das Aufladen unbequem ist, lohnt es sich, einem Nicht-Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) den Vorzug zu geben. Ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) verdient eine Überlegung, wenn Sie es regelmäßig aufladen und den gespeicherten Strom für einen sinnvollen Teil des täglichen Fahrens nutzen können. Der nächste Schritt besteht darin, den Energieverbrauch unter Bedingungen zu vergleichen, die Ihren Reisen ähneln.

Jansbon Car listet sowohl HEV- als auch PHEV-Fahrzeuge auf, darunter Versionen des Geely Xingyue L und des BYD Song PLUS DM-i. Diese Fahrzeuge veranschaulichen die beiden Antriebsarten. Die Wahl zwischen HEVs und PHEVs erfordert mehr als nur den Vergleich einer Schlagzeile zum Kraftstoffverbrauch: Die Ladezeit, die Route, die genaue Fahrzeugversion und die Grundlage der Reichweitenwerte beeinflussen die Entscheidung.

Welche chinesischen Hybridautos sind HEVs und welche sind PHEVs?

Dieser Vergleich konzentriert sich auf Nicht-Plug-in-Vollhybride und Plug-in-Hybride. Beide kombinieren einen Verbrennungsmotor mit Elektroantrieb, gewinnen und nutzen elektrische Energie jedoch unterschiedlich. Bestätigen Sie den tatsächlichen Antriebsstrang, bevor Sie einen Modellnamen verwenden, um ein Fahrzeug in die engere Auswahl zu nehmen.

Nicht-Plug-in-HEVs

Ein HEV ohne Plug-in-Anschluss kann seine Traktionsbatterie nicht über eine externe Stromversorgung aufladen. Es gewinnt beim Bremsen einen Teil der Energie zurück und kann den Motor zur Stromerzeugung nutzen. Das Fahrzeug verwaltet Motor und Motor gemeinsam; Einige Vollhybride können unter geeigneten Bedingungen auch rein elektrisch fahren.

Jansbon Car’s 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV Die Auflistung identifiziert einen Nicht-Plug-in-Hybrid mit einem 1,5-Tonnen-Motor und einem Dreigang-DHT-Pro-Getriebe. Behalten Sie bei jedem Spezifikationsvergleich das Jahr und die Hi·F-Bezeichnung bei. Andere Xingyue L-Versionen verfügen möglicherweise über andere Antriebsstränge, sodass das Typenschild allein keinen Hinweis auf ein HEV gibt.

Plug-In-Hybride

Ein PHEV kann seine Traktionsbatterie über eine externe Versorgung aufladen und die gespeicherte Energie zum Fahren nutzen. Es transportiert auch Treibstoff für seinen Motor. Sobald die verfügbare Ladung für das elektrische Fahren aufgebraucht ist, kann ein PHEV mit seinem Motor und seinem Hybridsystem weiterbetrieben werden.

Die 2022 BYD Song PLUS DM-i PHEV Von Jansbon Car gelistet ist das 110KM Flaggschiff PLUS 5G Edition mit einem 1,5-Liter-Motor und einem E-CVT-Getriebe. Bei dieser Plug-in-Version stellt sich die praktische Frage, wie regelmäßiges Laden zu den geplanten Fahrten passen würde. Die Auflistungen von Geely und BYD veranschaulichen verschiedene Hybridtypen; Sie erstellen keine Rangfolge hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs zwischen den beiden Fahrzeugen.

Welcher Hybridtyp passt zu Ihrem Ladezugang und Ihrem Fahrverhalten?

Regelmäßiges Aufladen und vorhersehbare tägliche Fahrten

Ein PHEV ist eine Überlegung wert, wenn das Laden zu Hause, am Arbeitsplatz oder im Depot zu einer normalen Routine passt. Die relevante Entfernung ist die Strecke, die Sie zwischen den Lademöglichkeiten zurücklegen. Ein Fahrzeug, das jeden Abend zum Ladegerät zurückkehrt, hat ein anderes Nutzungsmuster als ein Fahrzeug, das zwischen den Ladevorgängen mehrere Tage unterwegs ist.

Prüfen Sie, wie lange das Fahrzeug geparkt bleibt und wie viele Aufladungen es in dieser Zeit durchführen kann. Bestätigen Sie die Ladefähigkeit der genauen Version; Eine Plug-In-Bezeichnung legt keine bestimmte Laderate oder Gleichstrom-Schnellladefähigkeit fest. Beim AC-Laden kann das Bordladegerät des Fahrzeugs die Rate begrenzen, selbst wenn das Ladegerät mehr liefern kann. Eine öffentliche Ladestation in der Nähe ist nur dann sinnvoll, wenn Zugang, Verfügbarkeit und Wartezeit zur Reise passen.

