قاعدة الـ 180 يومًا في الصين تفعل ذلك لا منع تصدير كل سيارة مسجلة حديثًا كمركبة مستعملة. منذ 1 يناير 2026، تحتاج السيارة المستعملة التي يقع طلب ترخيص تصديرها خلال 180 يومًا من تاريخ تسجيلها الأولي (بما في ذلك اليوم 180) إلى تصريح إضافي صادر عن الشركة المصنعة خطاب تأكيد خدمة صيانة ما بعد البيع. إذا تعذر تقديم الخطاب المطلوب، فلن يتم إصدار رخصة التصدير لتلك المركبة بموجب القاعدة.

بالنسبة للشركات التي تشتري السيارات المستعملة من الصين، فإن هذا يغير ترتيب الشيكات. قبل قبول مركبة مسجلة حديثًا، يجب على المستوردين التحقق من الجدول الزمني لتسجيلها ومستندات المصدر ذات الصلة وما إذا كان من الممكن الحصول على تأكيد الشركة المصنعة المطلوب. وتتعلق القاعدة بالإذن بالتصدير من الصين؛ ولا يثبت أن السيارة ستكون مؤهلة للاستيراد أو التسجيل في بلد الوجهة.

ما هي قاعدة تصدير السيارات المستعملة لمدة 180 يومًا في الصين؟

في 11 نوفمبر 2025، أصدرت وزارة التجارة الصينية ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة الأمن العام والإدارة العامة للجمارك إشعارًا بشأن تعزيز إدارة تصدير السيارات المستعملة (Shang Mao Han [2025] رقم 648). أصبح الشرط ذو الصلة ساري المفعول في 1 يناير 2026.

بالنسبة للمركبة التي تم الإعلان عنها لتصدير السيارات المستعملة، يحدد الإشعار شرطًا مستنديًا إضافيًا عندما يكون الوقت من التسجيل إلى طلب ترخيص التصدير هو 180 يومًا أو أقل. في هذه الحالة، يجب على المصدر استكمال الطلب بخطاب تأكيد خدمة صيانة ما بعد البيع الصادر عن الشركة المصنعة للمركبة، بما في ذلك المركبة المطلوبة والوجهة ومعلومات ما بعد البيع ويحمل الختم الرسمي للشركة المصنعة. وبدون ذلك، لن تمنح سلطة الترخيص رخصة التصدير.

وتهدف السياسة إلى تعزيز الرقابة على المركبات الجديدة المصدرة ضمن تصنيف المركبات المستعملة. ولا ينص على أن السيارة المسجلة حديثًا ممنوعة تلقائيًا من التصدير في كل حالة، ولا يجعل المركبات المستعملة القديمة معفاة من متطلبات طلب التصدير العادية.

كيف يتم تحديد فترة الـ 180 يومًا؟

المقارنة الرئيسية هي بين السيارة تاريخ التسجيل الأولي وذات الصلة تاريخ طلب ترخيص التصدير. لا تعد سنة طراز السيارة أو تاريخ الصنع أو تاريخ البيع المعلن عنه لأول مرة أو قراءة عداد المسافات بديلاً عن هذا الفحص.

مثال توضيحي: إذا تم تقديم طلب ترخيص التصدير بعد 120 يومًا من التسجيل الأولي للمركبة، فسيتم وضعه داخل النافذة ويلزم تقديم خطاب إضافي من الشركة المصنعة. إذا تم تقديم الطلب بعد أكثر من 180 يومًا، فلن يعد شرط التوقيت هذا ساريًا، لكن ترخيص تصدير السيارات المستعملة العادي وفحوصات بلد الوجهة لا تزال سارية. هذا المثال يشرح القاعدة؛ فهي ليست معاملة جانشبون أو قرار ترخيص رسمي.

يحتوي الإشعار الحكومي أيضًا على بند انتقالي للمركبات التي أكملت بالفعل تسجيل النقل في انتظار التصدير قبل 1 يناير 2026. ويجب التحقق من أي معاملة تعتمد على هذا الحكم مقابل تواريخها الفعلية ومتطلبات التعامل مع السلطة المختصة.

