चायनीज हायब्रीड कारमधून निवडण्यासाठी, नियमित चार्जिंग आणि चार्जेसमधील अंतराच्या प्रवेशासह प्रारंभ करा. नॉन-प्लग-इन हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV) चार्जिंगला गैरसोयीचे असताना प्राधान्य देण्यासारखे आहे. प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV) विचारात घेण्यास पात्र आहे जेव्हा तुम्ही नियमितपणे चार्ज करू शकता आणि दैनंदिन ड्रायव्हिंगच्या अर्थपूर्ण वाटा म्हणून साठवलेली वीज वापरू शकता. पुढची पायरी म्हणजे तुमच्या प्रवासासारख्या परिस्थितीत ऊर्जा वापराची तुलना करणे.

Jansbon कारने HEV आणि PHEV दोन्ही वाहनांची यादी केली आहे, ज्यात Geely Xingyue L आणि BYD Song PLUS DM-i च्या आवृत्त्यांचा समावेश आहे. ही वाहने दोन पॉवरट्रेनचे प्रकार दर्शवतात. HEV आणि PHEV मधील निवडण्यासाठी इंधन-खपत शीर्षकाची तुलना करण्यापेक्षा अधिक आवश्यक आहे: चार्जिंग वेळ, मार्ग, अचूक वाहन आवृत्ती आणि त्याच्या श्रेणीच्या आकड्यांचा आधार या सर्व गोष्टी निर्णयावर परिणाम करतात.

कोणत्या चायनीज हायब्रिड कार HEV आहेत आणि कोणत्या PHEV आहेत?

ही तुलना नॉन-प्लग-इन फुल हायब्रिड्स आणि प्लग-इन हायब्रिड्सवर केंद्रित आहे. दोन्ही इलेक्ट्रिक प्रोपल्शनसह अंतर्गत ज्वलन इंजिन एकत्र करतात, परंतु ते वेगळ्या पद्धतीने विद्युत ऊर्जा प्राप्त करतात आणि वापरतात. वाहन शॉर्टलिस्ट करण्यासाठी मॉडेलचे नाव वापरण्यापूर्वी वास्तविक पॉवरट्रेनची पुष्टी करा.

नॉन-प्लग-इन HEVs

नॉन-प्लग-इन HEV बाह्य वीज पुरवठ्यावरून त्याची ट्रॅक्शन बॅटरी चार्ज करू शकत नाही. हे ब्रेकिंग दरम्यान काही ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते आणि वीज निर्माण करण्यासाठी इंजिन वापरू शकते. वाहन इंजिन आणि मोटर एकत्र व्यवस्थापित करते; काही पूर्ण हायब्रीड्स योग्य परिस्थितीत एकट्या इलेक्ट्रिक पॉवरवरही गाडी चालवू शकतात.

जॅन्सबन कार 2022 Geely Xingyue L Hi·F HEV सूची 1.5T इंजिन आणि तीन-स्पीड DHT प्रो ट्रांसमिशनसह नॉन-प्लग-इन हायब्रिड ओळखते. कोणत्याही स्पेसिफिकेशनच्या तुलनेत वर्ष आणि Hi·F पदनाम ठेवा. इतर Xingyue L आवृत्त्यांमध्ये भिन्न पॉवरट्रेन असू शकतात, त्यामुळे केवळ नेमप्लेट HEV ओळखत नाही.

प्लग-इन संकरित

PHEV बाह्य पुरवठ्यावरून तिची ट्रॅक्शन बॅटरी चार्ज करू शकते आणि ती साठवलेली ऊर्जा ड्रायव्हिंगसाठी वापरू शकते. ते त्याच्या इंजिनसाठी इंधन देखील वाहून नेते. इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगसाठी उपलब्ध शुल्क वापरल्यानंतर, PHEV त्याच्या इंजिन आणि हायब्रिड प्रणालीसह कार्य करणे सुरू ठेवू शकते.

द 2022 BYD गाणे प्लस DM-i PHEV Jansbon कार द्वारे सूचीबद्ध केलेली 110KM फ्लॅगशिप PLUS 5G आवृत्ती आहे, 1.5L इंजिन आणि E-CVT ट्रांसमिशनसह. या प्लग-इन आवृत्तीसाठी, प्रॅक्टिकल प्रश्न हा आहे की नियमित चार्जिंग इच्छित प्रवासात कसे बसेल. Geely आणि BYD सूची वेगवेगळ्या संकरित प्रकारांचे वर्णन करतात; ते दोन वाहनांमध्ये इंधन-अर्थव्यवस्था रँकिंग स्थापित करत नाहीत.

