Čínské elektromobily nefungují automaticky s každou nabíjecí stanicí v zámoří. Vozidlo vyrobené pro čínský domácí trh může mít nabíjecí vstup GB/T, zatímco mnoho veřejných nabíječek v Evropě používá Type 2 pro AC nabíjení a CCS2 pro DC rychlé nabíjení. Rozdíl je více než ve tvaru zástrčky: vozidlo a nabíječka se také musí dohodnout na elektrických limitech a způsobu řízení nabíjení.

Pro dovozce je bezpečným výchozím bodem přesnou verzi vozidla a jeho skutečný nabíjecí vstup, nikoli odznak na kapotě nebo sortiment vytištěný v reklamě. Tato příručka vysvětluje systémy GB/T a CCS2, co adaptér může a nemůže prokázat a důkazy, které je třeba si vyžádat před nákupem čínského elektromobilu pro zahraniční trh.

Jaké nabíjecí konektory používají čínské elektromobily?

Čínský systém GB/T definuje nabíjecí přípojky pro vozidla dodávaná na její domácí trh. GB/T 20234.2-2015 pokrývá rozhraní AC nabíjení, zatímco GB/T 20234.3-2023 pokrývá konvenční rozhraní DC nabíjení. Ty popisují různé funkce; dovozce by nikdy neměl žádat o jedinou vágní odpověď, jako je „auto podporuje GB/T“, aniž by rozlišoval AC od DC.

Čínská značka může také prodávat verzi pro export určený pro jiný systém zpoplatnění. Například vozidlo popsané v Číně jako BYD Yuan PLUS může sdílet velkou část svého designu karoserie s verzí pro zahraniční trh, ale tato podobnost nezakládá identický nabíjecí hardware, software nebo schválení na trhu. Konfigurace nabíjení musí být potvrzena na úrovni verze vozidla au ojetých vozů na úrovni jednotlivé jednotky.

Začněte jasnou fotografií nabíjecího vstupu s otevřenými ochrannými krytkami, po které následuje původní specifikace vozidla nebo informace o sestavení. Samostatně zkontrolujte schopnost AC i DC. Veřejná mapa bodů nebo brožura modelové rodiny nemohou tyto záznamy nahradit.

GB/T vs CCS2: Co je vlastně jiné?

Evropská veřejná nabíjecí zařízení běžně používají rozhraní typu 2 pro AC nabíjení a CCS Combo 2 (CCS2) pro DC nabíjení. Kombinovaný vstup CCS2 přidává DC kontakty k uspořádání založenému na typu 2. Čínská konvenční GB/T AC a DC připojení se místo toho řídí svými vlastními standardy rozhraní. Normy také zahrnují požadavky na ovládání a komunikaci, takže instalace zástrčky nestačí k prokázání, že nabíjení může začít.

AC nabíjení není stejná otázka jako DC nabíjení

Zařízení střídavého proudu dodává střídavý proud a palubní nabíječka vozidla jej přeměňuje na baterii. DC rychlé nabíjení dodává řízený stejnosměrný proud prostřednictvím odlišného uspořádání nabíjení. Řešení, které řeší jedno rozhraní, automaticky neřeší druhé. Požádejte dodavatele, aby samostatně uvedli podporovaný střídavý vstup a podporované stejnosměrné nabíjení, včetně příslušných elektrických a regulačních limitů.

Na komunikaci záleží stejně jako na kontaktech

Než začne proudit stejnosměrný proud, vozidlo a nabíjecí zařízení si musí vyměňovat informace potřebné pro řízení bezpečné relace. Čínské GB/T DC nabíjení a CCS2 používají různé komunikační přístupy. Předmět prodávaný jako „Adaptér GB/T na CCS2“ může být pouze fyzickým konektorem nebo může obsahovat elektroniku určenou pro převod protokolu. Ani fotografie produktu, ani marketingový popis nedokazují, že funguje s daným vozidlem, nabíjecí stanicí, verzí softwaru a pravidly destinace.

Může se elektromobil GB/T nabíjet na stanici CCS2?

Ne přímo, pokud specificky ověřené nabíjecí řešení neučiní vozidlo a stanici kompatibilní. U auta s vybavením GB/T nelze předpokládat, že se rychle nabije na stanici CCS2 jednoduše proto, že konverzní zástrčka je k dispozici online. Připojení vyžaduje odpovídající mechanickou konstrukci, elektrické jmenovité hodnoty, nabíjecí komunikaci a bezpečnostní blokování.

