Çin'in elektrikli arabaları yurt dışındaki her şarj istasyonuyla otomatik olarak çalışmıyor. Çin iç pazarı için üretilen bir araçta GB/T şarj girişi bulunabilirken, Avrupa'daki birçok kamuya açık şarj cihazı AC şarj için Tip 2'yi ve DC hızlı şarj için CCS2'yi kullanıyor. Aradaki fark, fişin şeklinden daha fazlasıdır: Araç ve şarj cihazının aynı zamanda elektrik sınırları ve şarjın nasıl kontrol edileceği konusunda da anlaşması gerekir.

İthalatçılar için güvenli başlangıç noktası Tam araç versiyonu ve gerçek şarj girişi, kaputun üzerindeki rozet veya bir reklamda basılan ürün yelpazesi değil. Bu kılavuzda GB/T ve CCS2 sistemleri, bir adaptörün neyi kanıtlayabileceği ve neyi kanıtlayamayacağı ve yurtdışı pazarı için bir Çin EV'si satın almadan önce istenecek kanıtlar açıklanmaktadır.

Çin Elektrikli Otomobilleri Hangi Şarj Konektörlerini Kullanıyor?

Çin'in GB/T sistemi, iç pazarına tedarik edilen araçlar için şarj bağlantılarını tanımlıyor. GB/T 20234.2-2015, AC şarj arayüzünü kapsarken, GB/T 20234.3-2023, geleneksel DC şarj arayüzünü kapsar. Bunlar farklı işlevleri tanımlar; Bir ithalatçı, AC'yi DC'den ayırmadan asla "araba GB/T'yi destekliyor" gibi tek bir belirsiz yanıt istememelidir.

Çinli bir marka, başka bir şarj sistemi için tasarlanmış bir ihracat pazarı versiyonunu da satabilir. Örneğin, Çin'de BYD Yuan PLUS olarak tanımlanan bir araç, gövde tasarımının çoğunu denizaşırı pazar versiyonuyla paylaşabilir ancak bu benzerlik, aynı şarj donanımı, yazılımı veya pazar onayı anlamına gelmez. Şarj konfigürasyonu araç versiyonu seviyesinde ve kullanılmış arabalar için bireysel ünite seviyesinde onaylanmalıdır.

Koruyucu kapakları açık şekilde şarj girişinin net bir fotoğrafıyla başlayın ve ardından aracın orijinal teknik özellikleri veya yapım bilgileri ile başlayın. Hem AC hem de DC kapasitesini ayrı ayrı kontrol edin. Halka açık bir şarj noktası haritası veya model ailesi broşürü bu kayıtların yerini alamaz.

GB/T ve CCS2: Aslında Farklı Olan Nedir?

Avrupa'daki halka açık şarj ekipmanları genellikle AC şarjı için Tip 2 arayüzünü ve DC şarjı için CCS Combo 2'yi (CCS2) kullanır. Birleşik CCS2 girişi, Tip 2 tabanlı düzenlemeye DC kontaklarını ekler. Çin'in geleneksel GB/T AC ve DC bağlantıları bunun yerine kendi arayüz standartlarını takip ediyor. Standartlar aynı zamanda kontrol ve iletişim gerekliliklerini de içermektedir; dolayısıyla bir fişin takılması, şarj işleminin başlayabileceğini kanıtlamak için yeterli değildir.

AC Şarjı DC Şarjı ile Aynı Sorun Değildir

AC ekipmanı alternatif akım sağlar ve aracın yerleşik şarj cihazı bunu aküye dönüştürür. DC hızlı şarj, farklı bir şarj düzenlemesi yoluyla kontrollü DC gücü sağlar. Bir arayüze hitap eden bir çözüm diğerini otomatik olarak çözmez. Tedarikçilerden, ilgili elektrik ve kontrol limitleri de dahil olmak üzere, desteklenen AC girişini ve desteklenen DC şarjını ayrı ayrı belirtmelerini isteyin.

İletişim, Kişiler Kadar Önemlidir

DC gücü akmadan önce araç ve şarj ekipmanı, güvenli bir oturumu yönetmek için gereken bilgileri alışverişinde bulunmalıdır. Çin GB/T DC şarjı ve CCS2 farklı iletişim yaklaşımları kullanır. "GB/T'den CCS2'ye adaptör" olarak satılan bir nesne yalnızca fiziksel bir konektör olabilir veya protokol dönüştürme amaçlı elektronikler içerebilir. Ne bir ürün fotoğrafı ne de bir pazarlama açıklaması, söz konusu araç, şarj istasyonu, yazılım sürümü ve varış yeri kurallarıyla çalıştığını kanıtlamaz.

GB/T Elektrikli Araç CCS2 İstasyonunda Şarj Edilebilir mi?

Özel olarak doğrulanmış bir şarj çözümü araç ve istasyonu uyumlu hale getirmediği sürece doğrudan değil. GB/T donanımlı bir arabanın, çevrimiçi olarak bir dönüşüm fişi mevcut olduğundan CCS2 istasyonunda hızlı şarj olacağı varsayılamaz. Bağlantının uygun mekanik tasarıma, elektriksel değerlere, şarj iletişimine ve güvenlik kilitlerine ihtiyacı vardır.

