Système d'alimentation

Il adopte un moteur atmosphérique de 1,5 L à haut rendement associé à un moteur électrique monté à l'avant et à une transmission électronique à variation continue E‑CVT, offrant une expérience de conduite douce et silencieuse. Équipé d'une batterie lame LFP de 10,08 kWh, il prend en charge la charge lente en courant alternatif. Le mode électrique pur répond aux déplacements quotidiens sur de courtes distances, et la consommation d'énergie ultra-faible réduit considérablement les coûts de déplacement quotidiens.

Système de conduite intelligent DiPilot DiPilot

Le système d'aide à la conduite intelligent DiPilot niveau 2 comprend un régulateur de vitesse adaptatif ACC à pleine vitesse, un régulateur de vitesse intelligent ICC, un avertissement de sortie de voie LDA, une surveillance des angles morts BSD, un stationnement automatique et une imagerie panoramique transparente 3D. Il soulage efficacement la fatigue de conduite sur les autoroutes et les routes encombrées. La caméra surround 3D supprime les angles morts visuels pour un stationnement plus sûr.

Cabine avant et intérieur

Cette voiture est équipée d'un intérieur noir minimaliste et d'un habitacle avant spacieux. Il est doté d'un grand écran de commande central suspendu et d'un levier de vitesses monté sur colonne pour libérer un espace de stockage supplémentaire. Le système de véhicule intelligent DiLink offre une interaction homme-machine fluide. De nombreux matériaux d'emballage doux sont utilisés à l'intérieur de l'habitacle pour améliorer le confort et la texture de conduite.

Configuration de sécurité

La batterie lame LFP présente une stabilité thermique exceptionnelle et des performances de sécurité élevées. De multiples airbags, une structure de renforcement de carrosserie et des fonctions d'avertissement intelligentes offrent une protection complète au conducteur et aux passagers.