ما هو خطاب تأكيد خدمة صيانة ما بعد البيع الخاص بالشركة المصنعة؟

الوثيقة المطلوبة ليست بيان ضمان البائع العادي. يدعو الإشعار إلى خطاب تأكيد خدمة صيانة ما بعد البيع (售后维修服务确认书) الصادرة عن الشركة المصنعة للمركبة ومختومة بختم الشركة الرسمي. ويجب أن تحتوي على المعلومات المطلوبة عن بلد الوجهة والمركبة ومنفذ خدمة ما بعد البيع.

يجب على المشتري تأكيد ارتباط الخطاب بالمركبة الفعلية ووجهة التصدير، وما إذا كان المصدر يمكنه تقديم المستند المطلوب لطلب الترخيص. لا يمكن لشركة تجارية أن تستبدل ببساطة التأكيد الرسمي من الشركة المصنعة بوعدها غير الرسمي.

لا ينبغي تسويق وجود الخطاب كدليل على ضمان الشركة المصنعة الدولية على نطاق واسع. إن الدور التنظيمي للوثيقة ونطاق أي ضمان فعلي أو عقد خدمة هما سؤالان مختلفان.

ما هي مستندات تصدير السيارات المستعملة التي يجب أن تتطابق؟

وبخلاف خطاب الـ 180 يومًا، يتطلب الإشعار معلومات دقيقة حول طلب ترخيص التصدير. يجب أن يتوافق طراز السيارة وتاريخ التسجيل الأولي وتاريخ النقل والتسجيل والمعلق والتصدير مع شهادة تسجيل المركبة الآلية (机动车登记证书). إذا كانت المعلومات المطلوبة مفقودة أو غير متسقة، يجوز للهيئة رفض إصدار رخصة التصدير.

ولذلك يجب على المشترين أن يطلبوا من المصدر مطابقة العرض بمركبة معينة والتوفيق بين المعرفات الرئيسية قبل الالتزام بالشحن. اعتمادًا على المعاملة والإجراءات المعمول بها، تشتمل وثائق تصدير السيارات المستعملة العادية أيضًا على مواد مثل سجلات تسجيل المركبات ومعلومات الفحص المطلوبة وطلب الترخيص. يجب التحقق من مجموعة المستندات الدقيقة وفقًا للتعليمات الإدارية الصينية الحالية ومتطلبات الوجهة.

هل انخفاض عدد الكيلومترات يجعل السيارة مؤهلة لتصدير السيارات المستعملة؟

لا. قد يتم الإعلان عن مركبة غير مستخدمة تقريبًا على أنها "سيارة مستعملة لم تقطع مسافة صفر"، لكن عدد الكيلومترات وحده لا يحدد سؤال الـ 180 يومًا. يمكن أن تقطع السيارة عددًا منخفضًا جدًا من الأميال وتظل داخل نافذة التسجيل. يمكن أيضًا أن تقطع السيارة المسجلة القديمة عددًا منخفضًا من الأميال دون تفعيل حالة الأحرف الإضافية هذه.

ولهذا السبب يجب على المشترين تجنب التعامل مع عبارات مثل "حالة جديدة" أو "موديل 2026" أو "المسافة المقطوعة للتسليم فقط" كدليل على أهلية التصدير. تعتبر التواريخ والوثائق الرسمية ذات الصلة أكثر فائدة من مظهر السيارة. لا تزال السيارة التي تجاوزت علامة 180 يومًا بحاجة إلى تلبية قواعد التصدير الأخرى المعمول بها.

يسرد Jansbon Car المركبات الفردية المستخدمة، بما في ذلك 2023 هافال H6 إصدار ناشيونال تريند. تساعد قائمة المنتجات هذه في تحديد نموذج لاستعلام الشراء؛ فهو لا يثبت في حد ذاته تاريخ التسجيل الأول لأي مركبة معينة، أو حالة ترخيص التصدير أو الأهلية بموجب قاعدة الـ 180 يومًا. ويجب أن تكون هذه التفاصيل مدعومة بسجلات خاصة بالوحدة.