Selbst eine Fahrt, die kürzer ist als die veröffentlichte elektrische Reichweite, garantiert keinen Kraftstoffverbrauch. Abhängig vom Fahrzeug und den Bedingungen kann der Motor starten, um den Strombedarf oder den Heiz- und Klimatisierungsbedarf zu decken. Berücksichtigen Sie die tatsächliche Route und die Betriebsbedingungen, wenn Sie beurteilen, wie viel externer Strom beim Fahren verbraucht werden kann.

Begrenztes Laden und längere Fahrten

Wenn regelmäßiges Laden nicht praktikabel ist, bietet ein HEV eine Möglichkeit, den Hybridantrieb zu nutzen, ohne eine Laderoutine hinzuzufügen. Ein PHEV kann immer noch ohne Anschließen genutzt werden, allerdings wird sein Kraftstoffverbrauch in diesem Betriebszustand besonders relevant. Anhand der Kennzeichnung des Antriebsstrangs allein kann nicht festgestellt werden, welches Fahrzeug im Betrieb weniger kostet.

Vergleichen Sie bei häufigen langen Fahrten den Verbrauch nach Verbrauch der ersten Elektrofahrladung sowie die Möglichkeiten zum Tanken oder Aufladen. Gelegentliche Fernreisen schließen einen PHEV, der ansonsten regelmäßig aufgeladen wird, nicht automatisch aus.

Wie sollten Sie Kraftstoffverbrauch und Reichweite vergleichen?

Kraftstoffverbrauch bei regelmäßiger Ladung und im ladungserhaltenden Betrieb

Ein PHEV kann auf derselben Fahrt Kraftstoff und extern zugeführten Strom verbrauchen. Ein niedriger Liter-pro-100-Kilometer-Wert erfordert daher einen entsprechenden Stromverbrauch und entsprechende Messbedingungen. Ein direkter Vergleich dieser Zahl mit dem Kraftstoffverbrauch eines HEV kann ein unvollständiges Bild ergeben.

Trennen Sie die Ergebnisse, die das Fahren mit geladener Batterie umfassen, vom ladungserhaltenden Kraftstoffverbrauch. Beim ladungserhaltenden Betrieb nutzt das Fahrzeug seinen Motor und sein Hybridsystem, um die Batterieladung innerhalb eines Betriebsbereichs zu verwalten, typischerweise nachdem die für das elektrische Fahren verfügbare Anfangsladung reduziert wurde. Dies bedeutet nicht, dass der Akku ausgefallen oder völlig leer ist.

Fragen Sie nach, welchen Betriebszustand eine veröffentlichte Zahl darstellt. Begriffe wie „kombinierter“ oder „hybrider Verbrauch“ begründen für sich genommen noch keine gemeinsame Messgrundlage. Eine gewichtete Zahl, die das Fahren mit aufgeladenem Akku berücksichtigt, sollte nicht als Kraftstoffverbrauch angesehen werden, der während einer Langstreckenfahrt ohne Akku zu erwarten ist.

Elektrische Reichweite und Gesamtfahrreichweite

Die rein elektrische Reichweite beschreibt die elektrische Nennfahrfähigkeit eines Fahrzeugs unter bestimmten Bedingungen. Die gesamte Reichweite kann sowohl Batterieenergie als auch Kraftstoff umfassen. Ob ein PHEV die alltägliche Fahrt mit Strom zurücklegt, lässt sich anhand einer großen Gesamtreichweite nicht sagen.

In der Song PLUS DM-i-Liste von Jansbon Car wird beispielsweise die elektrische Reichweite von 110 km als NEFZ-Wert angegeben. Bewahren Sie dieses Etikett auf, wenn Sie die Spezifikation besprechen. Der WLTP-, WLTC- oder CLTC-Wert eines anderen Modells sollte seine eigene gemeldete Basis behalten; Konvertieren Sie nicht zwischen ihnen anhand eines angenommenen universellen Prozentsatzes.

Streckengeschwindigkeit, Temperatur, Nutzung der Klimaanlage und Fahrzeugbeladung können den Energiebedarf für eine Fahrt beeinflussen. Nutzen Sie veröffentlichte Zahlen, um die Spezifikation zu verstehen, und beurteilen Sie dann, ob die zugrunde liegenden Bedingungen den beabsichtigten Vergleich unterstützen.

Wie verändern Ladegewohnheiten die täglichen Energiekosten?

Vergleichen Sie Kraftstoff und Strom über die gleiche Entfernung

Regelmäßiges Aufladen kann das Gleichgewicht zwischen Kraftstoff- und Stromverbrauch eines PHEV verändern. Ob dadurch die Ausgaben sinken, hängt sowohl vom Konsum als auch von den tatsächlich gezahlten Preisen ab. Öffentliche Ladegebühren, Hausstromtarife und Kraftstoffpreise können für dasselbe Fahrzeug zu unterschiedlichen Ergebnissen führen.