Existují tři možné výsledky nákupu. Vozidlo dodané s nativním konektorem, který odpovídá cílové síti, má nejčistší cestu, podléhá normální kontrole vozidla a nabíječky. Vozidlo, které vyžaduje externí konverzní zařízení, potřebuje zdokumentovanou kompatibilitu pro přesné uspořádání vozu a stanice. Pokud požadovaný důkaz chybí, kompatibilita by měla zůstat nepotvrzená – neměla by být přeměněna na příslib prodejní nabídky.

Stejné upozornění platí pro přenosná zařízení pro nabíjení střídavým proudem. Zkontrolujte napájecí napětí, uzemnění, jmenovitý výkon kabelu, schválení nabíjecího zařízení a to, co je dodáno s vozidlem. Neupravujte vysokonapěťovou kabeláž vozidla, neodstraňujte blokování ani se nepokoušejte o improvizovaný test nabíjení, aby nekompatibilní vozidlo fungovalo.

Jak by měli dovozci před odesláním zkontrolovat kompatibilitu nabíjení?

Efektivní kontrola spojuje každou reklamaci s konkrétním vozidlem. Prohlášení na úrovni modelu jako „podporuje rychlé nabíjení“ neříká kupujícímu, které mezinárodní stanice může dodávaná jednotka používat. Než bude cenová nabídka považována za konečnou, vyžádejte si následující důkazy.

Pro praktickou referenci na model uvádí Jansbon Car seznam a použité 2024 BYD Yuan PLUS 430KM Leading Edition a a 2024 BYD Yuan UP elektrické SUV. Jejich produktové stránky pomáhají kupujícím identifikovat modely pro dotaz; ani jedna stránka sama o sobě nestanoví, že konkrétní jednotka má nabíjecí vstup CCS2 nebo ověřenou kompatibilitu se zahraniční veřejnou dobíjecí sítí.

Při poptávce vozidla se řiďte jeho přesným vydáním a požádejte společnost Jansbon o fotografie nabíjecího vstupu pro konkrétní jednotku a veškerou dostupnou technickou dokumentaci. Inzerovaný štítek jízdního dosahu modelu nedokazuje kompatibilitu konektoru.

Znamená kompatibilita nabíjení, že auto může být registrováno v zahraničí?

Ne. Možnost připojení k nabíjecí stanici a legální import nebo registrace jsou samostatné testy. Cílové trhy mohou mít požadavky týkající se schvalování vozidel, technické způsobilosti, osvětlení, bezpečnostních systémů, identifikace, dokumentace, cel a registrace. Samotný nabíjecí konektor pro exportní trh není dokladem schválení typu.

U kupujících z EU musí být schválení vozidla a jakákoli použitelná cesta individuálního schválení zkontrolována odděleně podle skutečného vozidla a požadavků orgánu určení. Pro ostatní trhy použijte příslušná vnitrostátní pravidla pro dovoz a registraci, než abyste předpokládali, že všude platí evropské postupy zpoplatnění. Výsledek může záviset na tom, zda se transakce týká dříve registrovaného vozidla, schválené vývozní specifikace nebo jednotky na domácím trhu.

Konečný kontrolní seznam nabíjení pro čínský dovoz elektromobilů

1. Identifikujte přesné auto, tržní verzi a VIN nebo referenci jednotky.
2. Zaznamenejte si skutečné AC a DC nabíjecí konektory, nejen název modelu.
3. Potvrďte elektrické a komunikační požadavky vozidla s cílovým nabíjecím zařízením.
4. Zacházejte s jakýmkoli návrhem konverze GB/T na CCS2 jako s neověřeným, dokud nebude úplné uspořádání podloženo důvěryhodnými technickými důkazy.
5. Zkontrolujte, jaké nabíjecí kabely a zařízení jsou součástí transakce.
6. Potvrďte požadavky na import a registraci vozidla odděleně od kompatibility zpoplatnění.

Správný čínský elektromobil pro zámořského kupce je ten, jehož skutečně dodávaná konfigurace vyhovuje zamýšlenému nabíjecímu a regulačnímu prostředí. Chcete-li porovnat dostupné modely, prohlédněte si Jansbon Car’s Seznam vozidel BYD. Pokud máte cílový model, cílovou zemi a požadavek na nabíjecí síť, kontaktujte společnost Jansbon Car s těmito podrobnostmi a před nákupem si vyžádejte potvrzení informací specifických pro jednotku, které lze dodat.