ما الذي يجب على المشترين الأجانب التحقق منه قبل حجز سيارة مسجلة حديثًا؟

إن تسلسل الشراء المعقول يضع جدوى التصدير قبل التزامات الشحن النهائية. ولا يتطلب الأمر من المشتري الأجنبي تقديم رخصة التصدير الصينية شخصيًا، ولكنه يتطلب توضيحًا بشأن الأدلة التي يمكن أن يقدمها المصدر.

1. تحديد الوحدة: اطلب مرجع السيارة وطرازها ومعلومات التسجيل الرسمية.
2. التحقق من الساعة: قارن التسجيل الأولي مع تاريخ طلب ترخيص التصدير المخطط له، وليس تاريخ الشحن وحده.
3. قم بتأكيد الرسالة الإضافية إذا لزم الأمر: حدد ما إذا كان بإمكان الشركة المصنعة الفعلية للمركبة إصدار تأكيد ما بعد البيع المطلوب الموقع والمختوم.
4. التوفيق بين ملف التصدير: التأكد من مطابقة المعرفات والتواريخ ذات الصلة لسجلات التسجيل والطلب المقترح.
5. التحقق من إدخال الوجهة: تحقق بشكل مستقل من شروط الاستيراد والعمر والسلامة والانبعاثات والتوجيه والتسجيل حيثما كان ذلك مناسبًا.
6. الموافقة على القرار التجاري: وضح في ترتيبات الشراء ما الذي يحدث إذا تعذر الحصول على الترخيص أو الوثيقة المطلوبة.

لتصفح المركبات على نطاق أوسع، تحتفظ شركة Jansbon Car بـ كتالوج منتجات السيارات المستعملة. يعتبر الإدراج الفردي نقطة انطلاق لتحديد السيارة، وليس بديلاً عن ملف التصدير الرسمي الخاص بها.

هل الموافقة على التصدير من الصين تضمن الموافقة على الاستيراد من الخارج؟

لا. إن تراخيص التصدير الصينية والدخول أو التسجيل في بلد الوجهة هي قرارات مستقلة. قد يحتاج المستورد إلى تلبية القيود المحلية المتعلقة بعمر السيارة، ومعايير صلاحية الطريق، والموافقة الفنية، والجمارك، والانبعاثات، وتكوين التوجيه، وقواعد التسجيل. لا تعتبر رخصة التصدير دليلاً على أن السيارة مؤهلة للوحات أرقام محلية أو للبيع.

بالنسبة للوجهات الأوروبية، ينبغي مراجعة مسارات الموافقة النوعية أو الموافقة الفردية المعمول بها بالنسبة للسيارة الفعلية والولاية القضائية المتلقية. القواعد ليست موحدة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والأسواق الأخرى. يجب على المشتري الذي لا يستطيع إثبات الأهلية المحلية حل هذه المشكلة قبل التعامل مع الشحنة باعتبارها استيرادًا مباشرًا للبيع بالتجزئة.

القرار النهائي: التحقق من التواريخ قبل الالتزام

عند شراء السيارات المستعملة من الصين في عام 2026، فإن الفحص الجديد الأكثر أهمية للمركبات المسجلة حديثاً هو أمر بسيط: هل سيتم تقديم طلب ترخيص التصدير خلال 180 يومًا من التسجيل الأولي، وإذا كان الأمر كذلك، فهل يتوفر التأكيد المطلوب من الشركة المصنعة؟ اتبع ذلك من خلال التحقق من سجلات التسجيل ووثائق الترخيص ومتطلبات السوق الوجهة.

إذا كنت تفكر في سيارة مستعملة معينة، أرسل إلى Jansbon Car الطراز والوجهة المقصودة والأسئلة المتعلقة بالوثائق التي تحتاج إلى حلها. يمكنك ذلك اتصل بـ Jansbon Car لمناقشة استفسار السيارة وطلب تأكيد المعلومات الخاصة بالوحدة ومستندات التصدير التي يمكن توفيرها. لا تعتمد على سنة الطراز أو القائمة عبر الإنترنت وحدها لتحديد أهلية التصدير.