कोणता हायब्रिड प्रकार तुमच्या चार्जिंग ऍक्सेस आणि ड्रायव्हिंग पॅटर्नला बसतो?

नियमित चार्जिंग आणि अंदाजे दैनिक ट्रिप

जेव्हा घर, कामाची जागा किंवा डेपो चार्जिंग सामान्य दिनचर्यामध्ये बसते तेव्हा PHEV विचारात घेण्यासारखे आहे. चार्जिंगच्या संधींदरम्यान तुम्ही जे वाहन चालवता ते संबंधित अंतर आहे. दररोज संध्याकाळी चार्जरवर परतणाऱ्या वाहनाचा वापराचा पॅटर्न चार्ज दरम्यान अनेक दिवस प्रवास करणाऱ्या व्यक्तीपेक्षा वेगळा असतो.

वाहन किती वेळ उभं राहील आणि त्या दरम्यान ते किती चार्जिंग पूर्ण करू शकेल ते तपासा. अचूक आवृत्तीच्या चार्जिंग क्षमतेची पुष्टी करा; प्लग-इन पदनाम विशिष्ट चार्जिंग दर किंवा DC जलद-चार्जिंग क्षमता स्थापित करत नाही. एसी चार्जिंगसाठी, वाहनाचा ऑनबोर्ड चार्जर चार्जिंग युनिट जास्त पुरवठा करत असतानाही दर मर्यादित करू शकतो. प्रवासासाठी प्रवेश, उपलब्धता आणि प्रतीक्षा वेळ योग्य असेल तरच जवळचा सार्वजनिक चार्जर उपयुक्त आहे.

प्रकाशित इलेक्ट्रिक रेंजपेक्षा लहान ट्रिप देखील शून्य इंधन वापराची हमी देत ​​नाही. वाहन आणि परिस्थितीनुसार, इंजिन विजेची मागणी किंवा हीटिंग आणि हवामान-नियंत्रण आवश्यकता पूर्ण करण्यास प्रारंभ करू शकते. बाहेरून पुरवठा केलेली वीज किती ड्रायव्हिंग वापरू शकते हे ठरवताना वास्तविक मार्ग आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी परवानगी द्या.

मर्यादित चार्जिंग आणि दीर्घ प्रवास

जेव्हा नियमित चार्जिंग अव्यवहार्य असते, तेव्हा HEV चार्जिंग रूटीन न जोडता हायब्रिड प्रोपल्शन वापरण्याचा मार्ग देते. PHEV चा वापर प्लग इन न करताही केला जाऊ शकतो, परंतु त्या ऑपरेटिंग स्थितीत त्याचा इंधनाचा वापर विशेषतः संबंधित बनतो. एकट्या पॉवरट्रेनचे लेबल हे ठरवू शकत नाही की कोणते वाहन चालवण्यासाठी कमी खर्च येईल.

वारंवार लांबच्या प्रवासासाठी, इंधन भरण्याच्या किंवा रिचार्ज करण्याच्या संधींसह, प्रारंभिक इलेक्ट्रिक-ड्रायव्हिंग चार्ज वापरल्यानंतर वापराची तुलना करा. अधूनमधून लांब पल्ल्याच्या प्रवासामुळे PHEV आपोआप नाकारता येत नाही जे अन्यथा नियमित चार्जिंग प्राप्त करते.

आपण इंधन वापर आणि ड्रायव्हिंग श्रेणीची तुलना कशी करावी?

नियमित चार्जिंगसह आणि चार्ज-सस्टेनिंग ऑपरेशनमध्ये इंधन वापर

PHEV त्याच प्रवासात इंधन आणि बाहेरून पुरवलेली वीज वापरू शकते. म्हणून कमी लिटर-प्रति-100-किलोमीटर आकृतीसाठी त्याच्या विद्युत उर्जेचा वापर आणि त्याच्या बाजूने मोजमाप परिस्थिती आवश्यक आहे. त्या आकृतीची थेट HEV च्या इंधनाच्या वापराशी तुलना केल्यास एक अपूर्ण चित्र मिळू शकते.

वेगळे परिणाम ज्यात चार्ज केलेल्या बॅटरीमधून चार्ज-टिकाऊ इंधन वापरापासून ड्रायव्हिंगचा समावेश होतो. चार्ज-सस्टेनिंग ऑपरेशन ऑपरेटिंग रेंजमध्ये बॅटरी चार्ज व्यवस्थापित करण्यासाठी त्याचे इंजिन आणि हायब्रिड सिस्टम वापरून वाहनाचे वर्णन करते, विशेषत: इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगसाठी उपलब्ध प्रारंभिक चार्ज कमी केल्यानंतर. याचा अर्थ अयशस्वी किंवा पूर्णपणे रिकामी बॅटरी असा होत नाही.