Üç olası satın alma sonucu vardır. Hedef ağla eşleşen yerel bir konektörle sağlanan bir araç, normal araç ve şarj cihazı kontrollerine tabi olarak en net yola sahiptir. Harici bir dönüştürme cihazı gerektiren bir aracın, tam kabin ve istasyon düzenlemesi için belgelenmiş uyumluluğa ihtiyacı vardır. Gerekli kanıt eksikse uyumluluk onaylanmadan kalmalı, satış teklifinde vaade dönüştürülmemelidir.

Aynı uyarı taşınabilir AC şarj ekipmanı için de geçerlidir. Besleme voltajını, topraklama düzenini, kablo değerini, şarj ekipmanı onayını ve araçla birlikte verilenleri kontrol edin. Uyumsuz bir aracın çalışmasını sağlamak için yüksek voltajlı araç kablolarını değiştirmeyin, ara kilitleri bozmayın veya doğaçlama bir şarj testi yapmaya kalkışmayın.

İthalatçılar Sevkiyat Öncesi Şarj Uyumluluğunu Nasıl Kontrol Etmeli?

Etkili bir kontrol, her iddiayı belirli bir araca bağlar. "Hızlı şarjı destekler" gibi model düzeyindeki bir ifade, alıcıya, tedarik edilen ünitenin hangi uluslararası istasyonları kullanabileceğini söylemez. Bir teklifin nihai olarak kabul edilmesinden önce aşağıdaki kanıtları isteyin.

Pratik bir model referansı olarak Jansbon Car şunları listeler: ikinci el 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Lider Sürüm ve bir 2024 BYD Yuan UP elektrikli SUV. Ürün sayfaları, alıcıların araştırma için modelleri belirlemesine yardımcı olur; her iki sayfa da tek başına belirli bir ünitenin CCS2 şarj girişine sahip olduğunu veya yabancı bir kamu şarj ağıyla doğrulanmış uyumluluğunu belirlemez.

Bir araç talep ederken, tam sürümüne bakın ve Jansbon'dan üniteye özel şarj girişi fotoğraflarını ve mevcut tüm teknik belgeleri isteyin. Modelin reklamı yapılan sürüş menzili etiketi, konnektör uyumluluğunun kanıtı değildir.

Şarj Uyumluluğu Aracın Yurt Dışında Kayıt Edilebileceği anlamına mı geliyor?

Hayır. Şarj istasyonuna bağlanabilmek ile yasal olarak ithal edilebilir veya kaydedilebilir olmak ayrı testlerdir. Destinasyon pazarlarının araç onayı, yola elverişlilik, aydınlatma, güvenlik sistemleri, tanımlama, dokümantasyon, gümrük ve tescili kapsayan gereklilikleri olabilir. İhracat pazarındaki şarj konnektörü tek başına tip onayının kanıtı değildir.

AB alıcıları için, araç onayı ve geçerli bireysel onay rotası, gerçek araç ve varış makamının gereksinimlerine göre ayrı ayrı kontrol edilmelidir. Diğer pazarlar için, Avrupa ücretlendirme uygulamalarının her yerde geçerli olduğunu varsaymak yerine, ilgili ulusal ithalat ve kayıt kurallarını kullanın. Sonuç, işlemin önceden tescil edilmiş bir araçla mı, onaylanmış bir ihracat spesifikasyonuyla mı yoksa bir iç pazar birimiyle mi ilgili olduğuna bağlı olabilir.

Çin'in Elektrikli Araç İthalatı İçin Son Ücretlendirme Kontrol Listesi

1. Kesin arabayı, pazar versiyonunu ve VIN'i veya birim referansını tanımlayın.
2. Yalnızca model adını değil, gerçek AC ve DC şarj konektörlerini kaydedin.
3. Aracın elektrik ve iletişim gereksinimlerini hedef şarj ekipmanına göre doğrulayın.
4. Tüm düzenleme güvenilir teknik kanıtlarla desteklenene kadar herhangi bir GB/T'den CCS2'ye dönüşüm teklifini doğrulanmamış olarak değerlendirin.
5. İşleme hangi şarj kablolarının ve ekipmanlarının dahil olduğunu kontrol edin.
6. Araç ithalatı ve kayıt gerekliliklerini şarj uyumluluğundan ayrı olarak doğrulayın.

Yurtdışındaki bir alıcı için doğru Çin elektrikli otomobili, gerçek teslim edilen konfigürasyon amaçlanan şarj ve düzenleme ortamına uygundur. Mevcut modelleri karşılaştırmak için Jansbon Car'ın ürünlerini inceleyin. BYD araç listeleri. Hedef modeliniz, hedef ülkeniz ve şarj şebekesi gereksiniminiz varsa, bu ayrıntılarla birlikte Jansbon Car ile iletişime geçin ve satın almadan önce sağlanabilecek üniteye özel bilgilerin onayını isteyin.