Nutzen Sie für einen praktischen Vergleich einen repräsentativen Zeitraum und erfassen Sie die zurückgelegte Strecke, den Kraftstoffverbrauch, den eingekauften Ladestrom und die geltenden Preise. Vergleichen Sie ähnliche Routen und Ladungen. Beginnen und beenden Sie mit ähnlichen Batterieladezuständen oder berücksichtigen Sie den Energieunterschied, damit ein Fahrzeug nicht eine nicht gezählte Startladung erhält. Passen Sie die Kraftstoffmessung an die gleiche Entfernung an. Kraftstoff, der während eines kurzen Zeitraums gekauft wurde, kann am Ende noch im Tank sein.

Energiekosten pro 100 km = 100 × (Kraftstoffkosten + Ladestromkosten + separat abgerechnete Ladegebühren) ÷ zurückgelegte Strecke in Kilometern.

Verwenden Sie für das Laden zu Hause den gemessenen Ladestrom und den geltenden Tarif, sofern verfügbar. Für öffentliche Gebühren verwenden Sie die tatsächliche Sitzungsrechnung, einschließlich der anfallenden Gebühren. Fügen Sie eine Servicegebühr nur dann separat hinzu, wenn diese nicht bereits enthalten ist. Da die Messpunkte unterschiedlich sind, gehen Sie nicht davon aus, dass jede abgerechnete Kilowattstunde die gleichen Verluste beinhaltet. Der Verbrauch beim Fahren auf dem Armaturenbrett kann auch Ladeverluste ausschließen. Behalten Sie alle Kosten in derselben Währung bei und verwenden Sie lokale Wechselkurse für den zu bewertenden Zeitraum.

Erfragen Sie beim Vergleich der Spezifikationen vor dem Kauf die zugrunde liegenden Kraftstoff- und Stromwerte sowie deren Konditionen. Ohne vergleichbare Eingaben kann eine Berechnung genaue Zahlen liefern, während der wichtige Unterschied ungelöst bleibt.

Halten Sie die Energiekosten von anderen Betriebskosten getrennt

Die obige Berechnung misst den Energieaufwand. Kaufpreis, Ladegeräte, Versicherung, Wartung und sonstige Eigentumskosten bedürfen einer gesonderten Betrachtung. Eine niedrigere Energierechnung führt nicht zu niedrigeren Gesamtbetriebskosten.

Sowohl HEVs als auch PHEVs verfügen weiterhin über einen Verbrennungsmotor und dessen Wartungsanforderungen. Befolgen Sie den genauen Wartungsplan des Modells und prüfen Sie, ob am Einsatzort entsprechende Unterstützung verfügbar ist. Der Besitz eines Motors und eines elektrischen Antriebssystems rechtfertigt nicht die Annahme, dass sich die Wartungskosten verdoppeln oder dass jeder Hybridtyp immer günstiger im Unterhalt sein wird.

Welche Details machen einen Hybridtyp zu einer nützlichen Modellauswahlliste?

Sobald ein Lademuster auf ein HEV oder PHEV hindeutet, reduzieren Sie den Vergleich auf bestimmte Versionen. Eine nützliche Auswahlliste sollte fünf Details festlegen:

• Genaue Fahrzeugidentität: das Modelljahr, die Ausstattung und den Antriebsstrang und nicht nur die Modellfamilie.
• Typische Fahrten: Entfernung zwischen Lade- oder Tankmöglichkeiten, Streckentyp und normale Passagier- oder Gepäcklast.
• Praktisches Laden: für ein PHEV, der verfügbare Vorrat und die beim routinemäßigen Parken verfügbare Ladezeit.
• Vergleichbare Energiedaten: Kraftstoff- und Stromverbrauch, rein elektrische Reichweite und die Bedingungen hinter jeder Zahl.
• Wartungsvereinbarungen: die Serviceanforderungen des Modells und Zugang zu geeigneter Unterstützung am Zielort.

Chinesische Hybridautos lassen sich am sinnvollsten vergleichen, indem man den Antriebsstrang an normale Fahrten anpasst und dann die Energiedaten für die genaue Version überprüft. HEVs verdienen dort Beachtung, wo das Aufladen schwierig ist; PHEVs verdienen Beachtung, da routinemäßiges Aufladen einen sinnvollen Beitrag zum alltäglichen Fahren leisten kann. Für beide Optionen ist eine Bewertung auf Modellebene erforderlich.

Wenn du Besprechen Sie Ihre Anforderungen an ein Hybridfahrzeug mit Jansbon CarDazu gehören das bevorzugte Modell oder der Hybridtyp, das typische Reiseverhalten, der Ladezugang, das Budget und der Zielmarkt. Dies gibt dem Beschaffungsgespräch eine klare Grundlage für die Identifizierung relevanter Fahrzeugoptionen und die Bestätigung ihrer Spezifikationen und Verfügbarkeit.