प्रकाशित आकृती कोणत्या ऑपरेटिंग राज्याचे प्रतिनिधित्व करते ते विचारा. "संयुक्त" किंवा "संकरित वापर" सारख्या अटी, स्वतःहून, सामायिक मापन आधार स्थापित करत नाहीत. चार्ज केलेले ड्रायव्हिंग समाविष्ट करण्यासाठी वजन असलेल्या आकृतीला चार्ज न केलेल्या लांब-अंतराच्या प्रवासात अपेक्षित इंधन वापर मानले जाऊ नये.

इलेक्ट्रिक रेंज आणि एकूण ड्रायव्हिंग रेंज

इलेक्ट्रिक-ओन्ली रेंज हे वाहनाच्या रेट केलेल्या इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग क्षमतेचे वर्णन केलेल्या परिस्थितीत वर्णन करते. एकूण ड्रायव्हिंग रेंजमध्ये बॅटरी ऊर्जा आणि इंधन दोन्ही समाविष्ट असू शकते. एकूण-श्रेणीचा मोठा आकडा तुम्हाला सांगू शकत नाही की PHEV विजेचा रोजचा प्रवास कव्हर करेल की नाही.

उदाहरणार्थ, Jansbon Car's Song PLUS DM-i सूची NEDC आकृती म्हणून त्याची 110 किमी इलेक्ट्रिक रेंज ओळखते. स्पेसिफिकेशनवर चर्चा करताना ते लेबल जपून ठेवा. वेगळ्या मॉडेलच्या WLTP, WLTC किंवा CLTC आकृतीने स्वतःचा अहवाल दिलेला आधार ठेवला पाहिजे; गृहित सार्वत्रिक टक्केवारी वापरून त्यांच्यामध्ये रूपांतरित करू नका.

मार्गाचा वेग, तापमान, हवामान-नियंत्रण वापर आणि वाहनाचा भार यामुळे प्रवासासाठी आवश्यक ऊर्जा बदलू शकते. स्पेसिफिकेशन समजून घेण्यासाठी प्रकाशित आकडे वापरा, त्यानंतर अंतर्निहित परिस्थिती अपेक्षित तुलनेला समर्थन देतात की नाही याचे मूल्यांकन करा.

चार्जिंगच्या सवयी दैनंदिन ऊर्जेचा खर्च कसा बदलतात?

समान अंतरावर इंधन आणि विजेची तुलना करा

नियमित चार्जिंगमुळे PHEV चे इंधन आणि वीज वापराचे संतुलन बदलू शकते. त्यामुळे खर्च कमी होतो की नाही हे दोन्ही उपभोग आणि प्रत्यक्षात भरलेल्या किंमतींवर अवलंबून असते. सार्वजनिक चार्जिंग फी, घरातील विजेचे दर आणि इंधनाच्या किमती एकाच वाहनासाठी वेगवेगळे परिणाम देऊ शकतात.

व्यावहारिक तुलनेसाठी, प्रातिनिधिक कालावधी वापरा आणि प्रवास केलेले अंतर, इंधनाचा वापर, खरेदी केलेली वीज चार्जिंग आणि लागू किंमती रेकॉर्ड करा. समान मार्ग आणि भार यांची तुलना करा. समान बॅटरी चार्ज पातळीसह प्रारंभ करा आणि समाप्त करा किंवा उर्जेतील फरक लक्षात घ्या, जेणेकरून एका वाहनाला अगणित प्रारंभ शुल्क प्राप्त होणार नाही. समान अंतरावर इंधन मापन जुळवा; कमी कालावधीत खरेदी केलेले इंधन शेवटी टाकीमध्ये असू शकते.

प्रति 100 किमी ऊर्जेचा खर्च = 100 × (इंधन खर्च + चार्जिंग वीज खर्च + स्वतंत्रपणे बिल केलेले चार्जिंग शुल्क) ÷ किलोमीटरमध्ये प्रवास केलेले अंतर.

होम चार्जिंगसाठी, मीटर केलेली चार्जिंग वीज आणि उपलब्ध असेल तेथे लागू दर वापरा. सार्वजनिक शुल्कासाठी, लागू शुल्कासह वास्तविक सत्र बिल वापरा. सेवा शुल्क आधीपासून समाविष्ट नसतानाच स्वतंत्रपणे जोडा. मीटरिंग पॉइंट बदलतात, म्हणून असे समजू नका की प्रत्येक बिल केलेल्या किलोवॅट-तास आकृतीमध्ये समान नुकसान समाविष्ट आहे. डॅशबोर्ड ड्रायव्हिंगचा वापर चार्जिंग तोटा देखील वगळू शकतो. सर्व खर्च समान चलनात ठेवा आणि मुल्यांकन केलेल्या कालावधीसाठी स्थानिक दर वापरा.

खरेदी करण्यापूर्वी वैशिष्ट्यांची तुलना करताना, मूलभूत इंधन आणि वीज आकडे त्यांच्या अटींसह मागवा. तुलना करता येण्याजोग्या इनपुटशिवाय, महत्त्वाचा फरक न सोडवता एक गणना अचूक संख्या दर्शवू शकते.

उर्जा खर्च इतर मालकी खर्चापासून वेगळे ठेवा

वरील गणना ऊर्जा खर्च मोजते. खरेदी किंमत, चार्जिंग उपकरणे, विमा, देखभाल आणि इतर मालकी खर्च यांचा स्वतंत्र विचार करणे आवश्यक आहे. कमी ऊर्जा बिल कमी एकूण मालकी खर्च स्थापित करत नाही.

HEV आणि PHEV दोन्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि त्याच्या देखभाल आवश्यकता राखून ठेवतात. अचूक मॉडेलच्या सेवा वेळापत्रकाचे अनुसरण करा आणि ते जेथे वापरले जाईल तेथे योग्य समर्थन उपलब्ध आहे का ते तपासा. इंजिन आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह सिस्टीम असल्याने देखभालीचा खर्च दुप्पट होईल किंवा संकरित प्रकार कायम राखण्यासाठी नेहमीच स्वस्त असेल असे गृहीत धरून समर्थन करत नाही.

कोणते तपशील हायब्रिड प्रकाराला उपयुक्त मॉडेल शॉर्टलिस्टमध्ये बदलतात?

एकदा चार्जिंग पॅटर्न HEV किंवा PHEV कडे निर्देशित केल्यावर, विशिष्ट आवृत्त्यांशी तुलना कमी करा. उपयुक्त शॉर्टलिस्टने पाच तपशील स्थापित केले पाहिजेत:

• वाहनाची अचूक ओळख: मॉडेल वर्ष, ट्रिम आणि पॉवरट्रेन, एकट्या मॉडेल कुटुंबाऐवजी.
• ठराविक प्रवास: चार्जिंग किंवा इंधन भरण्याच्या संधी, मार्गाचा प्रकार आणि सामान्य प्रवासी किंवा सामानाचा भार यामधील अंतर.
• व्यावहारिक चार्जिंग: PHEV साठी, तो वापरू शकणारा पुरवठा आणि नियमित पार्किंग दरम्यान उपलब्ध चार्जिंग वेळ.
• तुलनात्मक ऊर्जा डेटा: इंधन आणि विजेचा वापर, केवळ इलेक्ट्रिक श्रेणी आणि प्रत्येक आकृतीमागील परिस्थिती.
• देखभाल व्यवस्था: मॉडेलच्या सेवा आवश्यकता आणि गंतव्यस्थानावरील योग्य समर्थनासाठी प्रवेश.

चायनीज हायब्रीड कारची तुलना पॉवरट्रेनशी नेहमीच्या प्रवासाशी जुळवून, नंतर अचूक आवृत्तीसाठी ऊर्जा डेटा तपासण्याद्वारे केली जाते. जेथे चार्ज करणे कठीण आहे तेथे HEVs विचारास पात्र आहेत; PHEV विचारास पात्र आहेत जेथे नियमित चार्जिंग दैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये अर्थपूर्ण योगदान देऊ शकते. दोन्ही निवडींसाठी मॉडेल-स्तरीय मूल्यांकन आवश्यक आहे.

जेव्हा आपण Jansbon Car सह तुमच्या हायब्रीड वाहनाच्या आवश्यकतांवर चर्चा करा, प्राधान्य दिलेले मॉडेल किंवा संकरित प्रकार, ठराविक प्रवास नमुना, चार्जिंग प्रवेश, बजेट आणि गंतव्य बाजारपेठ समाविष्ट करा. हे संबंधित वाहन पर्याय ओळखण्यासाठी आणि त्यांची वैशिष्ट्ये आणि उपलब्धतेची पुष्टी करण्यासाठी सोर्सिंग संभाषण एक स्पष्ट आधार देते.